Rouler à vélo de nuit impose une vigilance accrue. Si l’éclairage avant et arrière classique reste indispensable pour voir la route et être vu par les autres usagers, il montre parfois ses limites dans certains environnements : routes sinueuses, zones boisées, intersections mal éclairées ou sorties sportives nocturnes.
Dans ces situations, la lampe frontale montée sur casque devient un complément particulièrement efficace. Contrairement à un phare fixé sur le vélo, elle suit naturellement le mouvement de la tête et permet d’éclairer précisément là où porte le regard. Un simple coup d’œil à gauche ou à droite suffit pour éclairer un bas-côté, un chemin, une entrée de forêt ou un véhicule arrivant de côté.
Utilisée en complément d’un éclairage vélo classique, la lampe frontale améliore nettement la vision périphérique, l’anticipation des dangers et la visibilité latérale auprès des autres usagers de la route. Elle apporte un réel gain de sécurité, notamment lors des sorties nocturnes en milieu rural, en forêt, en gravel ou en VTT.
Dans cet article, nous allons voir pourquoi et comment utiliser une lampe frontale pour le vélo, quels sont les cas d’usage les plus pertinents, et surtout comment choisir une lampe frontale suffisamment puissante, fiable et compatible avec un casque, pour rouler de nuit dans les meilleures conditions de sécurité.
Pourquoi utiliser une lampe frontale pour le vélo nocturne ?
Lorsqu’on roule de nuit à vélo, l’éclairage avant et arrière reste absolument indispensable et obligatoire. Cependant, dans certaines situations, ces éclairages fixes atteignent vite leurs limites, notamment lorsque l’environnement est sombre, sinueux ou imprévisible.
C’est là que la lampe frontale montée sur casque prend tout son sens. Contrairement à un phare de guidon, elle suit naturellement le regard, ce qui permet d’éclairer précisément là où l’on observe, sans être limité par l’axe du vélo.
Une lampe frontale ne remplace jamais un éclairage vélo avant et arrière classique. Elle constitue un complément de sécurité et de confort, particulièrement efficace pour améliorer la vision périphérique et l’anticipation.
Léger et confortable, mais plus orienté trail léger
Lampe frontale et vélo : dans quels cas est-ce vraiment utile ?
L’utilisation d’une lampe frontale sur casque est particulièrement pertinente dans des contextes bien précis.
Zones boisées et routes peu éclairées
Dans les passages forestiers, sur des routes bordées d’arbres ou en milieu rural, une lampe frontale permet :
d’éclairer les bas-côtés,
de repérer des animaux pouvant déboucher sur la route,
d’anticiper un danger venant de côté (chemins, fossés, clairières).
En tournant légèrement la tête, tu peux vérifier immédiatement ton environnement, sans dépendre uniquement de l’éclairage du vélo.
Carrefours et intersections mal visibles
Aux intersections peu éclairées ou dans les virages serrés :
la lampe frontale te permet d’éclairer rapidement sur la gauche ou la droite,
elle améliore ta visibilité auprès des automobilistes arrivant de côté.
Quand tu tournes la tête, le faisceau lumineux se dirige dans leur champ de vision, ce qui renforce la perception de ta présence.
VTT, gravel et sorties sportives nocturnes
Pour le VTT ou le gravel de nuit :
la lampe frontale complète parfaitement le phare de guidon,
elle améliore la lecture du terrain dans les virages et les passages techniques,
elle permet d’éclairer une trajectoire différente de celle du vélo (regard → action).
C’est d’ailleurs une configuration très appréciée en VTT nocturne : Phare puissant sur le cintre + lampe frontale sur le casque.
Sécurité : un vrai plus, mais jamais seul
Il est essentiel de rappeler que :
l’éclairage avant du vélo assure la visibilité de la route,
l’éclairage arrière garantit que tu sois vu de loin,
la lampe frontale améliore la perception et la visibilité directionnelle.
Elle renforce :
la visibilité latérale,
l’anticipation,
la communication visuelle avec les autres usagers.
C’est donc un outil de sécurité complémentaire, pas un substitut !
Lampe frontale sur casque : quels avantages concrets ?
Éclairage orienté selon le regard Vision périphérique améliorée Meilleure détection des dangers latéraux Efficace dans les zones naturelles et sombres Visibilité accrue pour les autres usagers lorsqu’on tourne la tête
Quels critères pour bien choisir une lampe frontale pour le vélo ?
Toutes les lampes frontales ne sont pas adaptées à un usage vélo. Voici les critères essentiels à privilégier.
Puissance lumineuse
Pour un usage nocturne à vélo, vise au minimum 800 à 1000 lumens. Pour les zones boisées, VTT ou routes totalement non éclairées : 1000 à 2000 lumens offrent un vrai confort visuel.
Autonomie réelle
La puissance est inutile si l’autonomie est trop faible. Idéalement :
2 à 4 heures à puissance élevée,
modes intermédiaires pour préserver la batterie sur les longues sorties.
Compatibilité avec le casque
Un point crucial :
sangle stable,
bon maintien sur casque vélo (route ou VTT),
poids contenu pour éviter les douleurs cervicales.
Certaines lampes acceptent aussi des supports dédiés casque, un vrai plus.
Résistance et fiabilité
Pour une utilisation vélo :
certification IPX6 ou IPX7 recommandée,
résistance à la pluie, aux projections et à la boue,
bouton facile à manipuler avec des gants.
Qualité du faisceau
Un bon faisceau doit être :
suffisamment large pour l’environnement,
assez concentré pour voir loin,
avec plusieurs modes (large / spot / mix).
À qui s’adresse vraiment ce type de lampe ?
Les lampes frontales pour le vélo sont particulièrement recommandées pour :
cyclistes nocturnes réguliers,
amateurs de VTT et gravel,
cyclistes en zones rurales ou boisées,
personnes cherchant un complément de sécurité visuelle avancé.
Conclusion
La lampe frontale montée sur casque ne remplace en aucun cas un éclairage vélo avant et arrière réglementaire. En revanche, utilisée en complément, elle devient un véritable atout pour les sorties nocturnes, en particulier dans les environnements sombres, boisés ou peu prévisibles.
En suivant naturellement le regard, elle permet d’améliorer la vision périphérique, d’anticiper les dangers latéraux et de mieux communiquer visuellement avec les autres usagers de la route. Qu’il s’agisse de repérer un animal aux abords de la chaussée, de sécuriser une intersection mal éclairée ou d’optimiser la lecture du terrain en VTT ou en gravel, la lampe frontale apporte un gain réel en confort et en sécurité.
Pour être efficace à vélo, le choix d’une lampe frontale doit se faire avec attention : puissance suffisante, autonomie adaptée, faisceau bien maîtrisé et compatibilité avec un casque sont des critères essentiels. Une lampe trop faible ou mal fixée perd rapidement tout son intérêt.
En combinant un éclairage vélo classique performant et une lampe frontale bien choisie, il est possible de rouler de nuit avec une visibilité renforcée, une meilleure anticipation et une sérénité accrue, quelles que soient les conditions de roulage.
Les abords immédiats des trous noirs représentent des espaces où règne un chaos apparent. La matière y est engloutie dans l’oubli cosmique tandis que des radiations éblouissantes s’échappent depuis les confins de l’obscurité absolue. Ces zones frontalières demeurent intrinsèquement instables, sujettes à des éruptions soudaines, des jets puissants et diverses manifestations énergétiques. Prédire avec précision ... Lire plus
Deux jumeaux accusés d’avoir supprimé 96 basesdu gouvernement et volé des données sensibles, révélant une vulnérabilité majeure des prestataires IT....
Quand on roule souvent, on finit par user les cales vitesse grand V. C’est un consommable qu’on remplace régulièrement, mais le prix en Europe pique un peu — surtout pour des cales SPD-SL pourtant très simples techniquement. En fouillant un peu, on tombe sur l’offre AliExpress qui propose les cales Shimano SH10, SH11 et SH12 présentées comme originales, à un tarif ridiculement bas comparé à celui pratiqué chez nous.
C’est exactement le bon plan que beaucoup de cyclistes cherchent sans trop oser franchir le pas !
Dans cet article, je vais t’expliquer clairement les différences entre ces trois modèles, ce que tu peux attendre de ces cales achetées sur AliExpress, et pourquoi, pour ce type de pièce d’usure, faire des économies ne change absolument rien à la performance.
Les cales SPD-SL : un consommable essentiel mais hors de prix en Europe
Les cales SPD-SL sont devenues une référence chez les cyclistes sur route. Elles assurent un bon transfert de puissance, un maintien efficace et un certain niveau de liberté angulaire selon le modèle choisi.
Le souci, c’est qu’un simple bout de plastique s’achète souvent plus de 15 € en boutique et encore je suis sympa, c’est parfois vendu dans les 25€. Quand tu roules beaucoup ou que tu marches un peu trop avec tes chaussures, ça chiffre vite.
Sur AliExpress, les mêmes références — les SH10, SH11 et SH12 — sont proposées pour une fraction du prix habituel. Pour être transparent, on ne peut pas garantir à 100 % l’authenticité sans analyse poussé, mais dans les retours utilisateurs et visuellement, on est sur des cales identiques à ce que Shimano vend en Europe. D’ailleurs ces cales sont clairement estampillées Shimano. Car il existe bien des cales similaires ayant une marque différente, moi je vous parle bien de cales affichées comme étant la marque Shimano, dans un packaging Shimano.
Et honnêtement… pour un consommable qui s’use en quelques mois, le calcul est vite fait, ça fait bien longtemps que j’ai arrêté de les acheter chez mon bouclard (comme beaucoup d’autres accessoires d’ailleurs).
SH10, SH11, SH12 : comprendre les différences avant d’acheter
Shimano a simplifié la gamme SPD-SL autour de trois modèles. Le choix dépend uniquement du degré de liberté angulaire que tu veux, c’est-à-dire la possibilité que ton talon bouge légèrement pendant le pédalage.
SH10 – Les cales rouges (0° de liberté)
Les SH10 sont des cales totalement fixes. Aucun flottement, un maintien ultra-rigide, un transfert de puissance maximal.
Pour qui ?
Les compétiteurs
Les cyclistes cherchant la rigidité absolue
Les utilisateurs n’ayant jamais eu de douleurs de genoux
Inconvénient : sensibles au mauvais réglage. Si l’axe du genou n’est pas parfaitement aligné, bonjour les douleurs.
Pourquoi acheter ses cales Shimano sur AliExpress ?
1. Le prix n’a absolument rien à voir
En Europe : 15 à 25 € Sur AliExpress : généralement autour de 6 à 8 €
Pour un produit qui finit usé en quelques mois selon l’usage, c’est difficile de justifier de payer plein pot à chaque fois.
2. Ce sont des cales “présentées comme originales”
Visuellement, finition, visserie, forme, dureté du plastique… tout correspond aux modèles originaux vendus dans le commerce. Je reste toujours prudent mais que cela soit moi ou les utilisateurs qui laissent des commentaires : on est soit sur un vrai produit Shimano, soit une une contrefaçon parfaite, sans économie sur la qualité.
3. Ce sont des consommables, pas une pièce mécanique sensible
Une cale SPD-SL ne contient aucune mécanique :
pas de ressort,
pas de roulement,
pas de métal complexe.
C’est du plastique moulé + trois rondelles. Il n’y a aucun risque technique à choisir une version moins chère, tant que la compatibilité est totale — ce qui est le cas ici.
4. Durée de vie correcte
J’ai lu et relu les avis les cales achetées via AliExpress durent comme celles achetées en magasin. L’usure provient surtout de la marche au sol, pas du plastique lui-même. Je n’ai jamais fait la différence entres celles que j’achète ici ou en magasin.
Compatibilité : aucune mauvaise surprise
Les SH10, SH11 et SH12 sont compatibles avec toutes les pédales SPD-SL Shimano :
R540
R550
R7000
R8000
R9100
et toutes les anciennes générations
Si tu es en SPD-SL, tu peux acheter sereinement.
Quelques conseils pour bien choisir tes cales
1. Si tu débutes : prends les SH11
Elles pardonnent mieux les erreurs de position et sont très confortables. Ca fait des années que je fais du vélo, en club et parfois en compétition, j’ai toujours les SH11.
2. Si tu roules fort ou races : regarde les SH12
Elles offrent un bon compromis entre précision et liberté.
3. Si tu es très pointilleux sur le réglage : les SH10
Mais fais attention à l’alignement genou/cheville.
Pourquoi ce bon plan divise (et pourquoi tu peux y aller)
Certains cyclistes sont méfiants : “Pourquoi c’est si peu cher ? Est-ce que c’est vraiment fiable ?”
Pour être honnête, je me suis posé la même question au début, mais voici ce qu’il faut comprendre :
Shimano fabrique déjà une partie de sa production en Asie
Les cales sont un produit extrêmement simple à produire
Le prix européen vient surtout de la distribution, pas du coût réel
L’économie réalisée sur AliExpress n’a rien d’illogique. Et au vu des retours massifs, on n’est pas sur un produit douteux ou fragile.
Comment reconnaître une bonne cale SPD-SL sur AliExpress ?
Voici quelques points à vérifier avant l’achat (mais l’annonce partagée les coche déjà) :
la présence du code couleur officiel (rouge / jaune / bleu)
les pastilles de contact en caoutchouc
la forme triangulaire typique des SPD-SL
la visserie Phillips noire d’origine
les coussinets antidérapants correctement moulés
la compatibilité SPD-SL clairement mentionnée
Sur la page de ce vendeur par exemple, tout semble conforme.
Faut-il faire confiance à ce type d’offre ?
Oui, clairement — surtout pour un consommable comme une cale.
Tu ne prends aucun risque, tu économises beaucoup d’argent, et tu obtiens un produit identique à ce que tu trouverais chez ton revendeur européen. C’est exactement le genre d’article où payer le prix fort n’a aucun intérêt.
FAQ
Les cales Shimano vendues sur AliExpress sont-elles vraiment originales ?
Elles sont présentées comme telles. Les retours utilisateurs et les finitions correspondent aux modèles d’origine. Pour un consommable, la différence est inexistante.
Les SH10, SH11 et SH12 sont-elles compatibles avec toutes les pédales SPD-SL?
Oui, elles fonctionnent avec toutes les générations de pédales Shimano SPD-SL.
Quelle est la différence entre les trois modèles ?
Le degré de liberté angulaire :
SH10 (rouge) : 0°
SH11 (jaune) : 6°
SH12 (bleu) : 2°
La durée de vie est-elle similaire à celle des modèles achetés en Europe ?
Oui, les retours montrent une usure identique.
Pourquoi le prix est-il si bas ?
Le coût réel de production est faible. Les prix européens reflètent surtout la distribution, pas la fabrication.
Je voulais upgrader l’éclairage avant de mon vélo avec un modèle à 1200 lumens qui me permettrait d’avoir énormément de puissance pour mes trajets Vélotaf ou énormement d’autonomie pour des sorties sportives nocturnes de 3 ou 4 heures.
Après quelques semaines de recherche j’ai enfin trouvé le modèle qui répondait à toutes mes attentes et j’ai un scoop ce n’est pas Olight qui a remporté la mise
Je vous propose de découvrir mon nouvel éclairage avant Towild CL1200 !
Le cahier des charges ?
Mon nouvel éclairage devait pouvoir répondre à plusieurs attentes et je ne voulais faire aucune concession :
Au moins 1h d’autonomie à 1200 lumens pour mes trajets vélotafs avec beaucoup de circulation
Au moins 4h d’autonomie à 400 lumens pour mes sorties sportives nocturnes
Chargement USB Type C (la nouvel norme en vigueur)
Etanchéité IPX6 forcément …
Avoir la possibilité de monter l’éclairage sur le cintre ou sous mon compteur Garmin sans monter mettre l’éclairage à l’envers !
J’ai comparé beaucoup de produits et à ma grande surprise si les 4 premiers critères étaient facile à trouver, pouvoir monter son compteur sous son GPS n’était pas une mince affaire et Olight qui achète tous les influenceurs vélos pour promouvoir ses produits ne sait même pas le faire !
Présentation de l’éclairage avant Towild CL1200
J’ai donc opté pour la marque Towild et son modèle Towild CL1200 que j’ai acheté dans un Bundle composé du Towild CL1200, d’un support pour le cintre, d’un support déporté AS90 compatible Garmin et de la télécommande sans fil à fixer sur le guidon. J’ai également acheté un feu arrière Towild Tl03 mais je ne le présente pas ici.
Plutôt qu’un long discours regardez cette vidéo qui pourrait vous convaincre
Towild CL1200 – Pack C (Avec Support déporté et Télécommande sans fil)
Je déballe tout le matériel, et très complet. A gauche le CL1200 et les accessories, au centre le support déporté qui permet de mettre votre GPS au dessus et le CL1200 en dessous, à droite la petite télécommande sans fil qui vous permet de contrôler l’éclairage depuis votre guidon et notamment de faire un truc fou dont je n’avais même pas prévu dans mon cahier des charges : FAIRE DES APPELS DE PHARE
Commençons par l’autonomie du Towild CL1200 qui répond parfaitement à mon cahier des charges et même au delà puisque je pourrai profiter de l’éclairage de 1200 lumens pendant 1h45. J’imagine que lorsqu’il fait très froid l’autonomie sera moindre donc si les chiffres théoriques sont bien au dessus de mon besoin c’est plus prudent. Pour mes sorties longues nocturnes je pourrais profiter de 3h30 d’autonomie à 600 lumens et 6h60 à 300 lumens. Je mixerai entres ces 2 puissances selon les conditions.
L’installation sous le support original de mon compteur Garmin a été rendu possible grâce à un adaptateur Quart de tour proposé par Garmin que j’utilise aussi pour monter ma caméra sous le compteur. Mais si vous n’avez pas cet accessoire et bien vous pouvez utiliser le support proposé dans le bundle qui est tout aussi bien sauf que ce n’est pas marqué Garmin, mais Towild.
On notera, point extrèmement important, que si l’on peut installer la Towild CL1200 sur ou sous le guidon c’est parce qu’ils ont eut l’idée géniale de pouvoir inverser le système d’attache comme indiqué ici. En effet une lampe à un sens d’installation, si vous la montez à l’envers elle éclaire large sur le bas et étroit sur le haut alors que c’est l’inverse. Par défaut la lampe est livrée pour être installée sous le compteur mais la petite clé Allen founie permet d’inverser cela en 30 secondes.
La télécommande, ce bonus que je n’avais pas envisagé !
Cela ne faisait pas parti de mon cahier des charges, mais maintenant qu’elle est là, j’avoue que c’est juste indispensable, surtout si l’éclairage est placé sous le compteur.
Cette petite télécommande sans fil que vous devez appairer avec la lampe permet de changer de mode mais aussi de faire des appels de phare ! Et ça franchement je crois qu’aucun de vous ne consterera le fait que c’est juste génial. Je repense à toutes ces fois ou des véhicules me grillent la priorité, un petit coup d’appel de phare avant l’intersection et on évite le drame. Chacun son usage, moi c’est juste pour attirer l’attention avant une intersection, ou pour indiquer à un piéton qu’il peut y aller, mais j’imagine que les plus nerveux d’entres-vous (surtout les vélotaffeurs citadins qui sont un peu sur les nerfs dès qu’une voiture mort la ligne d’une piste cyclable) pourront s’exiter sur le bouton plutôt que d’insulter tout le monde
On résume !
Voici un petit résumé du produit :
Le produit présenté est un éclairage avant de vélo, appelé Towild CL1200.
Il dispose d’une batterie rechargeable de 4000 mAh, de 1200 lumens de puissance et de différentes fonctionnalités, notamment un contrôle sans fil et une étanchéité IPX6.
Il a trois niveaux de luminosité sélectionnables d’une simple pression sur un bouton ainsi que des modes clignotants.
La batterie du Towild CL1200 est une batterie rechargeable 21700 intégrée.
La télécommande sans fil rend le produit plus sécurisé et pratique à utiliser.
L’éclairage est adapté à différents types de cyclisme, comme l’utilisation en ville, sur route ou en montagne.
Il s’agit d’un produit de haute qualité et performant sur le marché.
On peut le monter sous un support Garmin ou sur le cintre du fait que la patte de fixation puisse s’inverser
Vous souhaitez savoir quel est le meilleur liquide préventif tubeless pour votre VTT ou votre vélo de route ? Cette question est légitime car la composition d’un préventif varie fortement selon les marques et les usages. Acheter un liquide préventif bas de gamme pour économiser quelques euros risquerait de vous frustrer si vous vous retrouviez par malheur sur le bord de la route avec un trou dans le pneu qui ne se serait pas rebouché tout seul.
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Faites votre choix … mais il n’y a pas vraiment de mauvais choix !
J’ai également fait en sorte que ces produits soient disponibles sur Amazon car c’est à mon sens la meilleure plateforme e-commerce sur la gestion des colis, que ce soit le délai de livraison et les retour ultra simples en cas de problème ou d’insatisfaction.
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Il y a toujours ce petit moment d’inquiétude quand son enfant part à l’école seul. Est-ce qu’il a bien pris le bon chemin ? Est-ce qu’il est arrivé en sécurité ? Et s’il avait un problème, comment vous contacter sans smartphone ? La Garmin Bounce 2 répond à toutes ces questions. C’est une montre connectée spécialement conçue pour les enfants du primaire et du collège. Elle combine géolocalisation en temps réel, appels et SMS sans téléphone, et un suivi sportif ludique pour leur donner le goût de l’activité physique.
Elle vient juste d’être annoncée par Garmin mais vérifiez sa disponibilité sur Amazon pour un prix optimal et des conditions de livraison et de retour au top en cas de panne de qualité.
Qu’est-ce que la Garmin Bounce 2 ?
La Garmin Bounce 2 est une montre connectée pensée pour les enfants. Contrairement à une smartwatch classique, elle ne se contente pas d’afficher l’heure et de compter les pas. Elle a été conçue autour de deux besoins majeurs : la sécurité et la motivation sportive.
Ses atouts principaux
Appels et SMS : l’enfant peut contacter ses parents directement depuis sa montre, sans avoir besoin d’un téléphone.
Localisation en temps réel : grâce au GPS et au LTE, les parents savent où se trouve leur enfant à tout moment.
Zones de sécurité : on peut définir des zones comme la maison ou l’école et recevoir une alerte si l’enfant s’en éloigne.
Suivi sportif : pas, activités, défis… la montre motive les enfants à bouger et rend le sport amusant.
Interface adaptée : couleurs vives, menus simples, ergonomie pensée pour les plus jeunes.
LTE : comment la montre reste connectée sans smartphone
LTE, c’est quoi exactement ?
Le terme LTE signifie Long Term Evolution, autrement dit la 4G. Concrètement, la Garmin Bounce 2 intègre une eSIM (carte SIM numérique) qui lui permet de se connecter directement au réseau mobile, sans dépendre d’un smartphone.
Pourquoi c’est important ?
L’enfant n’a pas besoin de transporter un téléphone.
Les parents peuvent géolocaliser la montre à distance, recevoir des alertes et communiquer en temps réel.
Même en cas de problème (perdu, retard, imprévu), l’enfant peut appeler directement ses parents via la montre.
À noter : l’usage du LTE nécessite un petit abonnement mensuel, comme pour un forfait mobile, et consomme plus de batterie qu’un simple suivi GPS.
Suivi et sécurité : s’assurer que l’enfant est sur le bon chemin
La Garmin Bounce 2 devient vite un outil rassurant pour les parents. Elle permet de suivre les déplacements des enfants et d’être certain qu’ils sont en sécurité sur leurs trajets quotidiens.
Fonction
Ce que ça apporte
Exemple concret
Localisation en direct
Voir où se trouve l’enfant à tout moment
Vérifier qu’il suit bien le chemin de l’école
Zones de sécurité
Alerte si l’enfant sort d’un périmètre défini
Départ anticipé de l’école → alerte immédiate
Historique de trajets
Suivre les déplacements passés
Revoir le parcours du retour maison
Communication
Appels/SMS sans téléphone
L’enfant peut prévenir d’un bus en retard
Bouton rapide
Contacter un parent en cas de souci
En cas de chute ou d’imprévu sur la route
Cette combinaison rend la montre particulièrement adaptée aux élèves de primaire qui commencent à aller seuls à l’école, et aux collégiens qui gagnent en autonomie mais restent jeunes pour un smartphone complet.
Le côté sportif : motiver les enfants à bouger
Au-delà de la sécurité, Garmin a intégré un vrai suivi sportif pour rendre la montre attrayante pour les enfants.
Suivi d’activité : la montre compte les pas, mesure les périodes actives, et affiche des stats claires.
Défis et objectifs : l’enfant peut se fixer des buts quotidiens (atteindre un nombre de pas, faire du sport après l’école).
Aspect ludique : des badges, des récompenses virtuelles ou des encouragements incitent à bouger.
Inspiration santé : dès le plus jeune âge, l’enfant prend conscience de l’importance de rester actif.
C’est un bon moyen de limiter le temps passé assis ou devant les écrans, tout en associant la montre à une expérience positive.
Limites et points à surveiller
Aucune technologie n’est parfaite, et la Garmin Bounce 2 a aussi ses contraintes :
Abonnement LTE : indispensable pour profiter des fonctions appel/SMS/localisation sans smartphone. Heureusement un petit forfait à 2€ intégrant 1 Go de Data (pour la géolocalisation) chez votre opérateur fera l’affaire.
Autonomie réduite : en usage intensif (GPS + LTE), la batterie peut durer 1 à 2 jours. Il faut penser à la recharger régulièrement.
Dépendance au réseau mobile : si l’enfant se trouve dans une zone mal couverte, la communication peut être limitée.
Usage encadré : il faut prendre le temps d’expliquer à l’enfant comment utiliser correctement la montre, pour éviter les appels intempestifs.
Conclusion
La Garmin Bounce 2 coche toutes les cases pour les parents qui veulent à la fois sécuriser les trajets de leurs enfants et leur donner le goût du sport. Grâce au LTE, elle fonctionne comme un mini-téléphone autonome, sans qu’un smartphone soit nécessaire. Et avec son suivi sportif ludique, elle motive les plus jeunes à rester actifs.
Idéale pour les enfants de primaire et de collège, cette montre connectée est un vrai compromis entre autonomie de l’enfant et tranquillité d’esprit des parents.
FAQ
La Garmin Bounce 2 fonctionne-t-elle sans smartphone ? Oui, grâce au LTE (4G), elle peut passer des appels, envoyer/recevoir des SMS et être géolocalisée sans dépendre d’un téléphone.
Faut-il un abonnement pour le LTE ? Oui, comme un forfait mobile classique. Il faut souscrire à un plan eSIM pour activer les fonctions LTE.
Combien de temps dure la batterie ? En usage intensif (LTE + GPS), la montre tient environ 1 à 2 jours. Avec un usage modéré, un peu plus.
La montre est-elle adaptée au primaire et au collège ? Oui, elle est idéale pour les enfants qui commencent à se déplacer seuls (primaire) et pour les collégiens qui gagnent en autonomie.
Peut-on limiter les contacts et les usages ? Oui, les parents configurent les contacts autorisés et peuvent définir des zones de sécurité (géofencing).
Que vous pratiquiez le vélo en mode loisir et vélotaf, que vous souhaitiez arpentez les petites routes de campagnes ou gravir les cols les plus exigeants, ou que vous souhaitiez être à la pointe en compétition, il est probable que vous souhaitiez vous équiper d’un compteur GPS capable d’afficher toutes les informations utiles lors de votre sortie et autant que faire se peut vous guider vers une destination de votre choix ou découvrir des itinéraires inconnus.
Si tel est le cas il y a forcément un Garmin dans votre Short List !
D’autres marques proposent de très bons GPS et je pense en particulier à Wahoo avec son Roam ou encore Hammerhead avec son Karoo 2, mais le fait est que Garmin fait encore largement la course en tête quoi qu’en disent les influenceurs qui reçoivent des Karoo 2 gratuitement pour en faire la promotion, ce n’est pas mon cas malheureusement, j’achète mes Garmin
Je vous propose ici un petit tour d’horizon de la gamme Garmin Edge dédiée au vélo afin de sélectionner le modèle qui répondra le mieux à votre usage !
Let’s Go !
Comment choisir son Garmin Edge?
La gamme Garmin Edge propose cette année 7 modèles distincts, adaptés à tous les types de cyclistes :
Votre budget (car un bon GPS Garmin peut être un investissement conséquent! )
Les GPS Garmin Edge sont disponibles soit seuls, soit dans un « Bundle » qui inclut le capteur de cadence, de vitesse et le moniteur de fréquence cardiaque. Le Bundle est généralement plus avantageux que l’achat séparé des accessoires. Bonne nouvelle : si vous possédez déjà des capteurs compatibles ANT+ ou BT, vous pourrez les réutiliser!
Tous les appareils Garmin Edge sont autonomes, mais il est recommandé de les connecter à l’application Garmin Connect (disponible sur Android, iOS ou via navigateur web). Cette connexion vous permet de :
Transférer vos parcours et programmes d’entraînement vers votre Garmin Edge
Synchroniser et analyser en détail vos sorties
Partager automatiquement vos données avec des applications tierces comme Training Peaks ou Strava
Garmin Connect simplifie votre workflow et centralise vos données. De plus, la plateforme ConnectIQ vous permet de personnaliser votre appareil avec des applications gratuites, des widgets et des champs de données supplémentaires. Votre Garmin Edge devient ainsi un véritable compagnon sur mesure pour vos aventures cyclistes!
Alors, prêt à choisir votre Garmin Edge idéal et à repousser vos limites?
Présentation de la gamme de GPS Garmin Edge pour 2025/2026
1- Le Garmin Edge 130 Plus
Verdict: le plus petit Garmin Edge du marché est également le plus abordable.
Caractéristiques
Prix (Hors Pack) : 172 € pour le Edge 130 Plus
Connectivité: ANT +, Bluetooth, WiFi
Application compagnon: oui
Navigation: Info de navigation et tracé minimaliste
Autonomie : 12 heures sur Edge 130 Plus
Poids: 33 grammes
Écran: écran monochrome de 45 mm de diagonale, à bouton
On aime
Prix
Autonomie de la batterie
Poids
Design
On aime moins
Absence de cartographie détaillée pour se repérer facilement
Ce qu’on en pense
Bien qu’il s’agisse des modèles d’entrée de gamme de la série Garmin Edge, le Edge 130 Plus va vous projeter directement dans l’écosystème Garmin grâce à son portail d’analyse Garmin Connect et sa synchronisation avec Strava pour cultiver votre côté social.
Vous pouvez contrôler tous vos capteurs ANT+ ou Bluetooth via les écrans de données personnalisables (Cardio fréquencemètre, capteurs de puissance, de cadence, de vitesse, et même votre Home Trainer connecté).
Le Edge 130 Plus est équipé pour vous offrir une aide à la navigation à base de fil d’Ariane et les instructions de direction. Garmin excelle dans ce domaine et aucun concurrent offre une telle prestation dans un tarif aussi contenu.
Le Edge 130 Plus propose un accéléromètre et la détection d’incident Live Track qui envoie un message à votre entourage si votre vélo se crashe, mais aussi des fonctions d’entraînements avancées, ou encore la fonction Climbpro qui vous indique votre progression dans les bosses (c’est top!)
Maintenant faites votre choix, mais si vous en avez pas encore assez allez voir les grands frères 😉
Verdict : Le Edge 550 prend la relève du 540 avec un bel équilibre entre fonctionnalités avancées et rapport qualité-prix, tout en restant plus accessible que le haut de gamme 840/850.
Caractéristiques
Prix (hors pack) : environ 449,99 €
Dimensions physiques : 54,6 × 92,2 × 16,8 mm
Taille de l’écran : 2,7 pouces (LCD couleur)
Résolution de l’écran : 420 × 600 pixels
Poids : 110 g
Autonomie :
Mode intensif : jusqu’à 12 h
Mode économie d’énergie : jusqu’à 36 h
Résistance à l’eau : norme IPX7
Mémoire interne :32 Go
Cartes & navigation : cartes vélo TopoActive et TrailForks intégrées, possibilité d’ajouter ou de mettre à jour via Wi-Fi
GPS : GPS multibandes, collecte à 5 Hz pour plus de précision
Fonctions d’entraînement : alertes de ravitaillement intelligentes, Guide de puissance, ClimbPro, Stamina en temps réel, programmes Garmin Coach, statut d’entraînement, etc.
Sécurité & connectivité en ride : alertes de dangers signalés par la communauté, détection d’incident, météo en temps réel, intégration avec radar Varia, suivi LiveTrack, etc.
On aime
Écran plus grand et meilleure résolution que l’Edge 540, affichage très net même en plein soleil
GPS multibandes 5 Hz pour une précision accrue sur les parcours techniques ou boisés
Très bonne autonomie en mode économie (jusqu’à 36 h)
32 Go de stockage : suffisant pour enregistrer cartes et données longues
Beaucoup de fonctions d’entraînement avancées, des alertes en temps réel et services connectés
IPX7, donc protégé contre la pluie et les éclaboussures
Prix raisonnable pour ce niveau de fonctionnalités
On aime moins
Navigation par boutons uniquement (pas de tactile), donc moins fluide pour le panoramique ou zoom sur la carte
Pas encore de Garmin Pay (réservé au 850)
Comparatif Garmin Edge 540 vs Garmin Edge 550
Critère
Edge 540
Edge 550
Écran
2,6″ – 246×322 px
2,7″ – 420×600 px (LCD)
GPS
GPS standard
GPS multibandes 5 Hz
Autonomie mode intensif
26 h
12 h
Autonomie éco
42 h
36 h
Mémoire
16 Go
32 Go
Résistance à l’eau
–
IPX7
Garmin Pay
–
Non (réservé au 850)
Prix
~349 € (Standard)
~449,99 €
Ce qu’on en pense
Le Garmin Edge 550 est un digne successeur du Garmin Edge 540, introduisant un écran de meilleure taille et résolution, un GPS plus précis, et davantage de mémoire pour cartes et données. Il conserve une excellente ergonomie via les boutons tout en gagnant en offre logicielle et connectée. L’autonomie en mode intensif reste suffisante pour la majorité des sorties endurance (> 12 h), avec une réserve considérable en mode économie.
Si vous utilisiez un Edge 540, vous apprécierez surtout l’écran plus performant, la précision GPS, les alertes communautaires et les fonctions d’entraînement enrichies. En revanche, si vous aviez besoin d’un écran tactile ou de fonctionnalités de paiement Garmin Pay, c’est plutôt le Edge 850 qu’il faut viser.
Verdict : Le GPS tactile haut de gamme pour les cyclistes exigeants, qui veulent toutes les fonctions modernes avec un affichage brillant et des extras premium.
Fonctions d’entraînement avancées : Power Guide, ClimbPro, Stamina, Smart Fueling, Garmin Coach, GroupRide, météo en temps réel, alertes de dangers
On aime
Écran lumineux et haute résolution, très lisible en plein soleil
Double mode de navigation : tactile + boutons
Haut-parleur intégré, utile pour les alertes et la sécurité en groupe
Mémoire généreuse de 64 Go, idéale pour stocker cartes et données sur plusieurs régions
Garmin Pay, une vraie nouveauté pratique pour les arrêts en café ou magasin
Très complet en termes de fonctions connectées et d’entraînement
On aime moins
Autonomie plus courte (≈ 12 h en usage intensif), inférieure aux modèles plus sobres ou aux versions Solar
Pas de déclinaison Solar pour prolonger les sorties avec la recharge solaire
Poids plus élevé (113 g), perceptible sur un cintre de vélo de route léger
Prix élevé, même si justifié par les nombreuses fonctionnalités
Ce qu’on en pense
Le Garmin Edge 850 se place clairement comme une évolution premium par rapport au Edge 840. On retrouve un écran plus grand et plus précis, une navigation tactile très agréable, et surtout des extras comme le haut-parleur intégré ou Garmin Pay. L’expérience est plus fluide, plus moderne et plus tournée vers le confort d’utilisation.
En contrepartie, l’autonomie est en retrait, surtout en mode intensif. Pour les cyclistes d’endurance qui enchaînent les longues sorties ou les voyages à vélo, ce point peut être un vrai frein. Mais pour ceux qui recherchent un compteur GPS puissant, bourré de fonctions modernes et parfaitement intégré à l’écosystème Garmin, le Edge 850 coche toutes les cases.
Verdict: l’outil de navigation idéal pour les disciples de Garmin qui préfèrent l’aventure à la course et l’entraînement
Caractéristiques
Prix: 289 €
Connectivité: ANT +, Bluetooth, WiFi
Application compagnon: oui
Navigation: Carte cycliste Garmin préchargée
Durée de vie de la batterie déclarée: 16 heures
Poids: 104 grammes
Écran: Ecran couleur tactile de 3″ et de 240 x 400 pixels
Dimensions : 106.1x 55.7 x 20.6 mm
Capacité de stockage : Mémoire interne de 16 Go
On aime
Le Prix
L’écran tactile réactif
L’autonomie
La navigation
On aime moins
Son manque de personnalisation et de fonctions qui le destine au loisir uniquement
Ce qu’on en pense
Le Garmin Edge Explore est plus axé sur l’aventure que sur l’entrainement ou la course. En tant que tel, il est destiné aux utilisateurs qui aiment les grandes sorties mais qui souhaitent tout de même bénéficier des avantages d’un grand écran tactile couleur à des fins de navigation.
Cela ne veut pas dire que l’Edge Explore ne peut pas suivre certains paramètres d’entraînement. Il mesurera la fréquence cardiaque, la vitesse et la cadence. Juste qu’il y a pas de support pour les capteur de puissance et vous ne pourrez pas planifier des séances d’entraînement. Pas de segments Live Strava également.
La personnalisation est limitée à deux écrans avec un maximum de dix champs de données. Ces écrans viennent en complément de la carte, l’altitude, la boussole et le GroupTrack.
Mais fuir cette unité uniquement en raison de son incapacité à afficher de la puissance et des segments Live Strava équivaudrait à mal juger le concept. Le Edge Explore répond à un besoin sensiblement différent de ce que propose les autres modèles de la gamme.
Nous étions nombreux à l’attendre et le 1040 aura attendu 2022 pour pointer le bout de son nez après de nombreuses rumeurs à son sujet. Le 1040 se décline en 2 versions, une version que je vais appelé de classique et une version Solar qui comme son nom le suggère est capable de se recharger au soleil , ce qui était plutôt inattendu mais terriblement utile pour ceux qui pratique du Bikepacking dans des régions ensoleillées.
Caractéristiques générales
Prix (Hors Pack) : 399€ pour le Edge 1040 en promotion depuis la sortie du 1050
Connectivité : ANT +, Bluetooth, WiFi
Stockage interne : 32 Go sur le Edge 1040. Un port microSD d’augmenter encore la capacité
Application compagnon : Oui
Navigation : Carte cycliste Garmin préchargée
Technologie GPS : GNSS multi bandes
Autonomie : 35h
Economie d’énergie : Oui, permet de multiplier par 2 l’autonomie standard
Poids : 126 grammes
Dimensions : (2.3” x 4.6” x 0.8”) 59.3 x 117.6 x 20.0 mm
Écran : diagonale de 3,5 pouces / 89 mm, écran tactile couleur
Résolution de l’écran : 282 x 470 pixels
Type d’écran : Lisible au soleil, , memory-in-pixel (MIP)
On aime
Le grand écran tactile de 3,5″ qui est idéal pour un confort visuel optimal
L’autonomie sur un appareil aussi grand et complet, même sur la version de base !
La technologie GNSS multi bandes qui propose la géolocalisation la plus précise à ce jour
Les fonctions de suivi de votre physiologie encore plus élaborées que sur le 1030 Plus
On aime moins
La version Solar qui est chère et pas très utile
L’écran de la version Solar est moins lumineux
Le poids même si il faut admettre que 133 grammes c’est largement acceptable
On pourrait regretter l’absence du paiement NFC directement via le Garmin non ? Mais en toute logique vous avez votre smartphone sur vous.
Ce qu’on en pense
Il y a quelques changement marquants sue le Edge 1040 par rapport à la génération précédente mais on ne peut pas non plus parler de révolution:
l’autonomie monstrueuse proposée et plus encore avec la version Solar.
La géolocalisation encore plus précise qui permettra de ne pas perdre le signal en forêt.
Les nouvelles fonctions d’aide au suivi physiologique et d’aide à la navigation.
Mais ces innovations coûtent très chère et il est utile de se demander s’il faut mettre autant d’argent dans le modèle Solar alors soyez d’en avoir réellement l’usage. En tout cas soyez certain avec le Garmin Edge 1040 d’avoir entres les mains le meilleur GPS pour vélo qui peut exister actuellement. Et Garmin le sait très bien !
6 – Le Garmin Edge 1050 : Le nec plus ultra des compteurs GPS pour cyclistes
Garmin frappe fort avec son tout nouveau Edge 1050, le dernier-né de sa gamme de compteurs GPS haut de gamme. Ce bijou technologique repousse encore les limites de ce qu’un cycliste peut attendre de son compagnon de route électronique.
Caractéristiques générales :
Prix : Proposé à partir de 599€
Connectivité : ANT+, Bluetooth, WiFi
Stockage interne : 64 Go
Poids : 161 grammes
Dimensions physiques : 60.2 x 118.5 x 16.3 mm
Application compagnon : Oui, Garmin Connect
Navigation : Cartes préchargées et navigation détaillée
Technologie GPS : GNSS multi-bandes pour une précision optimale
Autonomie : 20 heures en utilisation intensive et 60 heures en mode économie d’énergie
Écran : LCD tactile aux couleurs éclatantes, probablement de 3,5 pouces ou plus
Instructions audio : Haut Parleur intégré.
Paiements sans contact : Garmin Pay
On aime ces fonctions et ces nouveautés par rapport au 1040
Un écran tactile couleur plus lumineux (1000 nits) avec une meilleure résolution (320 x 540 pixels contre 282 x 470 pixels sur le 1040)
La technologie GNSS multi-bandes pour une géolocalisation ultraprécise
Les fonctionnalités avancées de suivi physiologique et d’aide à la performance
Le guidage vocal via un haut-parleur intégré
Informations de sécurité partagées par la communauté cycliste
Un stockage interne de 64 Go (contre 32 Go sur le 1040)
Une Interface utilisateur repensée plus orientée Smartphone
Paiement sans contact Garmin Pay
Caractéristique
Garmin Edge 1040
Garmin Edge 1050
Écran
3,5 pouces
3,5 pouces, plus lumineux
Résolution
282 x 470 pixels
320 x 540 pixels
Guidage vocal
Non
Oui via un HP intégré
Poids
133g (version Solar)
161g
Autonomie
35h (jusqu’à 70h en mode économie)
20h (jusqu’à 40h en mode économie)
Prix
399€ seulement en promotion
599€
Cartographie
Cartes préchargées
Cartes préchargées avec plus de détails
Sécurité
Fonctions de base
Nouvelles fonctions de sécurité avancées
Connectivité
ANT+, Bluetooth, Wi-Fi
ANT+, Bluetooth, Wi-Fi
Stockage
32 Go (64 Go version Solar)
64 Go
Tableau des différences entre Garmin Edge 1040 vs Garmin Edge 1050
Ce nouveau modèle combine le meilleur du Edge 1040, tout en apportant des améliorations notables. L’écran plus grand et plus lumineux, le paiement Garmin Pay et les informations de sécurité partagées en font un choix de premier ordre pour les cyclistes exigeants.
Que vous soyez un amateur passionné ou un cycliste professionnel, le Garmin Edge 1050 promet d’être le compagnon idéal pour optimiser vos performances et profiter pleinement de chaque sortie. Toutefois si votre budget est restreint je vous recommande sans hésiter le 1040 qui est toujours largement au niveau et suffisant pour vous accompagner quelques années.
J’espère que cet article guidera au mieux vos choix dans la recherche du GPS idéal pour vos sorties vélos en solo ou en groupe.
Cela fait plusieurs années que je pratique ce merveilleux sport de façon quasi quotidienne pour me déplacer au travail mais aussi pour me dépenser et repousser mes limites pour m’améliorer.
En bon passionné de technologie l’utilisation d’un GPS était une évidence pour moi car j’aime bien tout analyser, tout collecter pour m’évaluer en permanence.
Mais ce que je préfère c’est la nature, les paysages, découvrir des itinéraires et des lieux que je ne connais pas sans me prendre la tête. Et pour cela l’usage d’un GPS qui intègre des fonctions de navigation et de cartographie avancées comme tous les GPS que je vous ai présenté ici (à l’exception du petit Edge 130 Plus) est un vrai plaisir. Que vous créez vos parcours depuis Strava ou Garmin ou que vous utilisiez les générateurs de boucle de Garmin, vous allez pouvoir rester focus sur votre loisir plutôt que de vous arrêter à tous les carrefours pour sortir le Smartphone.
Garmin : Le compagnon high-tech des cyclistes pros et amateurs
Garmin, le géant américain de l’électronique, s’est imposé comme un acteur incontournable dans le monde du cyclisme grâce à sa gamme de compteurs GPS Edge. Ces petits bijoux technologiques sont devenus les meilleurs amis des cyclistes, qu’ils soient professionnels ou amateurs passionnés !
Depuis son entrée dans le peloton, Garmin n’a cessé d’innover pour offrir aux cyclistes des outils toujours plus performants. La marque propose une large gamme de compteurs GPS, allant de l’Edge 130 Plus au tout nouveau Edge 1050, en passant par l’Edge Explore 2 pour les amateurs d’aventure. Ces appareils ne se contentent pas de mesurer la vitesse et la distance, ils offrent également des fonctionnalités avancées comme l’analyse des performances, le coaching personnalisé et même la navigation GPS. De quoi transformer chaque sortie en une véritable expérience high-tech !
Dans le monde du cyclisme professionnel, Garmin a su se faire une place de choix. De nombreuses équipes du World Tour font confiance aux compteurs Edge pour collecter et analyser les données cruciales pendant les courses et les entraînements.
L’implication de Garmin dans le cyclisme ne se limite pas aux compteurs GPS. La marque propose également des feux / radars de vélo pour améliorer la sécurité sur la route, des ceintures cardiaque ou encore des pédales avec capteurs puissances incroyables. C’est tout un écosystème que Garmin a développé pour répondre aux besoins des cyclistes, du débutant au professionnel aguerri.
Avec son engagement constant dans l’innovation et sa présence marquée dans le peloton professionnel, Garmin continue de pédaler en tête de peloton technologique. Que vous soyez un cycliste du dimanche ou un aspirant champion, il y a fort à parier qu’un jour ou l’autre, vous croiserez la route d’un Garmin Edge !
FAQ
Q : Comment choisir entre le Garmin Edge 840 et le 1040 ? R : Le choix dépend de vos besoins spécifiques. Le 1040 offre des fonctionnalités avancées et une meilleure autonomie, tandis que le 840 est un choix solide avec un bon rapport qualité-prix pour les cyclistes sérieux.
Q : Quelle est l’autonomie de la batterie du Garmin Edge 840 et du 1040 ? R : Le 840 offre jusqu’à 24 heures d’autonomie, tandis que le 1040 peut aller jusqu’à 35 heures, ce qui est idéal pour les longues sorties.
Q : Où puis-je obtenir du support pour mes produits Garmin ? R : Le support produit Garmin est disponible sur leur site officiel, offrant une assistance pour les mises à jour, le dépannage et les conseils d’utilisation.
Q : Comment la cartographie fonctionne-t-elle sur les Garmin Edge ? R : Les Garmin Edge viennent avec des cartes préchargées et offrent la possibilité de télécharger des cartes supplémentaires, permettant une navigation précise et des mises à jour via Garmin Connect.
Q : Quels capteurs sont supportés par les Garmin Edge ? R : Ils supportent une large gamme de capteurs, y compris ceux pour la cadence, la vitesse, la fréquence cardiaque, et la puissance, permettant une analyse détaillée de votre performance.
Q : Quels types d’écrans sont disponibles sur les Garmin Edge ? R : Les appareils affichent une variété d’écrans personnalisables, incluant la cadence, la vitesse, le chrono, l’altitude, le dénivelé, les calories, la fréquence cardiaque et les zone de fréquence cardiaque, la puissance et les zones de puissance, et plus encore pour un suivi complet de votre activité.
Connexion
Zones boisées et routes peu éclairées
