Le nouveau Fiido Air complète la gamme de la marque asiatique, qui roule sur la légèreté grâce à son cadre carbone, tout en proposant une connectivité. La recette prend-elle ?

Fiido n’en finit plus d’élargir sa gamme de vélos électriques. Suite aux pliants, aux fat-bikes voire au récent cargo T2, la firme chinoise vise un public plus sportif avec l’Air, un dynamique urbain en fibre de carbone. Vendu au tarif recommandé de 2 799€ (mais avec une promotion en ce moment) sur le site de la marque, le Fiido Air est un modèle à taille et coloris unique, que nous avons testé à 100% de ses capacités.

Déballage et assemblage

À la réception du Fiido Air, l’expérience utilisateur se distingue par sa simplicité et son efficacité. La marque a considérablement amélioré son processus d’assemblage au fil des années, atteignant désormais un niveau exemplaire. Le vélo est livré avec un emballage optimisé, réduisant l’utilisation de plastiques superflus, et comprend des outils essentiels qui facilite le montage. De plus, une vidéo d’unboxing et d’assemblage claire et concise est disponible pour guider les utilisateurs pas à pas.

Epuré, atypique ce vélo électrique

En écho à son nom “Air”, le vélo électrique arbore un dessin tantôt épuré, tantôt osé. De type fitness, soit un vélo de route civilisé, il joue d’une géométrie élégante, notamment sur la partie avant aux tubes à méplat. Ce Fiido se la jouerait presque Vanmoof avec son éclairage et son câblage totalement intégrés.

L’impression de sobriété disparaît à l’arrière du cadre, torturé notamment sur le tube de selle. Une tentative de rupture avec le conservatisme du marché, mais c’est peut-être too much. Ou du moins incohérent entre l’avant et l’arrière. Dommage, car la peinture bleu gris est plaisante, marquant une rupture avec la fibre de carbone vernie du cintre et du tube de selle. Hélas, les poignées sont un cran en dessous au niveau des matériaux.

Autres choix curieux, un bouton d’allumage en bas du cadre, surmonté d’un gros QR Code. Trop voyant, on aurait préféré qu’il se glisse sous le cadre pour plus d’élégance. L’équipement de notre modèle de test était très satisfaisant et qualitatif : béquille, garde-boue et sonnette.

Une mini console à empreinte et une application mobile

Le Fiido Air vise l’essentiel, en ne présentant aucun écran. Toutefois, la firme chinoise a très certainement copié la commande du Mahle, à nos yeux identique. Toutefois, ce bouton est aussi un lecteur d’empreinte digitale permettant de verrouiller ou déverrouiller le vélo électrique. Autour, un anneau lumineux indique le niveau d’assistance et le niveau de batterie. Par contre, celui-ci est d’intensité faible, et il est parfois difficile de discerner certaines couleurs. Pour avoir davantage d’informations, il faut impérativement passer par l’application. On valide ce choix d’absence d’écran afin de se concentrer sur une chose, la conduite.

Heureusement, l’éclairage aussi est activable physiquement via un double pression sur le bouton, et numériquement. En marge, il est possible d’afficher un compteur aux nombreuses statistiques, personnalisable. L’application n’offre pas d’autre fonctionnalité principale, outre le verrouillage par Bluetooth, et reste secondaire. Enfin, de manière générale, on regrette le manque de précision concernant l’état de la batterie : des paliers de 20% sur l’app, et 3 paliers de couleurs sur le vélo : 

• 10 à 40% de batterie : couleur rouge,
• 40 à 60% : bleu,
• 60 à 100% : vert.

Le Fiido Air aime aussi la terre, sans trop en faire

Vélo typé course mais civilisé par son cintre droit, le Fiido Air se conduit en position active, penchée vers l’avant. Ses 3 tailles de cadre conviendront à tous les gabarits – de 1,65 à 2,05 m selon le modèle. Il est même possible de régler la hauteur du potence, et bien entendu de la selle de marque Velo, ferme mais pas trop. Surprise, la marque a implanté une clé allen sous le cadre pour la régler ! Du jamais vu de mémoire de testeur.

Le confort de ce vélo n’est pas la qualité de ce Fiido, cahotant sur les pavés et détestant les trous. En l’absence de suspension, normal pour ce type de VAE, l’amortissement est confié aux roues. D’apparence très plastique, les gommes Kenda sont étonnamment crantées pour ce vélo d’apparence dynamique. Le Fiido Air est donc un gravel, sans le dire ! Pour s’en assurer, nous l’avons mené sur de nombreux kilomètres sur chemins de terre, graviers et sentiers.

Et il tient la barre, nous le grand guidon, presque façon VTTAE. Pas de folie toutefois, les gommes sont très souples. Elles sont également liées à des bases de cadre fixées haut sur le moyeu arrière. Ce positionnement rend l’arrière trop fuyant en manœuvres brusques ou virages serrés..

Un moteur vif et un poids “facile” à emmener

Quant au système électrique, il est soit à 3 ou 5 niveaux d’assistance, à régler dans l’application. Le capteur de couple est vif, avec un tout petit temps de latence sans rompre le naturel de pédalage. Surtout, le couple du moteur arrière Mivice M070 – 35 Nm – permet d’effacer la contrainte de monovitesse, car ce vélo électrique possède une transmission par courroie.

Les 25 km/h sont donc atteints avec aisance. La légèreté du vélo permet un pédalage facile pour dépasser 30 voire 35 km/h par la force des jambes. Là aussi le poids de 13,75 kg de l’engin pousse à la raison et à utiliser un niveau intermédiaire ou le plus bas. Dans ce cas, le démarrage devient plus compliqué, où la courroie mal réglée entraînait systématiquement un bruit notable. Espérons que la marque corrige cet incident. Si l’assistance est fluide, il ne faut pas trop en demander dans les montées, en raison du couple plafonnant à 35 Nm.

Pour stopper le vélo, les freins hydrauliques Tektro sont reconnus, à bon escient. Ils procurent en effet un excellent mordant, très progressif. Une belle expérience, et ce même à peine rodés sur notre exemplaire neuf sorti du carton.

Une autonomie trop faible

Le cadre héberge la batterie dans le tube diagonal, de capacité 208,8 Wh. Une faible quantité d’énergie qui fond rapidement à l’usage. Nous avons épuisé la batterie au bout de 26 kilomètres, sur un parcours polyvalent, incluant plat, bitume, chemin et quelques dénivelés.

Une distance minimale car nous étions principalement en niveau d’assistance maximal, qu’il faut doubler en mode 1. Mais avec au mieux à 60 km en pratique, nous sommes loin de l’autonomie théorique du Fiido Air de 80 km. La batterie n’est pas amovible, mais retirable en cas de pépin, et se charge en 3 heures.

Pour compenser, le Fiido Air propose un prolongateur d’autonomie en option à 250€. Sous forme de grande gourde externe à fixer sur le cadre, elle double la capacité et donc la distance totale. Comptez donc 50 kilomètres minimum en pratique en mode maxi, jusqu’à 160 km au maximum théorique en mode éco.

Faut-il acheter le Fiido Air ?

Si vous êtes à la recherche d’un vélo électrique léger, sans fioriture, polyvalent et vif, le Fiido Air est fait pour vous. Il freine plutôt bien et possède même quelques aspects technologiques, comme l’application et le verrouillage par empreinte digitale.

Cependant, l’autonomie de ce vélo design est faible, entre 25 et 30 km en mode maximal. Or, à un tarif en promo à moins de 2000€, ce vélo électrique propose un excellent rapport qualité / prix.

Le dernier-né de Rowenta débarque avec une promesse claire : plus de puissance, plus d’autonomie, et un design affiné, tout en conservant une fabrication française. Le X-Force Flex 14.80 a-t-il de quoi remplacer le 13.60 ? On l’a mis à l’épreuve.

Rowenta poursuit sur sa lancée avec un nouveau modèle haut de gamme, le X-Force Flex 14.80. Un aspirateur balai sans fil qui se veut plus léger, plus compact, mais aussi plus endurant que son prédécesseur, le 13.60.

Fabriqué en Normandie et toujours réparable pendant 15 ans, il s’inscrit dans une démarche durable que la marque met en avant depuis plusieurs années. Avec un moteur de 240 AW, une autonomie annoncée jusqu’à 1h30 et une panoplie d’accessoires bien fournie, le 14.80 coche beaucoup de cases sur le papier. Mais à l’usage, est-ce qu’il change vraiment la donne ? Comparé au 13.60, premier modèle fabriqué en France, est-ce une simple évolution ou une vraie montée en gamme ? Réponse après plusieurs jours de test.

Un design familier, des ajustements bienvenus

À première vue, le X-Force Flex 14.80 reprend les codes esthétiques des précédents modèles de la gamme. Plastiques texturés, tube articulé, écran de contrôle et brosse motorisée avec éclairage LED : rien de nouveau sous le soleil. Mais en main, la différence se sent. Le bloc principal est plus compact, mieux équilibré, et le poids semble mieux réparti. Même après plusieurs minutes d’utilisation, aucune tension dans le poignet.

Le tube Flex fait toujours son petit effet. Il se plie d’un simple clic et permet de passer sous un canapé ou un meuble bas sans se contorsionner. Rien à redire sur ce point, c’est toujours aussi pratique.

Côté finitions, on note tout de même un léger point faible : la fermeture du bac à poussière laisse apparaître un petit jour (visible sur notre photo), qui n’empêche pas l’usage mais donne une impression un peu bâclée pour un appareil vendu à 499 €. Rien de dramatique, mais on s’attendait à mieux sur ce niveau de gamme.

Une puissance revue à la hausse, pour un ménage plus fluide

Le X-Force Flex 14.80 embarque un moteur DigitalForce de 240 AW, contre 200 AW pour le 14.60 et le 13.60. Sur le papier, le gain est notable. Et dans les faits, il l’est aussi. L’aspiration est plus franche, notamment sur les tapis et moquettes où l’ancien modèle pouvait parfois manquer de mordant. En mode Boost, le 14.80 ne laisse aucune chance aux miettes, cheveux et poussières épaisses. Le passage est net, en un seul aller-retour.

Le mode Auto, qui ajuste la puissance en fonction du sol, fait très bien le travail. On passe sans effort du parquet au tapis, sans à-coups. Ceux qui préfèrent tout gérer manuellement peuvent aussi jouer avec les trois niveaux de puissance, via l’écran de contrôle. Simple et efficace.

Les accessoires livrés sont nombreux et bien pensés : une mini électrobrosse à LED pour les poils d’animaux (très utile sur les coussins et tissus), deux brossettes multi-usages, un suceur fente, une tête d’aspiration plate et une base murale de recharge avec rangement intégré.

Le seul absent notable : une base de vidange automatique, que certaines marques concurrentes commencent à intégrer sur leurs modèles premium.

Les 3 meilleurs aspirateurs balais Rowenta en 2024 : de belles alternatives à Dyson.

Une autonomie qui dépasse enfin les 70 minutes

C’est l’un des gros points forts de ce modèle : son autonomie. Là où le 13.60 plafonnait à 60 minutes en mode éco, le X-Force Flex 14.80 annonce jusqu’à 90 minutes d’utilisation. Dans les faits, tout dépend bien sûr des réglages. En conditions réelles, avec alternance entre les modes Normal et Auto, on atteint facilement 55 à 65 minutes. Suffisant pour nettoyer un appartement ou une maison moyenne sans avoir à recharger.

La batterie reste amovible, ce qui permet de la remplacer ou d’en ajouter une seconde pour les grands espaces. Bon point : il s’agit du même format que sur les modèles précédents, donc compatible avec d’autres appareils Rowenta récents. Côté recharge, comptez environ 3h30 pour un cycle complet. Pas de charge rapide, mais rien d’inhabituel sur ce type d’appareil.

Petit détail qui a son importance : l’écran permet d’afficher l’autonomie restante en pourcentage ou en minutes. Un vrai plus pour mieux anticiper la fin de session et éviter les pannes surprises en plein nettoyage.

Facile à entretenir, et pensé pour durer

Comme les autres modèles de la gamme, le X-Force Flex 14.80 se veut simple à entretenir. Le bac à poussière de 0,65 L se retire d’un geste et se vide sans difficulté. Même chose pour le filtre lavable, accessible rapidement. Le démontage des brosses se fait sans outil : pratique pour retirer les cheveux ou fibres enroulés après plusieurs utilisations.

Mais c’est surtout la réparabilité qui distingue ce modèle des concurrents asiatiques. Rowenta annonce une disponibilité des pièces détachées pendant 15 ans, avec un indice de réparabilité élevé. C’est cohérent avec la stratégie de durabilité engagée par la marque depuis plusieurs années. L’aspirateur est conçu, assemblé et testé en Normandie, ce qui reste un vrai argument pour ceux qui veulent privilégier le made in France sans sacrifier la performance.

On note aussi une chambre d’insonorisation dans le bloc moteur, remplie de mousse phonique recyclée. Le bruit est mieux contenu qu’avec le 14.60 et un peu plus discret que sur le 13.60, même si l’appareil reste audible. En mode éco, il tourne autour de 68 dB, ce qui reste raisonnable pour un aspirateur balai de cette puissance.

Notre verdict

Le X-Force Flex 14.80 marque une vraie évolution dans la gamme Rowenta. Plus puissant, plus silencieux, plus endurant, il corrige plusieurs défauts de ces prédécesseurs tout en conservant les points forts de la série : le tube articulé, les accessoires bien pensés et la fabrication française. C’est un appareil agréable à utiliser au quotidien, robuste, bien équilibré et conçu pour durer.

Et bonne surprise : une version Aqua est aussi proposée, avec une tête Aerospin qui permet d’aspirer et de laver en même temps comme sur le 13.60. Elle permet d’aspirer et de laver en un seul passage. Même fonctionnement, mais l’appareil semble mieux gérer l’autonomie et la puissance, ce qui améliore l’efficacité du nettoyage global.

Clairement, le X-Force Flex 14.80 est une version musclée du 13.60. On garde les fondamentaux — fabrication française, technologie Aqua Aerospin, tube pliable — tout en poussant plus loin sur l’autonomie, la puissance et la gestion intelligente de l’énergie.

À noter : si vous hésitez aussi avec le 14.60, ce dernier reste intéressant pour sa grande capacité et ses nombreux accessoires, mais il est plus bruyant et n’offre pas le même équilibre entre performance et autonomie. Le 14.80 coche plus de cases pour un usage polyvalent, tout en conservant l’ADN made in France.

À 499 € (ou un peu plus pour la version Aqua, 550€), le X-Force Flex 14.80 se positionne comme un aspirateur balai haut de gamme cohérent. Pas de gadgets, mais de vraies améliorations bien senties.

Vous avez déjà craqué pour ce modèle ou vous hésitez encore ? Dites-nous en commentaire ce que vous attendez d’un aspirateur balai aujourd’hui.

Que vaut le premier aspirateur balai laveur made in France de Rowenta ?

💾

Développée par une startup britannique, la remorque vélo Convoy compense son poids et son encombrement par une assistance électrique ainsi qu’une direction intégrée.

Solution de transport du quotidien pour de nombreuses personnes, le vélo électrique classique peut parfois avouer ses limites. Afin d’augmenter sa capacité d’emport, le cycliste peut opter pour un vélo cargo électrique. Cependant, ce type de VAE est souvent encombrant, que ce soit en taille ou en poids. Pour marier les deux mondes avec le moins de contraintes, la remorque Convoy se veut la solution idéale.

Une remorque vélo astucieuse

Fondée en 2023 à Bristol (Royaume-Uni) par Jon O’Toole et Josh Richards, Micro Mobility Labs a développé ce nouveau produit Convoy. Cette remorque, adaptable à n’importe quel vélo de ville ou VTC électrique, n’est pas juste une caisse montée sur deux roues. Elle est une véritable extension du vélo, avec sa structure unique reposant sur une petite roue de 14 pouces, que l’on attache à la roue arrière.

Après avoir installé un axe de roue arrière spécifique, la fixation prend quelques secondes sans outil, et ajoute une béquille afin d’apporter de la stabilité. Une fois retirée, la remorque vélo peut ainsi être stockée dans un coin à la verticale, pour un encombrement minimal.

Autour, la remorque peut inviter des paniers latéraux ou des sacoches grâces à ses tubes intégrés. La Convoy comporte aussi un porte-bagages supérieur afin d’y fixer un panier supplémentaire ou jusqu’à deux sièges enfants avec des barres de maintien. Le vélo électrique devient un vrai vélo longtail, acceptant 50 kg au maximum !

De plus, un éclairage arrière complète le tout. En revanche, pas de système de frein additionnel, il faudra bien vérifier les freins à disques – ou à patins – du vélo sur lequel la remorque est installée !

Une assistance électrique incluse !

Vous allez dire qu’avec un vélo mécanique, cette remorque va alourdir le tout et que son cycliste va galérer. En effet, le poids est de 12 kg, ce qui n’est pas anecdotique car proche du poids d’un vélo classique et la moitié d’un VAE de ville.

La Convoy apporte ainsi une petite assistance électrique façon kit d’électrification vélo. En effet, la roue intègre un petite moteur de puissance 250 W facilitant le pédalage, de quoi compenser le gain de poids et la longueur. Pour ce faire, la remorque nécessite deux capteurs : 

• Un capteur de pédalage à installer sur la manivelle droite afin d’assurer une assistance naturelle.
• Un capteur de direction sur la fourche de la roue de la remorque, pour indiquer quand tourner la roue dans la direction opposée via un système indépendant, et ainsi favoriser la prise de virage.

La petite batterie autorise environ 30 km d’autonomie selon la marque britannique, avec un suivi via une application. Cette dernière permet en outre de sécuriser la remorque avec un verrouillage, de changer le mode du feu arrière et joue le rôle de compteur de vitesse.

Quel prix pour la remorque vélo Convoy ?

Le site officiel de la remorque vélo Convoy n’indique pas de prix pour le moment. Patience, car elle parcourt plusieurs salons en Europe dont le prochain Eurobike fin juin 2025, moment où les précommandes débuteront via un financement participatif. Les 500 premières unités coûteront environ 2 200 €, tandis que les livraisons interviendront en fin d’année.

Finis les samedis à pousser la tondeuse en râlant. Avec le robot Genie d’ANTHBOT, la tonte devient aussi automatique qu’un lave-vaisselle. Et en prime, pour la fête des pères, ce concentré de technologie est en promo jusqu’à -25 %. Une occasion rare de transformer son jardin… sans ruiner ses week-ends.

Le cadeau idéal pour un père moderne : une pelouse nickel, sans effort

Vous rêvez d’un dimanche matin, un transat, un café fumant… et une pelouse impeccable. Sauf que cette fois, vous devez tondre la pelouse. Le robot tondeuse Génie a peut-être la solution pour vous permettre de vous reposer. Développé par ANTHBOT, jeune marque chinoise déjà bien implantée en Europe, ce robot tondeuse autonome coche toutes les cases : intelligent, autonome, et surtout, sans câbles à installer.

Ce produit présente l’avantage de pouvoir s’adapter à tout type de terrain. En un clic, c’est fait. Une prouesse rendue possible, par sa double technologie de localisation : RTK (Real-Time Kinematic) 3D, pour une précision centimétrique et une vision par quatre caméras, offrant une couverture quasi complète autour de l’appareil (environ 300° horizontal, selon la marque).

Un robot qui voit clair… et loin (même quand le signal flanche)

Contrairement à d’autres modèles qui s’arrêtent net dès qu’ils perdent le GPS, le Genie continue sa mission grâce à sa vision embarquée. Et sa cartographie se construit sans intervention manuelle sans fils à poser, et aucune configuration compliquée. Même sous ciel nuageux ou en terrain semi-boisé, l’appareil s’adapte aux conditions météorologiques, et dispose d’une planification intelligente du travail.

En matière d’évitement, il assure aussi. Ses capteurs détectent les collisions sur 360°, et un capteur de pluie intégré suspend automatiquement la tonte pour éviter de scalper un gazon détrempé. Mais attention, comme tous les robots tondeuses, ce produit présente toutefois certaines limites. En pente, il grimpe jusqu’à 24° (soit 45 %) maximum. Au-delà, il peut caler. Et sous de larges frondaisons où les signaux se brouillent ? Il fera de son mieux, mais il faudra parfois l’aider à cartographier la zone.

Il tond comme un pro, et ça se voit

Côté résultat, le Genie suit des principes inspirés du jardinage raisonné : la règle du tiers (ne couper qu’un tiers de la hauteur de l’herbe à la fois), largement recommandée par des spécialistes comme The Lawn Institute. Résultat ? Une pelouse dense, auto-régénérée, et sans scalpage.

Il planifie tout seul son itinéraire, ou peut s’adapter selon vos préférences. Il termine toujours par les bordures pour un rendu net. Le tout dans un silence bluffant. Il produit moins de 58 dB(A). Et si vous aimez garder la main sur tout, l’application mobile permet de tout piloter à distance (compatible iOS et Android, avec connectivité Wi-Fi et Bluetooth.

It’s not just a #mower. It’s a smart mower. 🤖 🧠 Genie detects missed spots—and goes back to fix them. 🌱💪 #lawn #robotmower #grass #turf #garden #lawncare #Senior #gift #anthbot #ANTHBOTmower pic.twitter.com/Y9WHOUOg89

— ANTHBOT (@anthbot_tech) May 15, 2025

3 modèles, 3 profils… pour différents besoins

Les trois modèles sont IPX6 résistent aux éclaboussures. Aucune différence n’est à signaler concernant les différents modèles style de disque, hauteur de coupe (30-70 mm) largeur de coupe (20 cm), bénéficient de mises à jour OTA (nouvelles fonctions débloquées à distance) et sont livrés prêts à l’emploi. Néanmoins, la 4G n’est disponible que sur les modèles 1000 et 3000, et l’antivol + alarme ne sont pas présents sur le modèle 600.

Découvrez quel modèle correspond le mieux à vos besoins, à travers ce tableau comparatif.

Modèle	Surface maxi	Autonomie	Poids	Gestion Multizone	Batterie	Connectivité
Genie 600	Jusqu’à 900 m²	~60 min par charge (Avec temps de charge de 90 minutes	12 kg	20	2.5 Ah	Wi-Fi 2,4 GHz, Bluetooth (pas de 4G)
Genie 1000	Jusqu’à 2000 m²	~120 min par charge (Avec temps de charge de 120 minutes)	12,3 kg	20	5 Ah	Wi-Fi 2,4 GHz, Bluetooth, 4G
Genie 3000	Jusqu’à 3600 m²	~240 min par charge (Avec temps de charge de 120 minutes)	13 kg	30	10 Ah	Wi-Fi 2,4 GHz, Bluetooth, 4G

Une promo pour la fête des pères : jusqu’à -25 % + accessoires

À l’occasion de la fête des pères, Anthbot lance une opération promotionnelle sur sa gamme de robot tondeuse Génie avec de très fortes réductions. C’est LE meilleur moment pour acheter ce produit au meilleur prix !

Afin de profiter de la remise maximale de -25%, voici notre astuce permettant de bénéficier de 50€ de remise supplémentaire sur votre robot tondeuse. Il vous suffit participer à l’activité de partage d’histoires pour la Fête des Pères dans l’encadré ci-dessous sur le site officiel.

Robot tondeuse uniquement

1. Genie 600 : 990€ → 899€ et même €849 avec le coupon de – €50.
2. Genie 1000 : 1299€ → 1199€ et même €1149 avec le coupon de – €50.
3. Genie 3000 : 1699€ → 1569€ et même €1519 avec le coupon de – €50.

Robot tondeuse + pack fête des pères (15 lames + rallonge + support mural + un abri + 1 an de garantie supplémentaire).

1. Pack Genie 600 : 1525€ → 1209€ et même €1159 avec le coupon de – €50.
2. Pack Genie 1000 : 1825€ → 1499€ et même €1449 avec le coupon de – €50.
3. Pack Genie 3000 : 2225€ → 1849€ et même €1799 avec le coupon de – €50.

Cette promotion prendra fin le 16 juin 2025 à 9h.

Les packs promotionnels “Pack Ultime fête des Pères ” (appelés aussi Father’s Day Ultimate Bundle sur le site) comprennent en Europe tous les accessoires mentionnés. À savoir, une housse de protection imperméable pour la station de charge (garage/dock contre la pluie), un kit de montage mural RTK (pour installer le module RTK en hauteur), un jeu de lames de rechange (15 lames de rechange fournies) ainsi qu’une extension de garantie d’un an sur le robot . En bonus, un câble d’extension supplémentaire est également inclus pour le module RTK, afin de pouvoir le déporter si nécessaire. Ces éléments sont bien confirmés comme étant inclus dans le pack européen, ce qui correspond aux informations données.

Le Genie d’ANTHBOT, ce n’est pas un gadget. C’est une tondeuse de nouvelle génération, qui combine vision, autonomie, et efficacité. Un assistant de jardin réellement mains libres, qui libère du temps… et le stress de la corvée verte du week-end. Pour une fois, offrez-lui un outil qui n’en est pas un. Juste un peu de paix… et une pelouse digne d’un green de golf.