The Last Train: Baquedano est une expérience d'horreur psychologique à la première personne qui vous hante. Le jeu prend un cadre en apparence banal – une rame de métro – et le transforme en un véritable théâtre d'angoisse existentielle. L'histoire commence lorsque le protagoniste s'endort lors d'un trajet quotidien et se réveille dans une rame déserte, à l'arrêt à la station terminus : Baquedano. Ce qui aurait dû être un moment anodin bascule rapidement dans un cauchemar grandissant : la station est complètement abandonnée, les sorties sont condamnées et quelque chose – ou quelqu'un – se meut dans l'ombre. S'ensuit une lente descente aux enfers, entre peur et souvenirs, tandis que le joueur tente de reconstituer le sens des événements à partir du vide inquiétant de la station et de la présence d'une entité familière mais monstrueuse qui semble les connaître trop bien. La force du jeu réside dans sa simplicité. Plutôt que de submerger le joueur de vastes environnements ou de mécaniques complexes, The Last Train: Baquedano installe la terreur par le confinement et son atmosphère oppressante. La gare de Baquedano apparaît comme un lieu délabré et oublié : des néons bourdonnent faiblement au plafond, les murs sont tachés et s’effritent, et les échos lointains d’un goutte-à-goutte et de craquements métalliques rappellent sans cesse votre solitude. Chaque couloir semble interminable, chaque recoin trop sombre, chaque bruit un signe potentiel de l’approche d’un danger invisible. La lampe torche du joueur n’offre qu’un maigre réconfort, n’éclairant que des fragments de vérité et laissant de vastes étendues d’ombre inexplorées. La sensation d’être piégé dans un lieu familier mais déformé – un endroit autrefois plein de vie, désormais imprégné d’angoisse – ancre l’horreur dans la réalité, la rendant plus personnelle et suffocante. cXp6yOwXqrA (Lire la suite)

Le 10 mars 2026, Microsoft a commencé le déploiement de la prochaine mise à jour de sécurité dans le cadre de son cycle de Patch Tuesday. Cette mise à jour concerne Windows 11 et Windows 10. Le système le plus ancien ne bénéficie d'aucune nouvelle fonctionnalité ; la mise à jour se concentre exclusivement sur les correctifs de sécurité et de stabilité. Pour Windows 11, la liste des modifications comprend plusieurs ajouts à l'interface utilisateur, notamment la prise en charge d'Emoji 16 dans le panneau des émojis et un outil appelé « Test de vitesse Internet ». Cette nouvelle fonctionnalité a suscité un vif intérêt, les utilisateurs souhaitant depuis longtemps un moyen simple de vérifier la qualité de leur connexion sans installer d'application supplémentaire. Cependant, à y regarder de plus près, la solution de Microsoft s'avère très limitée et plutôt décevante. La nouvelle option apparaît lorsque vous cliquez avec le bouton droit sur l'icône Wi-Fi ou Ethernet dans la barre des tâches de Windows 11. Un bouton permettant d'effectuer un test s'affiche dans le menu contextuel. Cependant, sélectionner cette option ne lance pas l'outil de diagnostic natif. Windows ouvre votre navigateur web par défaut et vous redirige vers Bing avec la requête « test de vitesse Internet ». La page de résultats de recherche affiche un outil de mesure de la vitesse de connexion en ligne. Techniquement, cette nouvelle fonctionnalité du système sert de raccourci vers un site web. La solution fonctionne selon les paramètres par défaut du navigateur. Le système utilise l'attribution du type de lien HTML dans les paramètres par défaut de l'application et lance donc le navigateur configuré par l'utilisateur dans les paramètres système. Le mécanisme de mesure de la vitesse n'a pas été développé directement par Microsoft. Cet outil, disponible dans le moteur de recherche Bing, repose sur la technologie Ookla, utilisée notamment par le service Speedtest. Le test consiste à télécharger des fragments de données depuis le serveur et à transmettre des fichiers de test en sens inverse. Cela permet de calculer la bande passante descendante et ascendante de la connexion. Le partenariat entre Microsoft et Ookla a vu le jour suite au rachat d'Ookla par Accenture. Avec ce changement, Microsoft a abandonné sa précédente solution cloud et a intégré la mesure de la vitesse basée sur la technologie Speedtest dans le moteur de recherche Bing. Cette nouvelle fonctionnalité de Windows 11 n'apparaît pas pour la première fois dans la mise à jour de sécurité de mars. Elle avait été initialement déployée dans la mise à jour facultative KB5077241 fin février 2026, à titre expérimental. La mise à jour du Patch Tuesday de mars amorce son déploiement à plus grande échelle sur les ordinateurs exécutant Windows 11. L'introduction d'un raccourci vers un site web au lieu d'un outil natif a suscité une vague de critiques de la part des utilisateurs et des observateurs du secteur technologique. Nombre d'entre eux ont souligné que le système d'exploitation, développé par l'une des entreprises les plus riches du monde, ne dispose d'aucun mécanisme interne pour tester la qualité de la connexion réseau. Il convient également de souligner la manière dont cette nouvelle fonctionnalité est intégrée à l'interface système. Le raccourci se trouve dans le menu contextuel de la barre des tâches, l'un des éléments les plus fréquemment utilisés du système. Une autre source de controverse réside dans l'impossibilité de supprimer cette nouvelle option du menu système. Les utilisateurs ne peuvent pas non plus modifier l'outil de mesure de vitesse par défaut et le définir sur une autre application ou un autre site web. Cette situation est surprenante car Microsoft proposait auparavant sa propre solution pour tester la vitesse de connexion Internet. Avec Windows 8, l'entreprise avait lancé l'application Test de vitesse réseau. Le programme a été conçu à l'aide de la technologie XAML et adapté à l'interface Metro, qui dominait alors le design de Windows. L'application affichait des informations détaillées sur le réseau actif, notamment le type de connexion, le nom du réseau et l'état de la connexion Internet. Le programme conservait également un historique des mesures de vitesse. Les utilisateurs pouvaient ainsi analyser les résultats précédents et comparer les paramètres de connexion à différents moments. (Lire la suite)

Le premier smartphone pliable d'Apple devrait être lancé cet automne, en même temps que l'iPhone 18 Pro et l'iPhone 18 Pro Max. Bien que ce smartphone soit connu depuis des années sous le nom d'iPhone Fold, un nom accrocheur qui identifie immédiatement son type, de nouvelles rumeurs indiquent qu'il s'appellera en réalité iPhone Ultra. Ce changement de nom s'explique par le fait qu'Apple prévoit de commercialiser plusieurs modèles Ultra cette année, chacun doté de fonctionnalités de pointe, mais affichant également un prix élevé. Selon les rumeurs, l'iPhone Ultra serait proposé à partir de 10 000 yuans, soit environ 1 446 dollars au taux de change actuel, tandis que la version la plus chère coûterait plus de 20 000 yuans, soit environ 2 893 dollars. Si cette rumeur se confirme, le modèle d'entrée de gamme sera moins cher que prévu. Cependant, on ignore pourquoi l'écart de prix entre les modèles les plus abordables et les plus chers est si important. Il est possible que cela soit dû à la capacité de stockage et à la mémoire vive, mais pour l'instant, ce n'est qu'une supposition, difficile à confirmer ou à infirmer. De plus, il est peu probable que l'iPhone Ultra pliable soit vendu à seulement 1 500 $ – après tout, le modèle haut de gamme de la marque, sans écran pliable, coûte actuellement à peine plus cher. Le constructeur cherche peut-être à attirer l'attention lors du lancement ; il vaut mieux attendre la présentation officielle pour connaître les prix mondiaux. (Lire la suite)

Une situation curieuse se présente : l’iPhone 17e, récemment annoncé, n’est même pas encore disponible en magasin, mais Apple travaille déjà activement sur l’iPhone 18e, dont la sortie est prévue au printemps 2027. Il est à noter qu’Apple a dévoilé l’iPhone 17e sans intégrer le design Dynamic Island. Le constructeur a en effet choisi de conserver l’encoche, désormais obsolète, pour le module Face ID et la caméra frontale. Le smartphone est également doté d’un écran Super Retina XDR OLED capable d’atteindre une luminosité maximale de 1 200 nits et d’un boîtier en aluminium avec Ceramic Shield 2 sur la face avant, offrant une meilleure résistance aux rayures. L’iPhone 17e embarque également la puce A19 avec un processeur à 6 cœurs, un processeur graphique à 4 cœurs intégrant des processeurs neuronaux, et un Neural Engine à 16 cœurs optimisé pour le traitement de l’information en langage naturel (LLM). Selon certaines sources internes, Apple abandonnerait l'encoche sur l'iPhone 18e au profit d'un design Dynamic Island, et le nouveau smartphone serait équipé d'une puce A20. Aucun autre changement majeur n'est attendu, car il s'agit du modèle phare le plus abordable de la marque ; son prix bas est rendu possible par une production unifiée. Autrement dit, le fabricant utilisera des lignes de production conçues, par exemple, pour l'iPhone 15, mais adaptées aux besoins de ce nouveau modèle économique. Par conséquent, le design du boîtier, les caractéristiques de l'écran et les composants internes resteront inchangés. (Lire la suite)

Fin 2025, des rumeurs ont circulé selon lesquelles Samsung aurait entamé des tests sur une batterie gigantesque de 20 000 mAh utilisant la technologie silicium-carbone. Cependant, ce programme a été rapidement interrompu. Des sources internes indiquent que l'entreprise testait une batterie silicium-carbone à deux cellules d'une capacité de 20 000 mAh : la cellule principale affichait une capacité de 12 000 mAh et une épaisseur de 6,3 mm, tandis que la cellule secondaire conservait une capacité de 8 000 mAh et une épaisseur de 4 mm. Toutefois, d'après de nouvelles informations, le géant sud-coréen a rapidement abandonné cette batterie imposante au profit de solutions plus petites et plus faciles à fabriquer. Ce choix s'explique non seulement par la complexité et le coût élevé de production de telles batteries, mais aussi par la grande fragilité de l'anode en silicium. Les premiers tests d'une batterie de 20 000 mAh dotée de la technologie silicium-carbone n'ont même pas tenu 960 cycles de charge dans un laboratoire Samsung. À titre de comparaison, les batteries lithium-ion pour smartphones sont généralement conçues pour 500 à 1 000 cycles de charge. Naturellement, commercialiser un smartphone équipé d'une telle batterie représente un risque considérable, et Samsung s'est montré très réticent à prendre le moindre risque ces derniers temps. Ce n'est pas un hasard si les appareils phares du constructeur ne proposent toujours pas de charge rapide : le géant du secteur privilégie une approche prudente dans ce domaine. Et il en va de même pour les batteries : une expérience prometteuse a été abandonnée. (Lire la suite)

Surveiller son domicile à distance est devenu courant, mais les caméras se limitent souvent à un simple flux vidéo à visionner en cas d'incident. Avec la dernière mise à jour de Google Home , Google va plus loin : l'intelligence artificielle est utilisée pour comprendre ce qui se passe en temps réel et réagir instantanément. Cette nouvelle fonctionnalité, baptisée Live Search , vise à transformer les caméras Nest en bien plus que de simples yeux numériques : l’idée est de poser une question et d’obtenir immédiatement des informations concrètes, sans avoir à parcourir manuellement les flux vidéo et les enregistrements. La recherche en direct est une nouvelle fonctionnalité réservée aux abonnés du forfait avancé Google Home Premium ; elle ne s’applique donc pas à tous les utilisateurs, mais uniquement à ceux qui paient pour ce service de niveau supérieur. Cette fonction permet d'effectuer une « recherche en direct » dans les flux des caméras compatibles : il ne s'agit plus seulement d'événements passés, mais de l' état actuel de la maison. Auparavant, les recherches de caméras sur Google Home étaient limitées aux enregistrements déjà effectués. Pour utiliser Live Search, vous avez besoin de la dernière version de l' application Google Home (actuellement la version 4.10.57 sur Android) et d'une ou plusieurs caméras Nest connectées à votre compte, ainsi que de l'abonnement Premium approprié. Cette fonctionnalité est désormais accessible via la barre de recherche « Demander à la maison » de l'application Google Home. Vous pouvez y saisir ou dicter une question sur ce qui se passe chez vous ou à proximité. C’est là qu’intervient Gemini , le modèle d’IA de Google, qui analyse en temps réel les flux vidéo des caméras et tente de formuler une réponse en fonction de ce qu’il voit. Un exemple concret : interrogée sur « Où sont les chiens maintenant ? », l’IA a pu indiquer qu’ils se trouvaient dans le salon , sur le canapé . Dans le test cité, l’un des deux chiens était effectivement sur le canapé et l’autre dans la même pièce, et pourtant la réponse a bien reflété le contexte général. Autre exemple : la question « Le four est-il allumé ? ». Gemini a répondu qu’il ne pouvait pas le vérifier à partir de la seule image de la caméra . Une réponse prudente, qui montre que le système n’invente pas d’informations lorsque l’image est insuffisante pour apporter une certitude. Pour des requêtes comme « Y a-t-il quelqu’un dehors ? », l’IA ne se limite pas aux diffusions en direct : en plus de décrire la situation actuelle , elle peut également suggérer des extraits récents des dernières heures, si elle les juge utiles pour compléter le tableau. Pour beaucoup, ouvrir l'application et vérifier rapidement les caméras est probablement le moyen le plus rapide de comprendre ce qui se passe, surtout s'il n'y a que quelques caméras et que les images sont nettes. La fonction Recherche en direct s'avère particulièrement utile dans les foyers équipés de plusieurs caméras Nest , réparties entre l'intérieur et l'extérieur, ou lorsque vous avez besoin d'une réponse précise sans vous perdre parmi plusieurs flux vidéo. Dans ces cas-là, demander directement « Où est ceci ? » ou « Y a-t-il quelqu'un à la maison ? » permet de gagner du temps. Il est toutefois important de ne pas surestimer les capacités de l'IA : si l'objet à reconnaître n'est pas clairement visible ou si la scène est ambiguë, la réponse risque d'être incomplète ou prudente. Pour l'instant, Live Search semble être un complément à la gestion de la maison connectée, et non un substitut complet au contrôle manuel. Cette fonctionnalité est en cours de déploiement pour les abonnés Google Home Premium disposant de caméras Nest compatibles, via la dernière mise à jour de l'application. (Lire la suite)

L'idée d'ouvrir un navigateur web sur l'écran de votre voiture peut sembler superflue, jusqu'à ce que vous soyez coincé à une borne de recharge ou en train de faire la queue à l'école . Dans ces moments-là, l' écran d'Android Auto devient bien plus pratique que le petit écran de votre smartphone . Ces dernières années, Google a commencé à considérer la voiture à l'arrêt comme un espace de divertissement , notamment avec Android Automotive , mais les utilisateurs d'Android Auto traditionnel sont pour l'instant laissés de côté. C'est là qu'intervient l'écosystème d'applications non officielles comme Android Auto Apps Downloader (AAAD) , qui permet d'accéder à un navigateur et au streaming même sur le système embarqué connecté au smartphone. AAAD (Android Auto Apps Downloader) n'est pas un navigateur, mais un installateur qui contourne les limitations du Play Store dédié aux voitures. Grâce à AAAD, il est possible d'installer des applications tierces comme AA Browser et CarStream afin qu'Android Auto les reconnaisse comme des applications valides pour le système embarqué. Les dernières versions d' AAAD ont été mises à jour pour gérer les contrôles plus stricts introduits avec Android 15 et Android 16. Cela réduit le risque de disparition des applications installées manuellement après un redémarrage du téléphone , un problème courant avec les anciennes méthodes d'installation non officielles. Pour que ces applications apparaissent sur l'écran de votre voiture, une étape supplémentaire est nécessaire : après avoir activé le mode développeur d'Android Auto , vous devez accéder aux paramètres développeur d'Android et activer les sources inconnues pour Android Auto. Ce n'est qu'à ce moment-là que le navigateur et les autres applications apparaîtront dans le tiroir d'applications système de votre voiture . Il est important de noter qu'après certaines mises à jour système majeures , Android a tendance à désactiver à nouveau cette option. Si le navigateur disparaît soudainement du tableau de bord, la première chose à vérifier est la case « Sources inconnues » . AA Browser offre une expérience de navigation plus complète que les versions « allégées » des navigateurs mobiles. Il comprend une véritable barre d'adresse , des boutons avant/arrière et, plus important encore, il n'assombrit pas la page de manière aussi agressive que certaines solutions automobiles édulcorées. Cela s'avère pratique pour consulter un forum technique , accéder à un tableau de bord professionnel ou utiliser la version web d'un service de streaming qui ne dispose pas d'application Android Auto officielle. En résumé, tout ce que vous ouvririez sur le navigateur de votre téléphone est également accessible sur l'écran de votre voiture, à condition que celle-ci reste stationnée . À côté d'AA Browser, on trouve CarStream , une application conçue pour intégrer YouTube à Android Auto. Elle permet de lancer et de gérer des vidéos directement depuis l'écran embarqué, toujours avec le même principe : elle est destinée à être utilisée lorsque la voiture est à l'arrêt , et non en conduisant. Même avec des applications installées via AAAD , la sécurité reste primordiale . AA Browser est conçu pour être utilisé dans les véhicules stationnés , et non en conduisant. Tenter de surfer sur Internet ou de regarder des vidéos au volant n'est pas seulement une infraction au code de la route , c'est aussi une source de distraction majeure. Dans de nombreux cas, les capteurs internes de la voiture et les commandes d'Android Auto bloquent ou limitent ce type d'utilisation pendant la conduite. C'est une contrainte qu'il est judicieux de respecter : l'écran de la voiture ne peut se transformer en petit salon numérique que lorsque la route n'est plus la priorité . Avant de vous lancer dans le modding, n'oubliez pas que la prise en charge officielle de la vidéo dans Android Auto est en cours de développement et devrait arriver en 2026 : pour ceux qui n'ont pas de besoins urgents, il serait peut-être préférable d'attendre ; pour tous les autres, il existe désormais une alternative simple , même si elle n'est pas officielle. (Lire la suite)

Microsoft étend les fonctionnalités de son assistant d'intelligence artificielle, Microsoft Copilot. La dernière mise à jour introduit la synchronisation des mots de passe et des données de formulaires. Ce mécanisme ne sera actif qu'après obtention du consentement de l'utilisateur. Cette nouvelle fonctionnalité est actuellement déployée progressivement auprès des membres du programme Windows Insider. Elle est disponible dans Copilot version 1.25121.xx.x ou ultérieure, mais sa disponibilité peut varier selon le canal de test et la région. Cette mise à jour modifie l'affichage des liens dans les conversations avec l'assistant IA. Auparavant, cliquer sur un lien ouvrait le navigateur par défaut du système. Désormais, les liens s'ouvriront dans une barre latérale intégrée à l'application. Cette solution s'apparente à un petit navigateur intégré à l'interface Copilot. Le contenu web s'affiche à côté de la fenêtre de conversation, permettant ainsi aux utilisateurs de lire la page tout en poursuivant leur échange avec l'IA. Microsoft présente cette modification comme un moyen de préserver le contexte conversationnel lors de la navigation en ligne. Concrètement, Copilot devient un environnement plus convivial pour interagir avec le contenu web sans quitter l'application. L'introduction du panneau de navigation intégré a créé un problème supplémentaire : l'ouverture des pages dans Copilot nécessitait de se connecter aux services Web dans le nouvel environnement. Pour éviter de devoir ressaisir vos identifiants de connexion, Microsoft a ajouté une option de synchronisation des mots de passe et des données de formulaires. Ce mécanisme fonctionne de manière similaire à la fonctionnalité présente dans le navigateur Microsoft Edge. Une fois la synchronisation activée, Copilot peut utiliser vos identifiants de connexion enregistrés et préremplir automatiquement les formulaires sur les sites web que vous consultez. Cette fonctionnalité inclut également d'autres données, comme vos noms d'utilisateur et adresses. Microsoft souligne que l'accès à ces informations nécessite votre consentement explicite. La synchronisation des données dans Copilot est liée au compte Microsoft de l'utilisateur. Concrètement, cela signifie qu'il peut utiliser les mêmes identifiants de connexion que ceux utilisés dans le navigateur Edge. Dans de nombreux cas, cela inclut également les mots de passe précédemment transférés depuis d'autres navigateurs, comme Google Chrome. Les données sont stockées dans le cloud, associées à son compte Microsoft et synchronisées sur tous ses appareils. Avec cette configuration, les nouveaux mots de passe créés lors de l'utilisation du panneau de navigation Copilot restent disponibles dans les autres services associés au même compte. L'intégration de la navigation web à l'interface de Copilot permet à l'IA d'analyser le contenu des onglets ouverts. L'assistant peut ainsi exploiter le contexte de la page lors d'une conversation. Microsoft souligne que l'accès au contexte requiert le consentement de l'utilisateur. Ce n'est qu'après avoir activé les autorisations nécessaires que Copilot peut analyser les informations visibles dans le panneau de navigation. Cette solution permet à l'assistant IA de réagir au contenu des pages que vous consultez, de répondre à des questions sur les articles ou de vous aider à effectuer des tâches liées à un service Internet donné. Cependant, cette mise à jour introduit un élément qui suscite des inquiétudes chez certains utilisateurs. Le nouveau panneau de navigation s'ouvre par défaut dans Copilot. Actuellement, l'application ne propose aucune option pour revenir au comportement précédent. Cliquer sur un lien dans une conversation ouvre donc systématiquement la page dans le panneau Copilot. Certains utilisateurs signalent l'impossibilité de choisir entre le panneau intégré et le navigateur système par défaut. Les modifications apportées par Microsoft illustrent l'orientation du développement de Copilot. L'entreprise le transforme en un environnement où les utilisateurs peuvent rechercher des informations, analyser des pages web et accomplir des tâches sans quitter une seule fenêtre. Dans l'écosystème des outils d'IA, cette approche reste rare. Les solutions populaires comme ChatGPT, Gemini et Claude fonctionnent principalement comme des interfaces conversationnelles exécutées dans le navigateur. (Lire la suite)

Ces derniers mois, les rumeurs se sont intensifiées concernant une console de nouvelle génération de Microsoft, censée faire le lien entre les univers PC et consoles. Il s'avère pourtant que ce projet n'est pas une idée de dernière minute, lancée par le géant de Redmond. L'idée du Projet Helix remonte à près de dix ans et, dès le départ, n'avait qu'un seul objectif : intégrer les plateformes Xbox et Microsoft Windows. Les premières informations concernant ce projet sont apparues en 2016. Il prévoyait une convergence progressive des deux écosystèmes (console et PC), permettant aux jeux de fonctionner sur les deux plateformes avec des différences techniques quasi inexistantes. Un an auparavant, Microsoft avait déjà franchi une étape importante dans cette direction. En 2015, l'entreprise avait introduit une plateforme système commune appelée OneCore, reliant l'environnement Windows 10 au logiciel de la console Xbox. Cela permettait aux développeurs d'utiliser des outils et une architecture similaires pour la création de jeux destinés aux deux plateformes. Au fil des ans, l'environnement de développement Xbox a évolué au point que les développeurs peuvent désormais préparer une seule version d'un jeu et l'exécuter à la fois sur PC et sur console. Cette interopérabilité a également permis l'intégration de technologies présentes dans les consoles les plus récentes, telles que DirectStorage et l'architecture Xbox Velocity, que l'on retrouve dans les Xbox Series X et Xbox Series S. Ces technologies accélèrent le chargement des jeux et exploitent bien plus efficacement les disques SSD rapides. De plus, bon nombre de ces solutions ont ensuite été développées pour Windows 11. Le projet Helix devrait aboutir à la prochaine génération de consoles Xbox. Selon Microsoft, ce nouvel appareil sera compatible avec les jeux console et PC, ce qui pourrait mener à la création d'une « Xbox PC ». Un tel matériel combinerait la praticité d'une console avec la flexibilité d'un PC, permettant ainsi un écosystème de jeu unique sur plusieurs appareils. La stratégie de Microsoft repose également sur un solide portefeuille de marques de jeux vidéo. Suite à l'acquisition d'Activision Blizzard en 2023, l'entreprise a intégré de nombreuses franchises populaires. Actuellement, le catalogue Xbox comprend une vingtaine de franchises ayant historiquement généré plus d'un milliard de dollars de chiffre d'affaires. Ces marques pourraient devenir un élément clé du nouvel écosystème basé sur le Projet Helix. Si le plan de Microsoft aboutit, la prochaine génération de Xbox pourrait devenir un pont entre le monde du PC et les consoles de jeux traditionnelles. (Lire la suite)

Une faille de sécurité dangereuse affectant Microsoft Windows est désormais en vente sur le dark web. Cet outil permet de prendre le contrôle total d'un ordinateur et son prix sur un forum du dark web atteint 220 000 dollars. Un vendeur opérant sous le pseudonyme de « Kamirmassabi » a publié l'annonce dans la section dédiée aux logiciels malveillants et aux exploits d'un forum clandestin du dark web. D'après la description, la vulnérabilité proposée est une faille « zero-day » permettant à un attaquant d'obtenir des privilèges système sur une machine compromise. La vulnérabilité, référencée CVE-2026-21533, affecte le composant Services Bureau à distance Windows. Le mécanisme d'attaque repose sur la manipulation d'une clé de configuration du registre liée au protocole TermService, permettant ainsi une élévation de privilèges au niveau système. Bien que cette faille soit grave, elle ne permet pas une prise de contrôle immédiate d'un ordinateur à distance. Pour l'exploiter, un cybercriminel doit d'abord obtenir un accès à un compte disposant de privilèges limités sur la machine locale. En pratique, cela signifie qu'une attaque commence généralement par des méthodes classiques, comme des campagnes d'hameçonnage ou en incitant les utilisateurs à télécharger un fichier malveillant. Ce n'est qu'après avoir obtenu cet accès initial que la faille permet un contrôle total du système. Il est intéressant de noter que Microsoft avait déjà corrigé cette vulnérabilité dans sa mise à jour de sécurité de février. Le correctif a été déployé lors du Patch Tuesday. Cette vulnérabilité était particulièrement dangereuse car elle affectait un large éventail de systèmes, de Windows 10 et Windows 11 aux versions serveur, y compris Windows Server 2012 et jusqu'à Windows Server 2025. Malgré la disponibilité d'un correctif, une faille de sécurité peut rester précieuse. Les cybercriminels partent du principe que de nombreux réseaux d'entreprise n'ont pas encore été mis à jour. Dans les grandes organisations, le processus de mise à jour peut être long, créant ainsi une brèche pour d'éventuelles attaques. Les experts constatent également une tendance croissante en matière de cybercriminalité : au lieu de mener eux-mêmes des attaques, certains groupes agissent comme prestataires de services, vendant des failles de sécurité, des certificats et des outils de piratage à d'autres criminels. Par conséquent, les administrateurs doivent installer la mise à jour de sécurité de février dès que possible. Celle-ci corrige la vulnérabilité et empêche les attaquants d'exploiter une faille potentielle. Sans cela, même une faille corrigée pourrait constituer une menace sérieuse pour les systèmes obsolètes. (Lire la suite)

D Realms et Nightdive Studios ont annoncé le jeu de tir SiN: Reloaded (PS5, Xbox Series X, PS4, Xbox One, Switch, PC), dont la sortie en Europe est prévue pour 2026. Le jeu avait déjà été annoncé sur PC en 2020, avant de disparaître des radars. SiN: Reloaded est un remake entièrement remasterisé du FPS narratif de Ritual Entertainment, sorti initialement en 1998. L'histoire suit le consultant en sécurité, le colonel John R. Blade, dans sa lutte contre le Dr Elexis Sinclaire, à la tête de SinTEK Industries, qui distribue une drogue modifiant l'ADN et utilise des mutants génétiquement modifiés. Le jeu propose de nombreux éléments interactifs au sein des niveaux. Blade pirate des terminaux informatiques, utilise des ascenseurs et des caméras de surveillance, et pilote des véhicules tels que des chariots élévateurs, des patrouilleurs et des hélicoptères. Ses décisions influencent le déroulement du jeu et ouvrent différents chemins. Ce remake inclut également le pack de missions « Le Salaire du Péché ». Les deux jeux utilisent le moteur KEX et proposent des graphismes remaniés, des commandes modernisées, des cartes améliorées et une nouvelle bande-son. Tw5DMMTfk5o (Lire la suite)