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Entrant dans une nouvelle génération plus haut de gamme, le vélo français type fatbike électrique Elwing Ritmic affiche trois versions monoplace, biplace et même allongée.
Créée en 2016, Elwing est spécialiste des vélos électriques aux grosses roues, plus populaires sous le nom de fatbikes. La marque bordelaise cultive l’esprit fun du monde du skateboard, puisqu’elle a démarré dans les skate électriques. Après un premier modèle Yuvy fin 2020, qu’elle a renouvelé en Yuvy 2 en 2024, place à la nouvelle génération : Elwing Ritmic.
La gamme de ce nouveau VAE est triple :
Tous les Elwing Ritmic repose sur un même cadre, proche du Yuvy 2 dans sa forme ouverte qui facilite l’enjambement, et au repose-pied central façon planche de skate. Acceptant 80 kg à l’arrière, soit un adulte, le fatbike électrique peut afficher au total 180 kg sur la balance (dont 30 kg pour le vélo).
Si l’on retrouve aussi le guidon en U typé BMX ou les grosses roues de 20 pouces – passant de Kenda à Schwalbe – on note toutefois de nombreuses évolutions.
La fourche suspendue de série apporte davantage de confort, l’éclairage avant puissant façon moto (80 lux) lui offre plus de caractère, les freins 4 pistons Tektro sont plus performants et les garde-boues sont plus généreux, les clignotants ainsi que les pare-jupes latéraux sont intégrés.
Côté assistance, la principale modification est la migration de la batterie, auparavant sous le siège et désormais derrière le cadre. De capacité 691 Wh et jusqu’à 120 km d’autonomie (vs 614 Wh et 90 km), la batterie peut aussi gonfler sa capacité en option à 921 Wh (160 km).
De nouveau en moteur arrière Bafang de couple 80 Nm, l’Elwing Ritmic propose 5 niveaux d’assistance plus un mode marche. La transmission conserve un dérailleur classique Shimano Altus, doté de 7 vitesses.
L’Elwing Ritmic est disponible depuis ce printemps 2025, au travers du site officiel de la marque ou des dizaines de revendeurs en France. En trois coloris gris charbon, blanc perlé et jaune safran, le fatbike électrique triple donc son offre :
La firme française propose également une offre en location à partir de 98 €/mois (durée de 3 ans sur le Solo), qui inclut la garantie casse/vol.
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Développée par une startup britannique, la remorque vélo Convoy compense son poids et son encombrement par une assistance électrique ainsi qu’une direction intégrée.
Solution de transport du quotidien pour de nombreuses personnes, le vélo électrique classique peut parfois avouer ses limites. Afin d’augmenter sa capacité d’emport, le cycliste peut opter pour un vélo cargo électrique. Cependant, ce type de VAE est souvent encombrant, que ce soit en taille ou en poids. Pour marier les deux mondes avec le moins de contraintes, la remorque Convoy se veut la solution idéale.
Fondée en 2023 à Bristol (Royaume-Uni) par Jon O’Toole et Josh Richards, Micro Mobility Labs a développé ce nouveau produit Convoy. Cette remorque, adaptable à n’importe quel vélo de ville ou VTC électrique, n’est pas juste une caisse montée sur deux roues. Elle est une véritable extension du vélo, avec sa structure unique reposant sur une petite roue de 14 pouces, que l’on attache à la roue arrière.
Après avoir installé un axe de roue arrière spécifique, la fixation prend quelques secondes sans outil, et ajoute une béquille afin d’apporter de la stabilité. Une fois retirée, la remorque vélo peut ainsi être stockée dans un coin à la verticale, pour un encombrement minimal.
Autour, la remorque peut inviter des paniers latéraux ou des sacoches grâces à ses tubes intégrés. La Convoy comporte aussi un porte-bagages supérieur afin d’y fixer un panier supplémentaire ou jusqu’à deux sièges enfants avec des barres de maintien. Le vélo électrique devient un vrai vélo longtail, acceptant 50 kg au maximum !
De plus, un éclairage arrière complète le tout. En revanche, pas de système de frein additionnel, il faudra bien vérifier les freins à disques – ou à patins – du vélo sur lequel la remorque est installée !
Vous allez dire qu’avec un vélo mécanique, cette remorque va alourdir le tout et que son cycliste va galérer. En effet, le poids est de 12 kg, ce qui n’est pas anecdotique car proche du poids d’un vélo classique et la moitié d’un VAE de ville.
La Convoy apporte ainsi une petite assistance électrique façon kit d’électrification vélo. En effet, la roue intègre un petite moteur de puissance 250 W facilitant le pédalage, de quoi compenser le gain de poids et la longueur. Pour ce faire, la remorque nécessite deux capteurs :
La petite batterie autorise environ 30 km d’autonomie selon la marque britannique, avec un suivi via une application. Cette dernière permet en outre de sécuriser la remorque avec un verrouillage, de changer le mode du feu arrière et joue le rôle de compteur de vitesse.
Le site officiel de la remorque vélo Convoy n’indique pas de prix pour le moment. Patience, car elle parcourt plusieurs salons en Europe dont le prochain Eurobike fin juin 2025, moment où les précommandes débuteront via un financement participatif. Les 500 premières unités coûteront environ 2 200 €, tandis que les livraisons interviendront en fin d’année.
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