Des délais à rallonge, des véhicules retardés et des modèles toujours en attente d’ouverture de commande : les batteries françaises ACC continuent d’être une épine dans le pied du groupe Stellantis.

Après avoir brutalement supprimé les subventions pour les véhicules électriques fin 2023, le gouvernement allemand relance un dispositif d’aides ciblées pour 2026.

Stellantis affirme que les véhicules électriques n’auraient pas de demande hors subventions et que leur vente générerait des pertes. Un discours rodé qui évite surtout de poser la question la plus gênante : celle de la responsabilité du groupe dans ses propres difficultés actuelles.

Après un faux départ en 2025, Suzuki lance enfin son e Vitara électrique en France à partir de 28 500 €. Un prix d’appel attractif, mais réservé à une offre de lancement, qui ne concernera pas tous les acheteurs.

Les résultats des ventes de la Porsche Taycan restent décevants, au point que certains spécialistes allemands s’interrogent sur le maintien du modèle.  

Ce qui se joue dans des pays comme la Thaïlande n’a rien d’anecdotique. Quand les constructeurs historiques y délaissent les électriques, le marché passe sous contrôle chinois. Cet édito de la newsletter Watt Else du 8 janvier a été rédigé depuis le pays concerné.