Avec le N1 Pro, Engwe tente un virage à 180° en mettant de côté le fatbike pour cruiser au profit d’un commuter en carbone pensé pour pédaler à 2200 euros. C’est osé et assez réussi.

Avec le N1 Air, ENGWE change de registre : fini le VAE “fun” façon gros pneus, place à un commuter léger, discret et nettement plus chic. Le concept est simple et ambitieux : rendre le carbone accessible, sans sacrifier l’essentiel pour un usage quotidien. Après trois mois de vélotaf, voici ce que vaut réellement ce N1 Air sur la route.

Un vélo compact, puissant et vraiment surprenant pour le quotidien comme pour les escapades du week-end.

L’article J’ai testé pendant plusieurs semaines le vélo électrique ENGWE L20 3.0 Boost, rédigé par Nathalie Kleczinski, est apparu en premier sur NeozOne.