Lancer une voiture électrique qui repose sur une plateforme multiénergie, généralement, ça ne donne pas forcément le nec plus ultra de son segment. Pourtant, Ford vient de nous prouver le contraire avec une voiture, à la base, conçue en thermique, mais qui s'est rudement bien adaptée à l'électrique. Mieux encore, elle parvient à surpasser certains leaders du segment B des SUV sur certains points. Voici notre essai du Ford Puma Gen-E.

Elles représentent entre 30 et 40 % du prix total d'une voiture électrique. Les batteries, c'est le cœur de ces autos carburant aux électrons, et pour espérer une baisse des prix de ces mêmes voitures, le coût de la batterie devra lui aussi diminuer. Et bonne nouvelle, avec la démocratisation de cette technologie, c'est effectivement le cas, mais attention, tout n'est pas gagné.

Toyota et la voiture électrique, ça n'a jamais vraiment été une histoire d'amour. Même si le constructeur propose plusieurs modèles carburant aux électrons, force est de constater que les efforts sont encore concentrés sur les voitures hybrides où la marque japonaise est leader incontesté depuis plus de 20 ans. Les déclarations des dirigeants de la marque ne sont d'ailleurs clairement pas en faveur de la voiture électrique, mais attention aux raccourcis un peu facile.

Nio s'est fait connaître via ses voitures électriques plutôt haut de gamme, mais surtout grâce à son système d'échange de batterie permettant de "faire le plein" en moins de 3 minutes. Mais visiblement, certains utilisateurs en profitent pour en abuser.