En tant qu'automobilistes, nous surveillons constamment notre vitesse de conduite. Ce facteur est crucial, tant pour garantir notre sécurité que pour prévenir les contraventions. Toutefois, avec l'émergence d'applications de navigation GPS telles que Waze, nombre d'entre nous ont constaté une différence entre la vitesse indiquée sur le tableau de bord de notre véhicule et celle rapportée par l'application. Alors, quelle est la source la plus fiable ?
L’application Google Earth n’est plus réellement maintenue sous Linux, et elle n’existe plus du tout en version native pour les architectures ARM, comme celles des Raspberry Pi. La dernière version officielle pour Linux date de 2020, et son installation sur un Pi (ARM) est aujourd’hui vouée à l’échec. En pratique, pour utiliser Google Earth sous […]
Ce 17 décembre, deux nouveaux satellites Galileo ont été lancés avec Ariane 6. Le concurrent européen du GPS continue de se muscler, et prépare déjà l’arrivée de satellites de seconde génération, qui seront encore plus fiables.
Mais il se trouve que la dernière version (2025.12.11-2) corrige enfin cela : Elle possède un zoom adaptatif qui s'ajuste à la prochaine intersection. C'est le jour et la nuit par rapport aux anciennes versions (et aussi par rapport à OrganicMaps).
Même si j'ai encore des reproches à faire à l'affichage (trop chargé) c'est un pas dans le bon sens, et si vous êtes utilisateur/trice de MagicEarth, sachez que je considère que CoMaps peut désormais remplacer MagicEarth pour la navigation en voiture.
Cependant, si vous avez besoin de l'info-trafic, il faudra rester sur MagicEarth (CoMaps n'en possédant pas)... et donc payer. (Et je peux vous dire que l'info-trafic de MagicEarth est vraiment efficace: Elle m'a fait éviter des bouchons énormes en me proposant des trajets alternatifs).
PS: Et non, je ne recommande plus OsmAnd pour 3 raisons :
- Depuis un certain nombre de versions, l'algorithme de calcul de trajet est complètement aux fraises (que ce soit en trajet "le plus rapide" ou "le plus économe en carburant").
- OsmAnd consomme vraiment beaucoup de CPU, et donc de batterie. En été, j'en arrive à une alerte d'Android car la batterie est trop chaude.
- OsmAnd a *beaucoup* de fonctionnalités, mais ils en rajoutent. Les menus et réglages sont d'une incroyable complexité.
C'est fort dommage car cette application a de loin les cartes les plus complètes. (Permalink)
MagicEarth est depuis un bon moment mon application GPS préférée sur Android.
Une nouvelle version est récemment sortie, et une partie des fonctionnalités est malheureusement devenue payante.
L'application reste gratuite pour un usage général, mais voici ce qui est devenu payant:
- les cartes hors-ligne 🙁
- l'info-trafic
- la fonctionnalité Android Auto
- l'enregistrement d'activité (trajet)
Donc cela laisse, dans la version gratuite, un logiciel de GPS tout à fait utilisable pour la navigation (qui reste largement supérieure à celle d'OrganicMaps ou OsmAnd).
J'avais converti un bon nombre d'utilisateurs de GoogleMaps et Waze à MagicEarth, mais cela ne sera désormais plus possible vu qu'ils tiennent à l'info-trafic et qu'il refuseront de payer pour cette fonctionnalité ("Mais pourquoi je paierais pour voir l'info-trafic alors que je l'ai gratuitement dans Waze ?"). Voilà, c'est cramé.
Au niveau du prix:
- période d'essai gratuite pendant 2 semaines.
- 5,99 € la première année.
- 14,99 € les années suivantes.
☹️ Maintenant revenons au sujet qui fâche: Cette nouvelle version.
Et je précise bien : En ne parlant même pas du fait que certaines fonctionnalités sont désormais payantes. Cette nouvelle version n'est pas fameuse.
- L'application a été entièrement relookée. Elle fait plus "corporate", c'est à dire avec des boutons ronds partout. Elle ressemble un peu plus à Waze.
- L'application a 💥perdu des fonctionnalités💥 (par exemple pour ne pouvez plus configurer les styles et couleurs de la ligne de guidage).
- Il y avait auparavant une douzaine de styles de cartes différentes. Il n'y en a plus que 3 (jour, nuit, satellite).
- Les anciens styles de cartes étaient bien constrastés. Les nouveaux ressemblent tous à Waze: Ton sur ton, ce qui rend les cartes nettement moins lisibles.
- Les POI (avant des icônes bien lisibles) sont désormais de minuscules carrés avec une signalétique illisible en conduite tant elle est petite.
- Le zoom automatique et l'inclinaison de la carte étaient très bons avant, permettant de bien anticiper la route. Désormais c'est complètement nul: À 110 km/m, vous n'avez que 6 secondes d'avance (6 secondes entre le moment où un élément apparaît en haut de l'écran et le moment où vous arrivez dessus).
- La gestion des favoris est devenue abominablement lente (même scroller dedans pose problème). Espérons que ça sera corrigé dans de futures versions.
- Il n'y a plus d'option d'export de vos favoris ! ☹️ (Alors que cela me permettait 1) de les sauvegarder hors de l'application 2) de les convertir et importer dans d'autres applications).
- ...car une fois MagicEarth m'a perdu TOUS mes favoris. Cela veut dire que je ne peux plus les sauvegarder pour me prémunir contre ça.
- La seule chose qui s'est améliorée, c'est l'affichage des voies qui est un peu plus lisible qu'avant.
Donc même sans parler de la version payante, cette nouvelle version n'est vraiment pas fameuse. Ah c'est sûr qu'en présentation sur grand écran, assis sur une chaise dans une salle de réunion, ça claque c'est joli. Mais au volant c'est beaucoup moins bon qu'avant.
Est-ce que je la recommande encore ?
Oui. Voici mes raisons:
- plus respectueuse de votre vie privée que GoogleMaps et Waze.
- cartes bien meilleures que GoogleMaps et Waze.
- bien meilleure lisibilité et indications pour la navigation qu'OrganicMaps et OsmAnd.
- pour les personnes qui ne veulent pas payer (et ont un forfait avec données mobiles), elle reste parfaitement utilisable.
Personnellement, je vais prendre la version payante.
EDIT: J'ai trouvé un moyen de sauvegarder les favoris MagicEarth:
- installer les applications "Total Commander" et "File by Google".
- avec Total Commander, naviguer vers Espace de stockage interne > Android > data > Applications installées.
- Total Commander vous signale qu'il n'a pas le droit de lire ce répertoire et vous propose de vous rediriger vers l'application "Files". Répondez "oui".
- Naviguez dans Android/data/com.generalmagic.magicearth/files/Download/MAGICEARTH/Data/Landmarks
- Vous trouverez le fichier "Favourites.xlm" que vous pouver copier ailleurs.
- vous pouvez aussi convertir ce fichier en fichier .kml avec mon programme (https://sebsauvage.net/links/?W9JYpA) pour l'importer dans OrganicMaps, CoMaps ou OsmAnd.
- si MagicEarth perd vos favoris, vous pouvez recopier le fichier de sauvegarde dans le répertoire d'origine (pensez à bien quitter MagicEarth).
- prendre l'application "Files" de Google.
- naviguer vers : Stockage interne > Android > Data > (Permalink)
Loin des démonstrations technologiques tapageuses, le Galaxy S25 s’impose comme un smartphone dont la force repose sur une évidence : la fiabilité avant tout. Après une année d’utilisation presque quotidienne, le modèle de Samsung démontre qu’un appareil sans révolution apparente peut devenir un compagnon essentiel. Pendant que l’industrie multiplie les expérimentations logicielles et les designs ... Lire plus
Et si un petit boîtier sans écran, vendu moins de 80 €, pouvait enfin vous offrir des alertes fiables et légales sur la route, sans abonnement et sans vous distraire un instant ?
Après l’excellent Edge 1050 sorti en 2024, Garmin vient de lancer ses nouveaux modèles Edge 850 et Edge 550. C’est l’occasion parfaite de rappeler pourquoi, à mes yeux, un GPS pour faire du vélo n’est aujourd’hui plus un simple gadget. Depuis des années, j’utilise des Garmin Edge, et je constate que les progrès en matière de sécurité et de confort de navigation sont tout simplement impressionnants. Le GPS vélo est devenu un compagnon indispensable, que ce soit pour rouler en ville, sur route ou en pleine campagne.
1. Navigation avancée et intelligente
Quand on roule dans une région qu’on ne connaît pas, passer des heures à préparer son parcours peut vite être décourageant. Les GPS vélo modernes, comme les Garmin Edge, permettent de générer automatiquement des itinéraires selon une distance, une orientation ou simplement une destination. On gagne un temps précieux et on roule plus sereinement.
Autre point rassurant : la fonction « retour au point de départ ». Quand la fatigue se fait sentir, ou quand on a improvisé un peu trop, il suffit de demander au GPS de calculer l’itinéraire le plus direct pour rentrer. Plus de stress à se demander si on est en train de s’éloigner au lieu de se rapprocher.
2. Sécurité et assistance en cas d’incident
Personne n’aime y penser, mais la chute fait partie des risques du vélo, que ce soit en VTT ou sur route. Les GPS Garmin intègrent une détection automatique des incidents. En cas de choc ou de chute, une alerte se déclenche et, si vous ne la désactivez pas, vos contacts d’urgence reçoivent automatiquement votre position. Même si vous êtes inconscient, vos proches sont informés et peuvent alerter les secours. Cette fonction peut littéralement sauver des vies.
Mais même sans aller jusqu’à l’accident, la fonction Live Track permet à vos proches de suivre votre position en temps réel et consulter des données telles que la vitesse et les itinéraires de parcours.
3. Alertes communautaires en temps réel
Les Garmin Edge ne se limitent pas à vous guider. La communauté de cyclistes peut signaler des dangers sur la route : nids-de-poule, obstacles, zones glissantes. Ces signalements apparaissent directement sur la carte, un peu comme sur Waze pour la voiture. Résultat : vous êtes mieux préparé et vous pouvez adapter votre conduite.
4. Anticipation des dangers de la route
Au-delà des signalements communautaires, les GPS vélo sont capables d’anticiper certains risques. Ils alertent par exemple de l’arrivée d’un virage dangereux ou de l’approche d’une route très fréquentée. Évidemment, on voit bien les voitures quand elles sont là, mais savoir à l’avance qu’on arrive dans une zone à fort trafic permet de prendre les devants et parfois d’éviter un tronçon désagréable ou risqué.
5. Retour au point de départ en toute sérénité
Partir à l’aventure, c’est le plaisir du vélo. Mais il arrive qu’on aille un peu trop loin, qu’on se perde ou qu’on sente la fatigue arriver. Là encore, le GPS calcule instantanément un trajet optimisé pour revenir à son point de départ. C’est rassurant, et ça permet d’oser explorer de nouvelles routes sans crainte.
6. Connectivité avec les périphériques externes
La vraie force d’un GPS vélo moderne, c’est aussi sa capacité à se connecter à d’autres équipements. Les capteurs cardio permettent de suivre son effort et de mieux gérer ses sorties. L’intégration avec les éclairages assure une visibilité optimale. Et surtout, la compatibilité avec le radar arrière Garmin Varia change vraiment la donne : le GPS vous prévient quand une voiture arrive derrière vous et affiche sa distance. On peut alors se serrer un peu plus à droite, et rouler avec un sentiment de sécurité renforcé.
Comparatif Garmin Edge 1050 vs 850 vs 550
Garmin propose aujourd’hui une gamme complète, et les modèles 1050, 850 et 550 intègrent tous les fonctions de sécurité essentielles. Voici un comparatif simplifié centré sur la sécurité et la navigation :
Fonctionnalités clés
Edge 1050
Edge 850
Edge 550
Affichage
Écran couleur 3,5 » haute luminosité
Écran couleur 2,7 » tactile
Écran couleur 2,7 » tactile
Navigation et alertes
Complète + alertes dangers
Complète + alertes dangers
Complète (plus limitée que le 850/1050)
Détection d’incident
Oui, avec envoi d’alerte automatique
Oui, avec envoi d’alerte automatique
Oui, avec envoi d’alerte automatique
Radar arrière Garmin Varia
Compatible
Compatible
Compatible
Fonctions supplémentaires
Haut de gamme : speaker, cloche, Garmin Pay
Speaker, cloche, Garmin Pay
Plus basique, pas de speaker ni Garmin Pay
Autonomie
Jusqu’à 20 h (60 h en mode éco)
Environ 12 h (36 h en mode éco)
Environ 12 h (36 h en mode éco)
Focus sécurité
Edge 1050 : le plus complet, avec toutes les options de sécurité, le speaker intégré et la meilleure autonomie. C’est le modèle haut de gamme pour ceux qui veulent le maximum de confort et de sérénité.
Edge 850 : reprend presque toutes les fonctions du 1050 dans un format plus compact et abordable. Excellente combinaison de navigation et de sécurité.
Edge 550 : plus accessible, il conserve l’essentiel (navigation, détection d’incident, compatibilité radar) mais se passe des fonctions premium comme le speaker et Garmin Pay.
Conclusion
Aujourd’hui, un GPS vélo n’est plus simplement un compteur amélioré. C’est un outil de navigation performant, un compagnon de sécurité et un lien avec toute une communauté de cyclistes. Garmin l’a bien compris et intègre ces fonctionnalités dans toute sa gamme. Que vous choisissiez un 1050, un 850 ou un 550, vous bénéficiez déjà de l’essentiel pour rouler en toute sérénité.
FAQ
Un GPS vélo est-il vraiment utile si je connais déjà mes parcours habituels ? Oui, car même sur des routes connues, les alertes de sécurité (virages dangereux, trafic, radar arrière) apportent une vraie valeur ajoutée.
Tous les modèles Garmin Edge détectent-ils automatiquement les chutes ? Oui, le 1050, le 850 et le 550 intègrent cette fonction avec envoi d’alerte aux contacts d’urgence.
Le radar arrière Garmin Varia fonctionne-t-il avec tous les Edge ? Oui, tous les modèles récents sont compatibles.
Quelle autonomie réelle peut-on attendre ? En moyenne, le 1050 tient environ 20 h en usage normal, l’Edge 850 et 550 autour de 12 h, avec la possibilité d’aller plus loin en mode éco.
Quel modèle choisir entre 1050, 850 et 550 ? Le 1050 pour les cyclistes exigeants qui veulent tout, le 850 pour un bon compromis entre fonctionnalités et prix, le 550 pour une option plus abordable sans sacrifier l’essentiel en matière de sécurité. Vous pouvez regarder mon article comment choisir son GPS Garmin pour en savoir plus.
Si vous possédez un compteur GPS Garmin Edge, vous avez sûrement remarqué dans les paramètres de navigation plusieurs options de géolocalisation : GPS seul, GPS + GLONASS, GPS + Galileo, voire multibande ou SatIQ sur les modèles récents. Cela peut sembler technique, mais ces réglages influencent directement la précision de votre suivi et l’autonomie de votre appareil. Dans cet article, on va clarifier ce qu’est réellement le mode GLONASS et replacer son rôle dans l’écosystème GNSS actuel.
Qu’est-ce que le GLONASS ?
Le GLONASS (Global Navigation Satellite System) est le système de positionnement par satellites développé par la Russie, équivalent au GPS américain. Sa mise en place a commencé dans les années 80, il est devenu opérationnel en 1996, puis a connu un ralentissement avant d’être pleinement réactivé à partir de 2010. Aujourd’hui, il dispose d’une constellation d’environ 24 satellites actifs en orbite, offrant une couverture mondiale.
En pratique, GLONASS est l’un des nombreux systèmes GNSS (Global Navigation Satellite System) existants, au même titre que :
GPS (USA)
Galileo (Europe)
BeiDou (Chine)
QZSS (Japon)
NavIC (Inde)
Sur les appareils Garmin Edge, activer GPS + GLONASS permet donc d’augmenter le nombre de satellites visibles et exploitables, ce qui peut améliorer la fiabilité du positionnement.
Les orbites GLONASS et GPS
GLONASS vs GPS : qui est le meilleur ?
Sur le papier, GPS et GLONASS affichent des précisions comparables :
GPS : précision autour de 2 mètres dans de bonnes conditions.
GLONASS : précision autour de 2,5 à 3 mètres.
La vraie différence réside dans la configuration des orbites :
GPS répartit ses satellites sur 6 plans orbitaux.
GLONASS utilise seulement 3 plans orbitaux, ce qui donne parfois de meilleurs résultats en zones montagneuses ou à hautes latitudes.
En pratique, activer GLONASS sur un Garmin Edge est surtout utile :
en forêt dense,
en zone urbaine avec des bâtiments hauts,
en montagne ou zones encaissées.
Sur route dégagée ou terrain ouvert, le GPS seul suffit amplement.
Et Galileo dans tout ça ?
Depuis quelques années, Galileo (le système européen) est aussi intégré dans les Garmin Edge. Son grand avantage est sa précision accrue (autour du mètre) et une bonne complémentarité avec GPS.
Aujourd’hui, la plupart des cyclistes privilégient le mode GPS + Galileo plutôt que GPS + GLONASS, car Galileo offre généralement un meilleur maillage en Europe.
Multibande (Dual-Frequency) : la vraie révolution
Sur les modèles récents comme le Garmin Edge 1040 ou l’Edge 840, on trouve une option GNSS multibande (ou dual-band).
Concrètement, le GPS et Galileo émettent sur plusieurs fréquences (L1, L5 par exemple). En exploitant ces deux bandes simultanément, l’appareil corrige les erreurs causées par l’ionosphère et limite les imprécisions dues aux réflexions du signal (effet multipath en ville ou sous couvert forestier).
Avantages du multibande :
Précision proche de 30 cm à 1 mètre dans de bonnes conditions.
Suivi plus robuste dans les environnements difficiles (forêt, canyon urbain, montagnes).
Inconvénient :
Une consommation batterie beaucoup plus élevée. Sur un Garmin Edge, cela peut réduire l’autonomie de plusieurs heures par rapport au mode GPS seul.
SatIQ : le mode intelligent
Garmin a récemment introduit une fonctionnalité appelée SatIQ. Elle permet à l’appareil de basculer automatiquement entre :
GPS seul,
GPS + Galileo / GLONASS,
Multibande,
…en fonction des conditions réelles de réception.
En clair, si vous roulez sur route dégagée, l’appareil reste en mode GPS pour économiser la batterie. Dès que vous entrez en forêt ou en zone urbaine dense, il bascule sur multibande ou all-systems pour maintenir la précision.
C’est aujourd’hui la solution la plus équilibrée, combinant précision et autonomie.
Consommation batterie : quel mode choisir sur Garmin Edge ?
Voici un ordre d’idée basé sur les Edge récents (840 / 1040) :
Mode GNSS
Autonomie approximative
GPS seul
35-40 h
GPS + Galileo / GLONASS
25-30 h
Multibande (All + Dual)
20-23 h
SatIQ (Auto)
Variable, souvent 30 h+
À noter : ces chiffres varient selon l’usage (écran, capteurs connectés, navigation active, etc.).
Quel mode utiliser selon votre pratique ?
Route / terrain dégagé → GPS seul ou SatIQ pour économiser la batterie.
VTT / forêt → GPS + Galileo ou SatIQ pour un bon équilibre précision/autonomie.
Montagne / zones encaissées → Multibande pour la précision maximale (si autonomie non prioritaire).
Sorties longues → privilégier GPS seul ou SatIQ, avec éventuellement une powerbank si besoin.
Conclusion
En 2025, le mode GLONASS reste pertinent mais n’est plus le choix par défaut.
Sur les Garmin Edge, il est aujourd’hui plus intéressant d’activer GPS + Galileo en Europe.
Le multibande apporte un vrai gain de précision dans les environnements difficiles, au détriment de la batterie.
La fonction SatIQ est sans doute le meilleur compromis, puisqu’elle ajuste automatiquement le mode GNSS selon vos conditions.
En clair, gardez GLONASS comme option, mais privilégiez les modes plus modernes si vous possédez un Garmin Edge récent.
FAQ
Qu’est-ce que GLONASS sur un Garmin Edge ? GLONASS est le système de satellites russes. Activé avec GPS, il augmente le nombre de satellites disponibles et améliore la couverture en zones difficiles.
Quelle différence entre GLONASS et Galileo ? Galileo est le système européen, souvent plus précis en Europe. GLONASS est un peu moins précis mais utile dans certaines zones géographiques.
Le multibande est-il utile en vélo ? Oui, surtout en VTT, en montagne ou en ville avec des immeubles hauts. Il apporte une précision quasi-centimétrique, mais réduit l’autonomie.
Qu’est-ce que SatIQ ? C’est une technologie Garmin qui adapte automatiquement le mode GNSS pour optimiser le rapport précision/autonomie.
Quel mode choisir pour la route ? GPS seul suffit en terrain dégagé, sinon SatIQ est le plus pratique.
Que vous pratiquiez le vélo en mode loisir et vélotaf, que vous souhaitiez arpentez les petites routes de campagnes ou gravir les cols les plus exigeants, ou que vous souhaitiez être à la pointe en compétition, il est probable que vous souhaitiez vous équiper d’un compteur GPS capable d’afficher toutes les informations utiles lors de votre sortie et autant que faire se peut vous guider vers une destination de votre choix ou découvrir des itinéraires inconnus.
Si tel est le cas il y a forcément un Garmin dans votre Short List !
D’autres marques proposent de très bons GPS et je pense en particulier à Wahoo avec son Roam ou encore Hammerhead avec son Karoo 2, mais le fait est que Garmin fait encore largement la course en tête quoi qu’en disent les influenceurs qui reçoivent des Karoo 2 gratuitement pour en faire la promotion, ce n’est pas mon cas malheureusement, j’achète mes Garmin
Je vous propose ici un petit tour d’horizon de la gamme Garmin Edge dédiée au vélo afin de sélectionner le modèle qui répondra le mieux à votre usage !
Let’s Go !
Comment choisir son Garmin Edge?
La gamme Garmin Edge propose cette année 7 modèles distincts, adaptés à tous les types de cyclistes :
Votre budget (car un bon GPS Garmin peut être un investissement conséquent! )
Les GPS Garmin Edge sont disponibles soit seuls, soit dans un « Bundle » qui inclut le capteur de cadence, de vitesse et le moniteur de fréquence cardiaque. Le Bundle est généralement plus avantageux que l’achat séparé des accessoires. Bonne nouvelle : si vous possédez déjà des capteurs compatibles ANT+ ou BT, vous pourrez les réutiliser!
Tous les appareils Garmin Edge sont autonomes, mais il est recommandé de les connecter à l’application Garmin Connect (disponible sur Android, iOS ou via navigateur web). Cette connexion vous permet de :
Transférer vos parcours et programmes d’entraînement vers votre Garmin Edge
Synchroniser et analyser en détail vos sorties
Partager automatiquement vos données avec des applications tierces comme Training Peaks ou Strava
Garmin Connect simplifie votre workflow et centralise vos données. De plus, la plateforme ConnectIQ vous permet de personnaliser votre appareil avec des applications gratuites, des widgets et des champs de données supplémentaires. Votre Garmin Edge devient ainsi un véritable compagnon sur mesure pour vos aventures cyclistes!
Alors, prêt à choisir votre Garmin Edge idéal et à repousser vos limites?
Présentation de la gamme de GPS Garmin Edge pour 2025/2026
1- Le Garmin Edge 130 Plus
Verdict: le plus petit Garmin Edge du marché est également le plus abordable.
Caractéristiques
Prix (Hors Pack) : 172 € pour le Edge 130 Plus
Connectivité: ANT +, Bluetooth, WiFi
Application compagnon: oui
Navigation: Info de navigation et tracé minimaliste
Autonomie : 12 heures sur Edge 130 Plus
Poids: 33 grammes
Écran: écran monochrome de 45 mm de diagonale, à bouton
On aime
Prix
Autonomie de la batterie
Poids
Design
On aime moins
Absence de cartographie détaillée pour se repérer facilement
Ce qu’on en pense
Bien qu’il s’agisse des modèles d’entrée de gamme de la série Garmin Edge, le Edge 130 Plus va vous projeter directement dans l’écosystème Garmin grâce à son portail d’analyse Garmin Connect et sa synchronisation avec Strava pour cultiver votre côté social.
Vous pouvez contrôler tous vos capteurs ANT+ ou Bluetooth via les écrans de données personnalisables (Cardio fréquencemètre, capteurs de puissance, de cadence, de vitesse, et même votre Home Trainer connecté).
Le Edge 130 Plus est équipé pour vous offrir une aide à la navigation à base de fil d’Ariane et les instructions de direction. Garmin excelle dans ce domaine et aucun concurrent offre une telle prestation dans un tarif aussi contenu.
Le Edge 130 Plus propose un accéléromètre et la détection d’incident Live Track qui envoie un message à votre entourage si votre vélo se crashe, mais aussi des fonctions d’entraînements avancées, ou encore la fonction Climbpro qui vous indique votre progression dans les bosses (c’est top!)
Maintenant faites votre choix, mais si vous en avez pas encore assez allez voir les grands frères 😉
Verdict : Le Edge 550 prend la relève du 540 avec un bel équilibre entre fonctionnalités avancées et rapport qualité-prix, tout en restant plus accessible que le haut de gamme 840/850.
Caractéristiques
Prix (hors pack) : environ 449,99 €
Dimensions physiques : 54,6 × 92,2 × 16,8 mm
Taille de l’écran : 2,7 pouces (LCD couleur)
Résolution de l’écran : 420 × 600 pixels
Poids : 110 g
Autonomie :
Mode intensif : jusqu’à 12 h
Mode économie d’énergie : jusqu’à 36 h
Résistance à l’eau : norme IPX7
Mémoire interne :32 Go
Cartes & navigation : cartes vélo TopoActive et TrailForks intégrées, possibilité d’ajouter ou de mettre à jour via Wi-Fi
GPS : GPS multibandes, collecte à 5 Hz pour plus de précision
Fonctions d’entraînement : alertes de ravitaillement intelligentes, Guide de puissance, ClimbPro, Stamina en temps réel, programmes Garmin Coach, statut d’entraînement, etc.
Sécurité & connectivité en ride : alertes de dangers signalés par la communauté, détection d’incident, météo en temps réel, intégration avec radar Varia, suivi LiveTrack, etc.
On aime
Écran plus grand et meilleure résolution que l’Edge 540, affichage très net même en plein soleil
GPS multibandes 5 Hz pour une précision accrue sur les parcours techniques ou boisés
Très bonne autonomie en mode économie (jusqu’à 36 h)
32 Go de stockage : suffisant pour enregistrer cartes et données longues
Beaucoup de fonctions d’entraînement avancées, des alertes en temps réel et services connectés
IPX7, donc protégé contre la pluie et les éclaboussures
Prix raisonnable pour ce niveau de fonctionnalités
On aime moins
Navigation par boutons uniquement (pas de tactile), donc moins fluide pour le panoramique ou zoom sur la carte
Pas encore de Garmin Pay (réservé au 850)
Comparatif Garmin Edge 540 vs Garmin Edge 550
Critère
Edge 540
Edge 550
Écran
2,6″ – 246×322 px
2,7″ – 420×600 px (LCD)
GPS
GPS standard
GPS multibandes 5 Hz
Autonomie mode intensif
26 h
12 h
Autonomie éco
42 h
36 h
Mémoire
16 Go
32 Go
Résistance à l’eau
–
IPX7
Garmin Pay
–
Non (réservé au 850)
Prix
~349 € (Standard)
~449,99 €
Ce qu’on en pense
Le Garmin Edge 550 est un digne successeur du Garmin Edge 540, introduisant un écran de meilleure taille et résolution, un GPS plus précis, et davantage de mémoire pour cartes et données. Il conserve une excellente ergonomie via les boutons tout en gagnant en offre logicielle et connectée. L’autonomie en mode intensif reste suffisante pour la majorité des sorties endurance (> 12 h), avec une réserve considérable en mode économie.
Si vous utilisiez un Edge 540, vous apprécierez surtout l’écran plus performant, la précision GPS, les alertes communautaires et les fonctions d’entraînement enrichies. En revanche, si vous aviez besoin d’un écran tactile ou de fonctionnalités de paiement Garmin Pay, c’est plutôt le Edge 850 qu’il faut viser.
Verdict : Le GPS tactile haut de gamme pour les cyclistes exigeants, qui veulent toutes les fonctions modernes avec un affichage brillant et des extras premium.
Fonctions d’entraînement avancées : Power Guide, ClimbPro, Stamina, Smart Fueling, Garmin Coach, GroupRide, météo en temps réel, alertes de dangers
On aime
Écran lumineux et haute résolution, très lisible en plein soleil
Double mode de navigation : tactile + boutons
Haut-parleur intégré, utile pour les alertes et la sécurité en groupe
Mémoire généreuse de 64 Go, idéale pour stocker cartes et données sur plusieurs régions
Garmin Pay, une vraie nouveauté pratique pour les arrêts en café ou magasin
Très complet en termes de fonctions connectées et d’entraînement
On aime moins
Autonomie plus courte (≈ 12 h en usage intensif), inférieure aux modèles plus sobres ou aux versions Solar
Pas de déclinaison Solar pour prolonger les sorties avec la recharge solaire
Poids plus élevé (113 g), perceptible sur un cintre de vélo de route léger
Prix élevé, même si justifié par les nombreuses fonctionnalités
Ce qu’on en pense
Le Garmin Edge 850 se place clairement comme une évolution premium par rapport au Edge 840. On retrouve un écran plus grand et plus précis, une navigation tactile très agréable, et surtout des extras comme le haut-parleur intégré ou Garmin Pay. L’expérience est plus fluide, plus moderne et plus tournée vers le confort d’utilisation.
En contrepartie, l’autonomie est en retrait, surtout en mode intensif. Pour les cyclistes d’endurance qui enchaînent les longues sorties ou les voyages à vélo, ce point peut être un vrai frein. Mais pour ceux qui recherchent un compteur GPS puissant, bourré de fonctions modernes et parfaitement intégré à l’écosystème Garmin, le Edge 850 coche toutes les cases.
Verdict: l’outil de navigation idéal pour les disciples de Garmin qui préfèrent l’aventure à la course et l’entraînement
Caractéristiques
Prix: 289 €
Connectivité: ANT +, Bluetooth, WiFi
Application compagnon: oui
Navigation: Carte cycliste Garmin préchargée
Durée de vie de la batterie déclarée: 16 heures
Poids: 104 grammes
Écran: Ecran couleur tactile de 3″ et de 240 x 400 pixels
Dimensions : 106.1x 55.7 x 20.6 mm
Capacité de stockage : Mémoire interne de 16 Go
On aime
Le Prix
L’écran tactile réactif
L’autonomie
La navigation
On aime moins
Son manque de personnalisation et de fonctions qui le destine au loisir uniquement
Ce qu’on en pense
Le Garmin Edge Explore est plus axé sur l’aventure que sur l’entrainement ou la course. En tant que tel, il est destiné aux utilisateurs qui aiment les grandes sorties mais qui souhaitent tout de même bénéficier des avantages d’un grand écran tactile couleur à des fins de navigation.
Cela ne veut pas dire que l’Edge Explore ne peut pas suivre certains paramètres d’entraînement. Il mesurera la fréquence cardiaque, la vitesse et la cadence. Juste qu’il y a pas de support pour les capteur de puissance et vous ne pourrez pas planifier des séances d’entraînement. Pas de segments Live Strava également.
La personnalisation est limitée à deux écrans avec un maximum de dix champs de données. Ces écrans viennent en complément de la carte, l’altitude, la boussole et le GroupTrack.
Mais fuir cette unité uniquement en raison de son incapacité à afficher de la puissance et des segments Live Strava équivaudrait à mal juger le concept. Le Edge Explore répond à un besoin sensiblement différent de ce que propose les autres modèles de la gamme.
Nous étions nombreux à l’attendre et le 1040 aura attendu 2022 pour pointer le bout de son nez après de nombreuses rumeurs à son sujet. Le 1040 se décline en 2 versions, une version que je vais appelé de classique et une version Solar qui comme son nom le suggère est capable de se recharger au soleil , ce qui était plutôt inattendu mais terriblement utile pour ceux qui pratique du Bikepacking dans des régions ensoleillées.
Caractéristiques générales
Prix (Hors Pack) : 399€ pour le Edge 1040 en promotion depuis la sortie du 1050
Connectivité : ANT +, Bluetooth, WiFi
Stockage interne : 32 Go sur le Edge 1040. Un port microSD d’augmenter encore la capacité
Application compagnon : Oui
Navigation : Carte cycliste Garmin préchargée
Technologie GPS : GNSS multi bandes
Autonomie : 35h
Economie d’énergie : Oui, permet de multiplier par 2 l’autonomie standard
Poids : 126 grammes
Dimensions : (2.3” x 4.6” x 0.8”) 59.3 x 117.6 x 20.0 mm
Écran : diagonale de 3,5 pouces / 89 mm, écran tactile couleur
Résolution de l’écran : 282 x 470 pixels
Type d’écran : Lisible au soleil, , memory-in-pixel (MIP)
On aime
Le grand écran tactile de 3,5″ qui est idéal pour un confort visuel optimal
L’autonomie sur un appareil aussi grand et complet, même sur la version de base !
La technologie GNSS multi bandes qui propose la géolocalisation la plus précise à ce jour
Les fonctions de suivi de votre physiologie encore plus élaborées que sur le 1030 Plus
On aime moins
La version Solar qui est chère et pas très utile
L’écran de la version Solar est moins lumineux
Le poids même si il faut admettre que 133 grammes c’est largement acceptable
On pourrait regretter l’absence du paiement NFC directement via le Garmin non ? Mais en toute logique vous avez votre smartphone sur vous.
Ce qu’on en pense
Il y a quelques changement marquants sue le Edge 1040 par rapport à la génération précédente mais on ne peut pas non plus parler de révolution:
l’autonomie monstrueuse proposée et plus encore avec la version Solar.
La géolocalisation encore plus précise qui permettra de ne pas perdre le signal en forêt.
Les nouvelles fonctions d’aide au suivi physiologique et d’aide à la navigation.
Mais ces innovations coûtent très chère et il est utile de se demander s’il faut mettre autant d’argent dans le modèle Solar alors soyez d’en avoir réellement l’usage. En tout cas soyez certain avec le Garmin Edge 1040 d’avoir entres les mains le meilleur GPS pour vélo qui peut exister actuellement. Et Garmin le sait très bien !
6 – Le Garmin Edge 1050 : Le nec plus ultra des compteurs GPS pour cyclistes
Garmin frappe fort avec son tout nouveau Edge 1050, le dernier-né de sa gamme de compteurs GPS haut de gamme. Ce bijou technologique repousse encore les limites de ce qu’un cycliste peut attendre de son compagnon de route électronique.
Caractéristiques générales :
Prix : Proposé à partir de 599€
Connectivité : ANT+, Bluetooth, WiFi
Stockage interne : 64 Go
Poids : 161 grammes
Dimensions physiques : 60.2 x 118.5 x 16.3 mm
Application compagnon : Oui, Garmin Connect
Navigation : Cartes préchargées et navigation détaillée
Technologie GPS : GNSS multi-bandes pour une précision optimale
Autonomie : 20 heures en utilisation intensive et 60 heures en mode économie d’énergie
Écran : LCD tactile aux couleurs éclatantes, probablement de 3,5 pouces ou plus
Instructions audio : Haut Parleur intégré.
Paiements sans contact : Garmin Pay
On aime ces fonctions et ces nouveautés par rapport au 1040
Un écran tactile couleur plus lumineux (1000 nits) avec une meilleure résolution (320 x 540 pixels contre 282 x 470 pixels sur le 1040)
La technologie GNSS multi-bandes pour une géolocalisation ultraprécise
Les fonctionnalités avancées de suivi physiologique et d’aide à la performance
Le guidage vocal via un haut-parleur intégré
Informations de sécurité partagées par la communauté cycliste
Un stockage interne de 64 Go (contre 32 Go sur le 1040)
Une Interface utilisateur repensée plus orientée Smartphone
Paiement sans contact Garmin Pay
Caractéristique
Garmin Edge 1040
Garmin Edge 1050
Écran
3,5 pouces
3,5 pouces, plus lumineux
Résolution
282 x 470 pixels
320 x 540 pixels
Guidage vocal
Non
Oui via un HP intégré
Poids
133g (version Solar)
161g
Autonomie
35h (jusqu’à 70h en mode économie)
20h (jusqu’à 40h en mode économie)
Prix
399€ seulement en promotion
599€
Cartographie
Cartes préchargées
Cartes préchargées avec plus de détails
Sécurité
Fonctions de base
Nouvelles fonctions de sécurité avancées
Connectivité
ANT+, Bluetooth, Wi-Fi
ANT+, Bluetooth, Wi-Fi
Stockage
32 Go (64 Go version Solar)
64 Go
Tableau des différences entre Garmin Edge 1040 vs Garmin Edge 1050
Ce nouveau modèle combine le meilleur du Edge 1040, tout en apportant des améliorations notables. L’écran plus grand et plus lumineux, le paiement Garmin Pay et les informations de sécurité partagées en font un choix de premier ordre pour les cyclistes exigeants.
Que vous soyez un amateur passionné ou un cycliste professionnel, le Garmin Edge 1050 promet d’être le compagnon idéal pour optimiser vos performances et profiter pleinement de chaque sortie. Toutefois si votre budget est restreint je vous recommande sans hésiter le 1040 qui est toujours largement au niveau et suffisant pour vous accompagner quelques années.
J’espère que cet article guidera au mieux vos choix dans la recherche du GPS idéal pour vos sorties vélos en solo ou en groupe.
Cela fait plusieurs années que je pratique ce merveilleux sport de façon quasi quotidienne pour me déplacer au travail mais aussi pour me dépenser et repousser mes limites pour m’améliorer.
En bon passionné de technologie l’utilisation d’un GPS était une évidence pour moi car j’aime bien tout analyser, tout collecter pour m’évaluer en permanence.
Mais ce que je préfère c’est la nature, les paysages, découvrir des itinéraires et des lieux que je ne connais pas sans me prendre la tête. Et pour cela l’usage d’un GPS qui intègre des fonctions de navigation et de cartographie avancées comme tous les GPS que je vous ai présenté ici (à l’exception du petit Edge 130 Plus) est un vrai plaisir. Que vous créez vos parcours depuis Strava ou Garmin ou que vous utilisiez les générateurs de boucle de Garmin, vous allez pouvoir rester focus sur votre loisir plutôt que de vous arrêter à tous les carrefours pour sortir le Smartphone.
Garmin : Le compagnon high-tech des cyclistes pros et amateurs
Garmin, le géant américain de l’électronique, s’est imposé comme un acteur incontournable dans le monde du cyclisme grâce à sa gamme de compteurs GPS Edge. Ces petits bijoux technologiques sont devenus les meilleurs amis des cyclistes, qu’ils soient professionnels ou amateurs passionnés !
Depuis son entrée dans le peloton, Garmin n’a cessé d’innover pour offrir aux cyclistes des outils toujours plus performants. La marque propose une large gamme de compteurs GPS, allant de l’Edge 130 Plus au tout nouveau Edge 1050, en passant par l’Edge Explore 2 pour les amateurs d’aventure. Ces appareils ne se contentent pas de mesurer la vitesse et la distance, ils offrent également des fonctionnalités avancées comme l’analyse des performances, le coaching personnalisé et même la navigation GPS. De quoi transformer chaque sortie en une véritable expérience high-tech !
Dans le monde du cyclisme professionnel, Garmin a su se faire une place de choix. De nombreuses équipes du World Tour font confiance aux compteurs Edge pour collecter et analyser les données cruciales pendant les courses et les entraînements.
L’implication de Garmin dans le cyclisme ne se limite pas aux compteurs GPS. La marque propose également des feux / radars de vélo pour améliorer la sécurité sur la route, des ceintures cardiaque ou encore des pédales avec capteurs puissances incroyables. C’est tout un écosystème que Garmin a développé pour répondre aux besoins des cyclistes, du débutant au professionnel aguerri.
Avec son engagement constant dans l’innovation et sa présence marquée dans le peloton professionnel, Garmin continue de pédaler en tête de peloton technologique. Que vous soyez un cycliste du dimanche ou un aspirant champion, il y a fort à parier qu’un jour ou l’autre, vous croiserez la route d’un Garmin Edge !
FAQ
Q : Comment choisir entre le Garmin Edge 840 et le 1040 ? R : Le choix dépend de vos besoins spécifiques. Le 1040 offre des fonctionnalités avancées et une meilleure autonomie, tandis que le 840 est un choix solide avec un bon rapport qualité-prix pour les cyclistes sérieux.
Q : Quelle est l’autonomie de la batterie du Garmin Edge 840 et du 1040 ? R : Le 840 offre jusqu’à 24 heures d’autonomie, tandis que le 1040 peut aller jusqu’à 35 heures, ce qui est idéal pour les longues sorties.
Q : Où puis-je obtenir du support pour mes produits Garmin ? R : Le support produit Garmin est disponible sur leur site officiel, offrant une assistance pour les mises à jour, le dépannage et les conseils d’utilisation.
Q : Comment la cartographie fonctionne-t-elle sur les Garmin Edge ? R : Les Garmin Edge viennent avec des cartes préchargées et offrent la possibilité de télécharger des cartes supplémentaires, permettant une navigation précise et des mises à jour via Garmin Connect.
Q : Quels capteurs sont supportés par les Garmin Edge ? R : Ils supportent une large gamme de capteurs, y compris ceux pour la cadence, la vitesse, la fréquence cardiaque, et la puissance, permettant une analyse détaillée de votre performance.
Q : Quels types d’écrans sont disponibles sur les Garmin Edge ? R : Les appareils affichent une variété d’écrans personnalisables, incluant la cadence, la vitesse, le chrono, l’altitude, le dénivelé, les calories, la fréquence cardiaque et les zone de fréquence cardiaque, la puissance et les zones de puissance, et plus encore pour un suivi complet de votre activité.
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