Il y a toujours ce petit moment d’inquiétude quand son enfant part à l’école seul. Est-ce qu’il a bien pris le bon chemin ? Est-ce qu’il est arrivé en sécurité ? Et s’il avait un problème, comment vous contacter sans smartphone ? La Garmin Bounce 2 répond à toutes ces questions. C’est une montre connectée spécialement conçue pour les enfants du primaire et du collège. Elle combine géolocalisation en temps réel, appels et SMS sans téléphone, et un suivi sportif ludique pour leur donner le goût de l’activité physique.
Elle vient juste d’être annoncée par Garmin mais vérifiez sa disponibilité sur Alltricks ou sur Amazon pour un prix optimal e des conditions de livraison et de retour en cas de panne de qualité.
La Garmin Bounce 2 est une montre connectée pensée pour les enfants. Contrairement à une smartwatch classique, elle ne se contente pas d’afficher l’heure et de compter les pas. Elle a été conçue autour de deux besoins majeurs : la sécurité et la motivation sportive.
Le terme LTE signifie Long Term Evolution, autrement dit la 4G. Concrètement, la Garmin Bounce 2 intègre une eSIM (carte SIM numérique) qui lui permet de se connecter directement au réseau mobile, sans dépendre d’un smartphone.
À noter : l’usage du LTE nécessite un petit abonnement mensuel, comme pour un forfait mobile, et consomme plus de batterie qu’un simple suivi GPS.
La Garmin Bounce 2 devient vite un outil rassurant pour les parents. Elle permet de suivre les déplacements des enfants et d’être certain qu’ils sont en sécurité sur leurs trajets quotidiens.
| Fonction | Ce que ça apporte | Exemple concret |
|---|---|---|
| Localisation en direct | Voir où se trouve l’enfant à tout moment | Vérifier qu’il suit bien le chemin de l’école |
| Zones de sécurité | Alerte si l’enfant sort d’un périmètre défini | Départ anticipé de l’école → alerte immédiate |
| Historique de trajets | Suivre les déplacements passés | Revoir le parcours du retour maison |
| Communication | Appels/SMS sans téléphone | L’enfant peut prévenir d’un bus en retard |
| Bouton rapide | Contacter un parent en cas de souci | En cas de chute ou d’imprévu sur la route |
Cette combinaison rend la montre particulièrement adaptée aux élèves de primaire qui commencent à aller seuls à l’école, et aux collégiens qui gagnent en autonomie mais restent jeunes pour un smartphone complet.
Au-delà de la sécurité, Garmin a intégré un vrai suivi sportif pour rendre la montre attrayante pour les enfants.
C’est un bon moyen de limiter le temps passé assis ou devant les écrans, tout en associant la montre à une expérience positive.
Aucune technologie n’est parfaite, et la Garmin Bounce 2 a aussi ses contraintes :
La Garmin Bounce 2 coche toutes les cases pour les parents qui veulent à la fois sécuriser les trajets de leurs enfants et leur donner le goût du sport. Grâce au LTE, elle fonctionne comme un mini-téléphone autonome, sans qu’un smartphone soit nécessaire. Et avec son suivi sportif ludique, elle motive les plus jeunes à rester actifs.
Idéale pour les enfants de primaire et de collège, cette montre connectée est un vrai compromis entre autonomie de l’enfant et tranquillité d’esprit des parents.
FAQ La Garmin Bounce 2 fonctionne-t-elle sans smartphone ?
Oui, grâce au LTE (4G), elle peut passer des appels, envoyer/recevoir des SMS et être géolocalisée sans dépendre d’un téléphone.
Faut-il un abonnement pour le LTE ?
Oui, comme un forfait mobile classique. Il faut souscrire à un plan eSIM pour activer les fonctions LTE.
Combien de temps dure la batterie ?
En usage intensif (LTE + GPS), la montre tient environ 1 à 2 jours. Avec un usage modéré, un peu plus.
La montre est-elle adaptée au primaire et au collège ?
Oui, elle est idéale pour les enfants qui commencent à se déplacer seuls (primaire) et pour les collégiens qui gagnent en autonomie.
Peut-on limiter les contacts et les usages ?
Oui, les parents configurent les contacts autorisés et peuvent définir des zones de sécurité (géofencing).
Cet article original intitulé Garmin Bounce 2 : la montre de sport connectée qui géolocalise tes enfants sur le chemin de l’école a été publié la première sur SysKB.
Après l’excellent Edge 1050 sorti en 2024, Garmin vient de lancer ses nouveaux modèles Edge 850 et Edge 550. C’est l’occasion parfaite de rappeler pourquoi, à mes yeux, un GPS pour faire du vélo n’est aujourd’hui plus un simple gadget. Depuis des années, j’utilise des Garmin Edge, et je constate que les progrès en matière de sécurité et de confort de navigation sont tout simplement impressionnants. Le GPS vélo est devenu un compagnon indispensable, que ce soit pour rouler en ville, sur route ou en pleine campagne.
Quand on roule dans une région qu’on ne connaît pas, passer des heures à préparer son parcours peut vite être décourageant. Les GPS vélo modernes, comme les Garmin Edge, permettent de générer automatiquement des itinéraires selon une distance, une orientation ou simplement une destination. On gagne un temps précieux et on roule plus sereinement.
Autre point rassurant : la fonction « retour au point de départ ». Quand la fatigue se fait sentir, ou quand on a improvisé un peu trop, il suffit de demander au GPS de calculer l’itinéraire le plus direct pour rentrer. Plus de stress à se demander si on est en train de s’éloigner au lieu de se rapprocher.
Personne n’aime y penser, mais la chute fait partie des risques du vélo, que ce soit en VTT ou sur route. Les GPS Garmin intègrent une détection automatique des incidents. En cas de choc ou de chute, une alerte se déclenche et, si vous ne la désactivez pas, vos contacts d’urgence reçoivent automatiquement votre position. Même si vous êtes inconscient, vos proches sont informés et peuvent alerter les secours. Cette fonction peut littéralement sauver des vies.
Mais même sans aller jusqu’à l’accident, la fonction Live Track permet à vos proches de suivre votre position en temps réel et consulter des données telles que la vitesse et les itinéraires de parcours.
Les Garmin Edge ne se limitent pas à vous guider. La communauté de cyclistes peut signaler des dangers sur la route : nids-de-poule, obstacles, zones glissantes. Ces signalements apparaissent directement sur la carte, un peu comme sur Waze pour la voiture. Résultat : vous êtes mieux préparé et vous pouvez adapter votre conduite.
Au-delà des signalements communautaires, les GPS vélo sont capables d’anticiper certains risques. Ils alertent par exemple de l’arrivée d’un virage dangereux ou de l’approche d’une route très fréquentée. Évidemment, on voit bien les voitures quand elles sont là, mais savoir à l’avance qu’on arrive dans une zone à fort trafic permet de prendre les devants et parfois d’éviter un tronçon désagréable ou risqué.
Partir à l’aventure, c’est le plaisir du vélo. Mais il arrive qu’on aille un peu trop loin, qu’on se perde ou qu’on sente la fatigue arriver. Là encore, le GPS calcule instantanément un trajet optimisé pour revenir à son point de départ. C’est rassurant, et ça permet d’oser explorer de nouvelles routes sans crainte.
La vraie force d’un GPS vélo moderne, c’est aussi sa capacité à se connecter à d’autres équipements. Les capteurs cardio permettent de suivre son effort et de mieux gérer ses sorties. L’intégration avec les éclairages assure une visibilité optimale. Et surtout, la compatibilité avec le radar arrière Garmin Varia change vraiment la donne : le GPS vous prévient quand une voiture arrive derrière vous et affiche sa distance. On peut alors se serrer un peu plus à droite, et rouler avec un sentiment de sécurité renforcé.
Garmin propose aujourd’hui une gamme complète, et les modèles 1050, 850 et 550 intègrent tous les fonctions de sécurité essentielles. Voici un comparatif simplifié centré sur la sécurité et la navigation :
| Fonctionnalités clés | Edge 1050 | Edge 850 | Edge 550 |
|---|---|---|---|
| Affichage | Écran couleur 3,5 » haute luminosité | Écran couleur 2,7 » tactile | Écran couleur 2,7 » tactile |
| Navigation et alertes | Complète + alertes dangers | Complète + alertes dangers | Complète (plus limitée que le 850/1050) |
| Détection d’incident | Oui, avec envoi d’alerte automatique | Oui, avec envoi d’alerte automatique | Oui, avec envoi d’alerte automatique |
| Radar arrière Garmin Varia | Compatible | Compatible | Compatible |
| Fonctions supplémentaires | Haut de gamme : speaker, cloche, Garmin Pay | Speaker, cloche, Garmin Pay | Plus basique, pas de speaker ni Garmin Pay |
| Autonomie | Jusqu’à 20 h (60 h en mode éco) | Environ 12 h (36 h en mode éco) | Environ 12 h (36 h en mode éco) |
Aujourd’hui, un GPS vélo n’est plus simplement un compteur amélioré. C’est un outil de navigation performant, un compagnon de sécurité et un lien avec toute une communauté de cyclistes. Garmin l’a bien compris et intègre ces fonctionnalités dans toute sa gamme. Que vous choisissiez un 1050, un 850 ou un 550, vous bénéficiez déjà de l’essentiel pour rouler en toute sérénité.
Un GPS vélo est-il vraiment utile si je connais déjà mes parcours habituels ?
Oui, car même sur des routes connues, les alertes de sécurité (virages dangereux, trafic, radar arrière) apportent une vraie valeur ajoutée.
Tous les modèles Garmin Edge détectent-ils automatiquement les chutes ?
Oui, le 1050, le 850 et le 550 intègrent cette fonction avec envoi d’alerte aux contacts d’urgence.
Le radar arrière Garmin Varia fonctionne-t-il avec tous les Edge ?
Oui, tous les modèles récents sont compatibles.
Quelle autonomie réelle peut-on attendre ?
En moyenne, le 1050 tient environ 20 h en usage normal, l’Edge 850 et 550 autour de 12 h, avec la possibilité d’aller plus loin en mode éco.
Quel modèle choisir entre 1050, 850 et 550 ?
Le 1050 pour les cyclistes exigeants qui veulent tout, le 850 pour un bon compromis entre fonctionnalités et prix, le 550 pour une option plus abordable sans sacrifier l’essentiel en matière de sécurité. Vous pouvez regarder mon article comment choisir son GPS Garmin pour en savoir plus.
Cet article original intitulé GPS vélo : pourquoi il est devenu un équipement de sécurité incontournable a été publié la première sur SysKB.
Si vous possédez un compteur GPS Garmin Edge, vous avez sûrement remarqué dans les paramètres de navigation plusieurs options de géolocalisation : GPS seul, GPS + GLONASS, GPS + Galileo, voire multibande ou SatIQ sur les modèles récents. Cela peut sembler technique, mais ces réglages influencent directement la précision de votre suivi et l’autonomie de votre appareil. Dans cet article, on va clarifier ce qu’est réellement le mode GLONASS et replacer son rôle dans l’écosystème GNSS actuel.
Le GLONASS (Global Navigation Satellite System) est le système de positionnement par satellites développé par la Russie, équivalent au GPS américain. Sa mise en place a commencé dans les années 80, il est devenu opérationnel en 1996, puis a connu un ralentissement avant d’être pleinement réactivé à partir de 2010. Aujourd’hui, il dispose d’une constellation d’environ 24 satellites actifs en orbite, offrant une couverture mondiale.
En pratique, GLONASS est l’un des nombreux systèmes GNSS (Global Navigation Satellite System) existants, au même titre que :
Sur les appareils Garmin Edge, activer GPS + GLONASS permet donc d’augmenter le nombre de satellites visibles et exploitables, ce qui peut améliorer la fiabilité du positionnement.
Les orbites GLONASS et GPS
Sur le papier, GPS et GLONASS affichent des précisions comparables :
La vraie différence réside dans la configuration des orbites :
En pratique, activer GLONASS sur un Garmin Edge est surtout utile :
Sur route dégagée ou terrain ouvert, le GPS seul suffit amplement.
Depuis quelques années, Galileo (le système européen) est aussi intégré dans les Garmin Edge. Son grand avantage est sa précision accrue (autour du mètre) et une bonne complémentarité avec GPS.
Aujourd’hui, la plupart des cyclistes privilégient le mode GPS + Galileo plutôt que GPS + GLONASS, car Galileo offre généralement un meilleur maillage en Europe.
Sur les modèles récents comme le Garmin Edge 1040 ou l’Edge 840, on trouve une option GNSS multibande (ou dual-band).
Concrètement, le GPS et Galileo émettent sur plusieurs fréquences (L1, L5 par exemple). En exploitant ces deux bandes simultanément, l’appareil corrige les erreurs causées par l’ionosphère et limite les imprécisions dues aux réflexions du signal (effet multipath en ville ou sous couvert forestier).
Garmin a récemment introduit une fonctionnalité appelée SatIQ. Elle permet à l’appareil de basculer automatiquement entre :
…en fonction des conditions réelles de réception.
En clair, si vous roulez sur route dégagée, l’appareil reste en mode GPS pour économiser la batterie. Dès que vous entrez en forêt ou en zone urbaine dense, il bascule sur multibande ou all-systems pour maintenir la précision.
C’est aujourd’hui la solution la plus équilibrée, combinant précision et autonomie.
Voici un ordre d’idée basé sur les Edge récents (840 / 1040) :
| Mode GNSS | Autonomie approximative |
|---|---|
| GPS seul | 35-40 h |
| GPS + Galileo / GLONASS | 25-30 h |
| Multibande (All + Dual) | 20-23 h |
| SatIQ (Auto) | Variable, souvent 30 h+ |
À noter : ces chiffres varient selon l’usage (écran, capteurs connectés, navigation active, etc.).
En 2025, le mode GLONASS reste pertinent mais n’est plus le choix par défaut.
En clair, gardez GLONASS comme option, mais privilégiez les modes plus modernes si vous possédez un Garmin Edge récent.
Qu’est-ce que GLONASS sur un Garmin Edge ?
GLONASS est le système de satellites russes. Activé avec GPS, il augmente le nombre de satellites disponibles et améliore la couverture en zones difficiles.
Quelle différence entre GLONASS et Galileo ?
Galileo est le système européen, souvent plus précis en Europe. GLONASS est un peu moins précis mais utile dans certaines zones géographiques.
Le multibande est-il utile en vélo ?
Oui, surtout en VTT, en montagne ou en ville avec des immeubles hauts. Il apporte une précision quasi-centimétrique, mais réduit l’autonomie.
Qu’est-ce que SatIQ ?
C’est une technologie Garmin qui adapte automatiquement le mode GNSS pour optimiser le rapport précision/autonomie.
Quel mode choisir pour la route ?
GPS seul suffit en terrain dégagé, sinon SatIQ est le plus pratique.
Cet article original intitulé Qu’est-ce que le mode GLONASS sur les GPS Garmin Edge (et faut-il l’utiliser en 2025) ? a été publié la première sur SysKB.
Garmin élargit sa gamme d’accessoires pour cyclistes avec une nouvelle génération de pédales Rally intégrant un capteur de puissance. Baptisées Rally 110 et 210, elles se déclinent en plusieurs versions compatibles avec les standards de cales route et VTT. Ces pédales promettent une mesure plus fiable, une autonomie revue à la hausse et une compatibilité renforcée avec les compteurs et montres de la marque. Mais au-delà de la nouveauté produit, il est intéressant de comprendre à quoi sert vraiment un capteur de puissance, et surtout si cela a du sens pour votre pratique du vélo.
Garmin propose deux variantes principales : la Rally 110 et la Rally 210. La différence repose sur la mesure effectuée :
| Modèle | Type de mesure | Précision | Autonomie | Poids (par pédale) | Avantages |
|---|---|---|---|---|---|
| Rally 110 | Simple (jambe gauche uniquement) | ±1 % | 120 h | ~160 g | Plus abordable, facile à utiliser |
| Rally 210 | Double (jambe gauche + droite) | ±1 % | 120 h | ~160 g | Mesure plus fine, analyse équilibre et efficacité |
Ces pédales seront / sont commercialisées sur Garmin ou sur Alltricks
Pour exploiter pleinement un capteur de puissance, il faut évidemment pouvoir consulter et analyser les données en temps réel. Cela passe par un compteur GPS vélo ou une montre compatible. La majorité des cyclistes choisissent un compteur vélo dédié, plus lisible et offrant une autonomie plus importante.
Chez Garmin, la gamme Edge est particulièrement adaptée, avec des écrans configurables permettant d’afficher la puissance instantanée, la moyenne sur 3 ou 10 secondes, ou encore la répartition gauche/droite. Après la sortie, toutes les données sont synchronisées dans Garmin Connect ou dans d’autres plateformes comme Strava ou TrainingPeaks pour un suivi détaillé.
Si vous souhaitez choisir le modèle le plus adapté à votre pratique, je vous invite à consulter notre guide complet sur les meilleurs GPS Garmin pour le vélo.
Un capteur de puissance n’est pas forcément indispensable à tout cycliste. Pour un pratiquant occasionnel ou quelqu’un qui roule surtout pour le plaisir, un simple compteur GPS ou un cardiofréquencemètre suffit largement.
En revanche, dès que l’on cherche à structurer ses entraînements ou à mieux gérer ses efforts, la puissance devient un outil très précieux. Ces pédales sont donc particulièrement adaptées :
Le coût reste élevé, surtout pour la version double (210), mais c’est un investissement cohérent pour qui veut franchir un cap dans sa pratique.
Un capteur de puissance permet d’obtenir une donnée objective, en watts, reflétant immédiatement l’effort fourni. Contrairement à la fréquence cardiaque, la puissance n’est pas influencée par la chaleur, la fatigue ou l’hydratation.
Voir l’article : Comment entraîner sa puissance ?
Un cardiofréquencemètre reste utile, mais il présente des limites :
En réalité, les deux sont complémentaires :
La Rally 110 est proposée autour de 649 €, la Rally 210 avoisine les 1050 €.
Non, elles fonctionnent aussi avec d’autres marques via ANT+ et Bluetooth, mais l’intégration est optimale avec un compteur Garmin Edge.
Jusqu’à 120 heures d’utilisation avant remplacement.
Oui, grâce aux corps interchangeables compatibles SPD, elles conviennent aussi aux sorties tout-terrain.
La Rally 110 mesure uniquement la puissance d’une jambe, la Rally 210 mesure les deux pour plus de précision et d’analyse.
Cet article original intitulé Garmin Rally 110 et 210 : Les nouvelles pédales avec capteur de puissance sont enfin là ! a été publié la première sur SysKB.
Que vous pratiquiez le vélo en mode loisir et vélotaf, que vous souhaitiez arpentez les petites routes de campagnes ou gravir les cols les plus exigeants, ou que vous souhaitiez être à la pointe en compétition, il est probable que vous souhaitiez vous équiper d’un compteur GPS capable d’afficher toutes les informations utiles lors de votre sortie et autant que faire se peut vous guider vers une destination de votre choix ou découvrir des itinéraires inconnus.
Si tel est le cas il y a forcément un Garmin dans votre Short List !
D’autres marques proposent de très bons GPS et je pense en particulier à Wahoo avec son Roam ou encore Hammerhead avec son Karoo 2, mais le fait est que Garmin fait encore largement la course en tête quoi qu’en disent les influenceurs qui reçoivent des Karoo 2 gratuitement pour en faire la promotion, ce n’est pas mon cas malheureusement, j’achète mes Garmin
Je vous propose ici un petit tour d’horizon de la gamme Garmin Edge dédiée au vélo afin de sélectionner le modèle qui répondra le mieux à votre usage !
Let’s Go !
La gamme Garmin Edge propose cette année 7 modèles distincts, adaptés à tous les types de cyclistes :
Trouver le modèle qui vous convient le mieux dépend de plusieurs facteurs :
)Les GPS Garmin Edge sont disponibles soit seuls, soit dans un « Bundle » qui inclut le capteur de cadence, de vitesse et le moniteur de fréquence cardiaque. Le Bundle est généralement plus avantageux que l’achat séparé des accessoires. Bonne nouvelle : si vous possédez déjà des capteurs compatibles ANT+ ou BT, vous pourrez les réutiliser!
Tous les appareils Garmin Edge sont autonomes, mais il est recommandé de les connecter à l’application Garmin Connect (disponible sur Android, iOS ou via navigateur web). Cette connexion vous permet de :
Garmin Connect simplifie votre workflow et centralise vos données. De plus, la plateforme ConnectIQ vous permet de personnaliser votre appareil avec des applications gratuites, des widgets et des champs de données supplémentaires. Votre Garmin Edge devient ainsi un véritable compagnon sur mesure pour vos aventures cyclistes!
Alors, prêt à choisir votre Garmin Edge idéal et à repousser vos limites?
Verdict: le plus petit Garmin Edge du marché est également le plus abordable.
Caractéristiques
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Ce qu’on en pense
Bien qu’il s’agisse des modèles d’entrée de gamme de la série Garmin Edge, le Edge 130 Plus va vous projeter directement dans l’écosystème Garmin grâce à son portail d’analyse Garmin Connect et sa synchronisation avec Strava pour cultiver votre côté social.
Vous pouvez contrôler tous vos capteurs ANT+ ou Bluetooth via les écrans de données personnalisables (Cardio fréquencemètre, capteurs de puissance, de cadence, de vitesse, et même votre Home Trainer connecté).
Le Edge 130 Plus est équipé pour vous offrir une aide à la navigation à base de fil d’Ariane et les instructions de direction. Garmin excelle dans ce domaine et aucun concurrent offre une telle prestation dans un tarif aussi contenu.
Le Edge 130 Plus propose un accéléromètre et la détection d’incident Live Track qui envoie un message à votre entourage si votre vélo se crashe, mais aussi des fonctions d’entraînements avancées, ou encore la fonction Climbpro qui vous indique votre progression dans les bosses (c’est top!)
Maintenant faites votre choix, mais si vous en avez pas encore assez allez voir les grands frères 😉
Verdict : Le Edge 550 prend la relève du 540 avec un bel équilibre entre fonctionnalités avancées et rapport qualité-prix, tout en restant plus accessible que le haut de gamme 840/850.
Caractéristiques
(via Garmin Connect)On aime
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Comparatif Garmin Edge 540 vs Garmin Edge 550
| Critère | Edge 540 | Edge 550 |
|---|---|---|
| Écran | 2,6″ – 246×322 px | 2,7″ – 420×600 px (LCD) |
| GPS | GPS standard | GPS multibandes 5 Hz |
| Autonomie mode intensif | 26 h | 12 h |
| Autonomie éco | 42 h | 36 h |
| Mémoire | 16 Go | 32 Go |
| Résistance à l’eau | – | IPX7 |
| Garmin Pay | – | Non (réservé au 850) |
| Prix | ~349 € (Standard) | ~449,99 € |
Ce qu’on en pense
Le Garmin Edge 550 est un digne successeur du Garmin Edge 540, introduisant un écran de meilleure taille et résolution, un GPS plus précis, et davantage de mémoire pour cartes et données. Il conserve une excellente ergonomie via les boutons tout en gagnant en offre logicielle et connectée. L’autonomie en mode intensif reste suffisante pour la majorité des sorties endurance (> 12 h), avec une réserve considérable en mode économie.
Si vous utilisiez un Edge 540, vous apprécierez surtout l’écran plus performant, la précision GPS, les alertes communautaires et les fonctions d’entraînement enrichies. En revanche, si vous aviez besoin d’un écran tactile ou de fonctionnalités de paiement Garmin Pay, c’est plutôt le Edge 850 qu’il faut viser.
Verdict : Le GPS tactile haut de gamme pour les cyclistes exigeants, qui veulent toutes les fonctions modernes avec un affichage brillant et des extras premium.
Caractéristiques
via Garmin ConnectOn aime
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Ce qu’on en pense
Le Garmin Edge 850 se place clairement comme une évolution premium par rapport au Edge 840. On retrouve un écran plus grand et plus précis, une navigation tactile très agréable, et surtout des extras comme le haut-parleur intégré ou Garmin Pay. L’expérience est plus fluide, plus moderne et plus tournée vers le confort d’utilisation.
En contrepartie, l’autonomie est en retrait, surtout en mode intensif. Pour les cyclistes d’endurance qui enchaînent les longues sorties ou les voyages à vélo, ce point peut être un vrai frein. Mais pour ceux qui recherchent un compteur GPS puissant, bourré de fonctions modernes et parfaitement intégré à l’écosystème Garmin, le Edge 850 coche toutes les cases.
Verdict: l’outil de navigation idéal pour les disciples de Garmin qui préfèrent l’aventure à la course et l’entraînement
Caractéristiques
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Ce qu’on en pense
Le Garmin Edge Explore est plus axé sur l’aventure que sur l’entrainement ou la course. En tant que tel, il est destiné aux utilisateurs qui aiment les grandes sorties mais qui souhaitent tout de même bénéficier des avantages d’un grand écran tactile couleur à des fins de navigation.
Cela ne veut pas dire que l’Edge Explore ne peut pas suivre certains paramètres d’entraînement. Il mesurera la fréquence cardiaque, la vitesse et la cadence. Juste qu’il y a pas de support pour les capteur de puissance et vous ne pourrez pas planifier des séances d’entraînement. Pas de segments Live Strava également.
La personnalisation est limitée à deux écrans avec un maximum de dix champs de données. Ces écrans viennent en complément de la carte, l’altitude, la boussole et le GroupTrack.
Mais fuir cette unité uniquement en raison de son incapacité à afficher de la puissance et des segments Live Strava équivaudrait à mal juger le concept. Le Edge Explore répond à un besoin sensiblement différent de ce que propose les autres modèles de la gamme.
Nous étions nombreux à l’attendre et le 1040 aura attendu 2022 pour pointer le bout de son nez après de nombreuses rumeurs à son sujet. Le 1040 se décline en 2 versions, une version que je vais appelé de classique et une version Solar qui comme son nom le suggère est capable de se recharger au soleil , ce qui était plutôt inattendu mais terriblement utile pour ceux qui pratique du Bikepacking dans des régions ensoleillées.
Caractéristiques générales
On aime
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Les différences entre Edge 1030 Plus et le Edge 1040 ?
Il y a beaucoup de similarité visuelles entre le Edge 1030 Plus et le Edge 1040 alors aux jeux des différences vous allez voir que ce n’est pas non plus la révolution néanmoins certains changement sont à mon sens vraiment bienvenues.
Ce qu’on en pense
Il y a quelques changement marquants entre le Edge 1030 Plus et les nouveaux Edge 1040 mais on ne peut pas non plus parler de révolution:
Mais ces innovations coûtent très chère et il est utile de se demander s’il faut mettre autant d’argent dans le modèle Solar alors soyez d’en avoir réellement l’usage. En tout cas soyez certain avec le Garmin Edge 1040 d’avoir entres les mains le meilleur GPS pour vélo qui peut exister actuellement. Et Garmin le sait très bien !
Si vous avez déjà un Garmin Edge 1030 Plus passez votre chemin sauf si la version Solar vous permettra de gagner en tranquillité sur un BikingMan de 1000 km . Si vous avez un Garmin Edge 830 et vous cherchez un plus grand écran vous pouvez vous orienter sur un Garmin Edge 1040 ou un Garmin Edge 1030 Plus pour serrer le budget.
Garmin frappe fort avec son tout nouveau Edge 1050, le dernier-né de sa gamme de compteurs GPS haut de gamme. Ce bijou technologique repousse encore les limites de ce qu’un cycliste peut attendre de son compagnon de route électronique.
Caractéristiques générales :
On aime ces fonctions et ces nouveautés par rapport au 1040
Un écran tactile couleur plus lumineux (1000 nits) avec une meilleure résolution (320 x 540 pixels contre 282 x 470 pixels sur le 1040) La technologie GNSS multi-bandes pour une géolocalisation ultraprécise Les fonctionnalités avancées de suivi physiologique et d’aide à la performance Le guidage vocal via un haut-parleur intégré Informations de sécurité partagées par la communauté cycliste Un stockage interne de 64 Go (contre 32 Go sur le 1040) Une Interface utilisateur repensée plus orientée Smartphone Paiement sans contact Garmin Pay| Caractéristique | Garmin Edge 1040 | Garmin Edge 1050 |
|---|---|---|
| Écran | 3,5 pouces | 3,5 pouces, plus lumineux |
| Résolution | 282 x 470 pixels | 320 x 540 pixels |
| Guidage vocal | Non | Oui via un HP intégré |
| Poids | 133g (version Solar) | 161g |
| Autonomie | 35h (jusqu’à 70h en mode économie) | 20h (jusqu’à 40h en mode économie) |
| Prix | 599€ (749€ version Solar) | 749,99€ |
| Cartographie | Cartes préchargées | Cartes préchargées avec plus de détails |
| Sécurité | Fonctions de base | Nouvelles fonctions de sécurité avancées |
| Connectivité | ANT+, Bluetooth, Wi-Fi | ANT+, Bluetooth, Wi-Fi |
| Stockage | 32 Go (64 Go version Solar) | 64 Go |
Ce nouveau modèle semble combiner le meilleur des précédents Edge 1040 et 1030 Plus, tout en apportant des améliorations notables. L’écran plus grand et plus lumineux, le paiement Garmin Pay et les informations de sécurité partagées en font un choix de premier ordre pour les cyclistes exigeants.
Que vous soyez un amateur passionné ou un cycliste professionnel, le Garmin Edge 1050 promet d’être le compagnon idéal pour optimiser vos performances et profiter pleinement de chaque sortie. Préparez-vous à vivre une expérience cycliste à la pointe de la technologie !
J’espère que cet article guidera au mieux vos choix dans la recherche du GPS idéal pour vos sorties vélos en solo ou en groupe.
Cela fait plusieurs années que je pratique ce merveilleux sport de façon quasi quotidienne pour me déplacer au travail mais aussi pour me dépenser et repousser mes limites pour m’améliorer.
En bon passionné de technologie l’utilisation d’un GPS était une évidence pour moi car j’aime bien tout analyser, tout collecter pour m’évaluer en permanence.
Mais ce que je préfère c’est la nature, les paysages, découvrir des itinéraires et des lieux que je ne connais pas sans me prendre la tête. Et pour cela l’usage d’un GPS qui intègre des fonctions de navigation et de cartographie avancées comme tous les GPS que je vous ai présenté ici (à l’exception du petit Edge 130 Plus) est un vrai plaisir. Que vous créez vos parcours depuis Strava ou Garmin ou que vous utilisiez les générateurs de boucle de Garmin, vous allez pouvoir rester focus sur votre loisir plutôt que de vous arrêter à tous les carrefours pour sortir le Smartphone.
Garmin, le géant américain de l’électronique, s’est imposé comme un acteur incontournable dans le monde du cyclisme grâce à sa gamme de compteurs GPS Edge. Ces petits bijoux technologiques sont devenus les meilleurs amis des cyclistes, qu’ils soient professionnels ou amateurs passionnés !
Depuis son entrée dans le peloton, Garmin n’a cessé d’innover pour offrir aux cyclistes des outils toujours plus performants. La marque propose une large gamme de compteurs GPS, allant de l’Edge 130 Plus au tout nouveau Edge 1050, en passant par l’Edge Explore 2 pour les amateurs d’aventure. Ces appareils ne se contentent pas de mesurer la vitesse et la distance, ils offrent également des fonctionnalités avancées comme l’analyse des performances, le coaching personnalisé et même la navigation GPS. De quoi transformer chaque sortie en une véritable expérience high-tech !
Dans le monde du cyclisme professionnel, Garmin a su se faire une place de choix. De nombreuses équipes du World Tour font confiance aux compteurs Edge pour collecter et analyser les données cruciales pendant les courses et les entraînements.
L’implication de Garmin dans le cyclisme ne se limite pas aux compteurs GPS. La marque propose également des feux / radars de vélo pour améliorer la sécurité sur la route, des ceintures cardiaque ou encore des pédales avec capteurs puissances incroyables. C’est tout un écosystème que Garmin a développé pour répondre aux besoins des cyclistes, du débutant au professionnel aguerri.
Avec son engagement constant dans l’innovation et sa présence marquée dans le peloton professionnel, Garmin continue de pédaler en tête de peloton technologique. Que vous soyez un cycliste du dimanche ou un aspirant champion, il y a fort à parier qu’un jour ou l’autre, vous croiserez la route d’un Garmin Edge !
Q : Comment choisir entre le Garmin Edge 840 et le 1040 ?
R : Le choix dépend de vos besoins spécifiques. Le 1040 offre des fonctionnalités avancées et une meilleure autonomie, tandis que le 840 est un choix solide avec un bon rapport qualité-prix pour les cyclistes sérieux.
Q : Quelle est l’autonomie de la batterie du Garmin Edge 840 et du 1040 ?
R : Le 840 offre jusqu’à 24 heures d’autonomie, tandis que le 1040 peut aller jusqu’à 35 heures, ce qui est idéal pour les longues sorties.
Q : Où puis-je obtenir du support pour mes produits Garmin ?
R : Le support produit Garmin est disponible sur leur site officiel, offrant une assistance pour les mises à jour, le dépannage et les conseils d’utilisation.
Q : Comment la cartographie fonctionne-t-elle sur les Garmin Edge ?
R : Les Garmin Edge viennent avec des cartes préchargées et offrent la possibilité de télécharger des cartes supplémentaires, permettant une navigation précise et des mises à jour via Garmin Connect.
Q : Quels capteurs sont supportés par les Garmin Edge ?
R : Ils supportent une large gamme de capteurs, y compris ceux pour la cadence, la vitesse, la fréquence cardiaque, et la puissance, permettant une analyse détaillée de votre performance.
Q : Quels types d’écrans sont disponibles sur les Garmin Edge ?
R : Les appareils affichent une variété d’écrans personnalisables, incluant la cadence, la vitesse, le chrono, l’altitude, le dénivelé, les calories, la fréquence cardiaque et les zone de fréquence cardiaque, la puissance et les zones de puissance, et plus encore pour un suivi complet de votre activité.
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Planter des aiguilles vaudou dans un ficus en laine
En vaudou, planter des aiguilles dans une poupée pour infliger une action à distance est monnaie courante. Planter quelques aiguilles dans le dos d’une poupée peut soulager immédiatement les douleurs dorsales d’un de vos patients tout en restant en télétravail si vous êtes acupuncteur ou bien créer de l’emmental quelque part dans le monde si vous en planter dans du gruyère. Dans votre cas précis, plantez des aiguilles vaudou dans un ficus en laine, cela devrait permettre à ce dernier de repartir pour de bon et de re-mourir tout seul comme un grand d’ici 15 jours. Bravo !
Invoquer Koka Loumba, l’esprit des causes perdues
Grand-frère de Ogou-Ferraille, génie du fer et de la guerre, et neveu de Manman Klouklou, déesse du téflon, Koka Loumba peut être invoqué facilement en plaçant 3 plantes neuves au centre d’un cercle de sel puis en y foutant le feu. Vêtu d’une salopette fantomatique et d’un bob crépusculaire, Koka Loumba viendra cracher pendant 6 jours dans vos pots jusqu’à ce que vos plantes repartent. Habile et malin.
Éteindre les 81 chandelles de l’outre-monde avec du rhum ambré
Tracez un rectangle de 73x12cm à l’aide d’une craie bleue sur une surface plane pour ouvrir un portail vers Rhoka’Moun, le monde des limbes dévastées (ou outre-monde). Au terme d’un long périple à travers le gouffre de Mambo Silwé, les landes de Papa Voudrin et le temple des jumeaux sans bouche Veve Sèk Gouyad et Pakèt Louma, vous atteindrez le coeur de la Citadelle de Ti-Bazilik. Passez l’autel central puis prenez l’escalier de gauche, 3ème étage, couloir de gauche, porte de droite, puis à droite, à gauche, à droite, et sonnez à “Maurice et Claudiane”. À l’intérieur du vestibule, retirez vos chaussures et avancez jusqu’à la pièce centrale : vous y verrez 81 chandelles consumées d’un feu perpétuel. Videz l’intégralité d’une bouteille de rhum ambrée dessus pour les éteindre pour de bon. L’énergie vitale de l’outre-monde étant l’opposée du nôtre, vos plantes récupéreront ainsi l’intégralité de leurs couleurs. Simple comme bonjour.
Dessiner Gretha Thunberg avec des os de caille
À l’instar de l’eau, des éléphants et d’Erika, ma femme, les os de caille possèdent une mémoire tout bonnement hallucinante. Utilisez-les pour représenter la célèbre activiste suédoise afin de redonner à vos plantes une bonne raison de vivre. Fonctionne aussi avec les entrailles de thon rouge, 600 litres de kérosène ou de l’uranium enrichi naturellement.
Verser de l’eau dans de la terre
Par un phénomène mystique et à ce jour toujours inexpliqué, verser de l’eau de façon répétée dans de la terre en respectant un cycle de 24h peut permettre à ses plantes de repartir pour de bon. Alors, aide de Manman Gougoun’ ? Coup de pouce de Zeze Zonzon? Ou aide précieuse de Mémèw Lagousse Jr. ? Bien malin celui qui pourrait le dire, mais en tout cas ça marche !
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La visibilité est l’un des enjeux majeurs de la sécurité à vélo, de jour comme de nuit. Trek vient de dévoiler son nouveau kit d’éclairage Ion 200 RT (avant) et Flare RT (arrière), deux lampes compactes conçues pour améliorer la sécurité des cyclistes grâce à une puissance lumineuse optimisée et une connectivité avancée.
Avec cette nouvelle génération d’éclairages, Trek ne se contente pas d’ajouter de la lumière : la marque entend offrir un vrai gain en termes de sécurité active et d’intégration technologique.
Contrairement à de nombreux modèles qui ciblent uniquement l’éclairage nocturne, le kit Trek Ion 200 RT et Flare RT a été pensé pour rendre les cyclistes visibles en plein jour.
Cette approche centrée sur la visibilité diurne répond à une problématique clé : la majorité des accidents impliquant des cyclistes surviennent en journée, souvent à cause d’un manque de perception par les automobilistes.
L’autre force du kit Trek Ion 200 RT et Flare RT réside dans sa connectivité.
Cette connectivité est particulièrement utile en usage sportif ou en longue distance, où l’autonomie et l’efficacité énergétique sont essentielles.
Le design du kit est pensé pour répondre aux besoins des cyclistes urbains comme des amateurs de longues sorties :
Ce côté pratique en fait un choix adapté aussi bien pour le vélotaf quotidien que pour les entraînements et sorties plus exigeantes.
Le kit Trek Ion 200 RT et Flare RT est proposé à un prix public de 104,99 €.
Il se place ainsi sur un segment premium par rapport à certains concurrents, mais justifie son tarif par ses fonctionnalités avancées, notamment la connectivité et le capteur de luminosité.
Les premiers tests réalisés par la presse spécialisée saluent :
La seule réserve concerne parfois le positionnement sur certains vélos, en particulier avec des cockpits intégrés, mais globalement, le produit est jugé hautement recommandable pour améliorer la sécurité des cyclistes.
Avec ce kit, Trek s’inscrit dans une tendance de fond : celle du vélo intelligent et connecté.
Entre les GPS solaires, les casques avec éclairages intégrés et maintenant les lampes connectées, l’industrie cycliste suit de près les innovations automobiles pour offrir plus de sécurité active aux usagers.
L’éclairage vélo Trek devient ainsi un outil central de cette transformation, en combinant performance lumineuse et connectivité intelligente.
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Le cofondateur du groupe Smartbox a pensé à tout pour donner aux Français l’envie de concevoir “plus de bébés de souche européenne”, selon ses termes. Sa nouvelle box inclut un séjour de 3 jours et 2 nuits à Bergerac, en Dordogne, avec nuits en gîte rural et champagne à volonté. “L’idée était de réunir tous les ingrédients pour favoriser la conception d’un enfant : un couple, de l’ennui et beaucoup d’alcool”, explique Pierre-Édouard Stérin.
L’achat du coffret cadeau est soumis à plusieurs conditions : être de souche européenne évidemment, mais aussi être fertile. Les gamètes de tous les acheteurs seront analysés avant le départ afin de s’assurer qu’une fécondation pourra bien avoir lieu au cours du séjour. Dans le cas contraire, les clients seront sanctionnés avec une Smartbox “4 heures d’accrobranche à Châteauroux”.
Lancée il y a moins d’un mois, la box a déjà séduit de nombreux couples malgré des critères de sélection impitoyables. Le dossier de Mélodie et son conjoint a bien failli être refusé en raison des origines polonaises du jeune homme, faisant de lui un Européen de seconde zone selon le classement établi par Pierre-Édouard Stérin. “Il a finalement été considéré comme éligible grâce à son homophobie”, se réjouit la jeune femme.
Surfant sur ce succès, Smartbox proposera très prochainement un coffret “Les plus belles fêtes de France entre Blancs”.
Photo : Crédits :Stephane Grangier – Corbis / Contributeur
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Dans plusieurs pays d’Afrique de l’Ouest, la boxe reste une discipline suivie et pratiquée. Elle rassemble des jeunes, crée des parcours, attire un public régulier. Pourtant, l’organisation fédérale de ce sport connaît des disparités importantes.
Les structures locales s’efforcent d’exister malgré un manque de moyens. L’intérêt de plateformes telles que les bookmaker Algérie témoigne d’un potentiel commercial, mais les retombées concrètes pour les fédérations restent faibles.
Certaines fédérations utilisent un système reconnu. Elles bénéficient d’un statut officiel et participent aux compétitions africaines. C’est le cas par exemple du Sénégal. La plupart souffrent d’un manque d’approche systématique. Le manque de financement régulier et de personnel formé entrave leurs activités.
Des tentatives d’assainissement sont menées dans plusieurs pays. Révision des statuts, création de ligues régionales, ou partenariats locaux témoignent d’une volonté de progression.
Les tournois régionaux permettent aux boxeurs de se confronter à des adversaires variés. Cela favorise leur progression et donne de la visibilité aux fédérations. Les Jeux Africains ou les éliminatoires olympiques jouent un rôle similaire.
Pour certaines nations, ces compétitions représentent leur seule vitrine sportive sur la scène extérieure. Les résultats obtenus peuvent convaincre les autorités de soutenir davantage le secteur.
Les retombées économiques sont modestes mais réelles. Tournois régionaux, stages, et sélections attirent du public et créent des mouvements locaux.
Les inégalités entre les régions sont visibles. La plupart des infrastructures sont concentrées dans les capitales. En zone rurale, l’accès à un club ou à un entraîneur est souvent impossible.
Cela crée une sélection naturelle injuste. Les jeunes talentueux nés loin des centres urbains ne peuvent suivre un parcours sportif complet. La mobilité étant coûteuse, peu arrivent à intégrer une équipe nationale.
Les boxeurs doivent souvent travailler à côté. L’absence de bourses, de sponsors ou de revenus suffisants empêche une pratique à plein temps. Cela limite leur progression et diminue leurs chances de performer à l’international.
La recherche de financement privé devient donc une nécessité. Plusieurs fédérations réfléchissent à des partenariats locaux. Dans ce cadre, l’impact des athlètes sur la transformation sociale de l’Afrique peut devenir un argument utile pour mobiliser des appuis extérieurs.
L’accès au numérique offre de nouvelles pistes. Certains responsables fédéraux utilisent des outils simples pour organiser leurs activités : envois de convocations, gestion des classements, suivi des performances.
Dans quelques pays, des plateformes locales permettent de mutualiser les compétences. Partage d’arbitres, stages conjoints, échanges d’équipements : ces efforts créent un cadre commun.
Les réseaux sociaux jouent aussi un rôle. Certains clubs ou boxeurs gèrent des pages où ils publient des vidéos d’entraînement ou des extraits de combats. Cette visibilité attire parfois des soutiens privés.
Ces avancées restent partielles, mais elles montrent une dynamique locale. Les moyens restent limités, mais l’organisation progresse par étapes.
La réalité varie d’un pays à l’autre. Certains États ont des fédérations actives, d’autres manquent encore d’un socle minimum. Les défis sont connus : manque d’argent, peu d’équipements, pas assez de formations.
Mais les réponses existent. Coopérations régionales, nouveaux outils, valorisation des parcours, soutien associatif : tous ces leviers peuvent soutenir la structuration du secteur.
Si les acteurs publics accompagnent ces efforts, la boxe pourrait devenir un secteur sportif durable. Elle porterait aussi une image positive à l’international, en s’appuyant sur des talents bien encadrés.
L’avenir dépendra de la capacité à organiser, à former et à mobiliser. Les fédérations ont commencé ce travail. Il leur faut maintenant les moyens pour aller plus loin.
Cet article original intitulé Boxe ouest-africaine : fonctionnement des fédérations nationales a été publié la première sur SysKB.
Ils étaient plus de 8 millions à défiler dans les rues de Paris hier avec des slogans comme “Fais pas le radin, paie pour écouter mes vannes sur le train !”. Ces manifestants, ce sont des stand-uppeurs en colère car leurs salles ne se remplissent plus à cause de la hausse du nombre de pratiquants de la discipline. Parmi ces 150 000 nouveaux humoristes quotidiens, il y a Lenny : “Un collègue m’a demandé comment j’allais, et j’ai dit «comme un lundi» alors qu’on était mardi, c’est là que je me suis dit que je pouvais devenir stand-uppeur”.
Malheureusement, si beaucoup de gens pensent avoir un regard aiguisé sur la société qui mérite d’être partagé, il n’y en a pas autant qui sont intéressés par leur avis, ou leur problème d’égo : “Sur un plateau de 7 humoristes, il y en a 6 qui ont fait la blague sur «Tinder Surprise», le 7e a juste insulté les gens dans la salle. En plus ils disent que c’est entrée gratuite si on prend une consommation, mais le verre d’eau est à 25 euros ! Franchement, je n’y retournerai pas” déclare un spectateur déçu.
De plus, la hausse du nombre d’humoristes a également d’autres conséquences, comme nous l’a expliqué le PDG d’une marque de matériel audio : “Les pieds de micro ne sont pas faits pour supporter les coudes de centaines de personnes chaque jour, c’est pas tenable, ils pètent tous au bout de 3 semaines !”.
Malgré tout, le gouvernement ne veut pas laisser ces millions de stand-uppeurs errer dans des caves, ou lancer des nouveaux podcasts : “Pour aider les humoristes, les personnes au RSA devront aller voir au moins 15 heures de stand-up par mois, sous peine de perdre leurs allocations. Ça peut sembler cruel, mais ils doivent aussi participer à l’effort national.” a déclaré la ministre de la Culture. Une autre mesure va être mise en place par le ministère du travail, qui proposera des formations politiques gratuites aux humoristes qui acceptent de se reconvertir : “On parle de gens qui font des blagues lourdes, qui aiment qu’on les regarde, qui sont fainéants et qui n’ont pas vraiment de talents… Ils ont tout ce qu’il faut pour être députés !”.
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