Après avoir brutalement supprimé les subventions pour les véhicules électriques fin 2023, le gouvernement allemand relance un dispositif d’aides ciblées pour 2026.

Stellantis affirme que les véhicules électriques n’auraient pas de demande hors subventions et que leur vente générerait des pertes. Un discours rodé qui évite surtout de poser la question la plus gênante : celle de la responsabilité du groupe dans ses propres difficultés actuelles.

Après un faux départ en 2025, Suzuki lance enfin son e Vitara électrique en France à partir de 28 500 €. Un prix d’appel attractif, mais réservé à une offre de lancement, qui ne concernera pas tous les acheteurs.

Les résultats des ventes de la Porsche Taycan restent décevants, au point que certains spécialistes allemands s’interrogent sur le maintien du modèle.  

Ce qui se joue dans des pays comme la Thaïlande n’a rien d’anecdotique. Quand les constructeurs historiques y délaissent les électriques, le marché passe sous contrôle chinois. Cet édito de la newsletter Watt Else du 8 janvier a été rédigé depuis le pays concerné.

Non, Renault n’aura pas réussi l’exploit de remporter 3 fois d’affilée le titre de voiture de l’année, c’est la Mercedes CLA qui rafle, avec une avance confortable, ce titre convoité pour 2026.

Tesla ajoute une nouvelle déclinaison dans la gamme Model Y Standard : une version « Standard Grande Autonomie », avec 657 km WLTP, pour 44 990 €. Et si vous êtes perdu dans la gamme Tesla, on fait le point.

Qualcomm fournira les puces d’infodivertissement et de connectivité des prochains modèles électriques du groupe Volkswagen dès 2027, à commencer par l’ID. Every1. Une étape majeure vers une tech embarquée plus moderne pour tous, même dans les voitures les plus accessibles.