Luce Troadec : « NON, nous ne voulons pas désarmer la Police Municipale de Valenciennes »

Cette réunion publique ne pouvait pas débuter sans rendre un hommage appuyé à Julie Lambert, militante et colistière au sein de « Valenciennes Autrement », décédée début janvier 2026.

Comme première thématique d’un cycle de conférences (flyer en bas de l’article), la liste « Valenciennes Autrement » a choisi de s’aventurer sur le sujet de la sécurité, pas franchement la première idée venant à l’esprit pour une union de la gauche et pourtant… ! « On confond souvent l’insécurité, le sentiment d’insécurité et la tranquillité publique. La violence est un fait social, il faut faire respecter les lois, la canaliser, et surtout aborder ce sujet de manière intelligente », commente la tête de liste. Evidemment, un petit rappel de la réduction massive dans les effectifs de la Police Nationale par Nicolas Sarkozy « et de son travail de proximité avant cette coupure budgétaire. C’est pourquoi, la sécurité et la citoyenneté sont étroitement liées, le respect de la loi par les citoyens et les élus qui ne doivent pas confisquer tous les pouvoirs », poursuit-elle.

En terme de démocratie citoyenne, il est clair que de nombreuses villes françaises, voire intercommunalités, abusent des pouvoirs du maire (hors conseil municipal) ou du Président (hors plénière) trop étendus. « Nous souhaitons limiter au maximum les prérogatives du maire et à Valenciennes, comme sous Dominique Riquet et Jean-Louis Borloo, et retransmettre en direct le Conseil municipal de Valenciennes », explique Luce Troadec. C’est une pratique très courante sur les 82 communes du Valenciennois, et plus du tout dispendieuse comme à l’époque, elle est généralement mise en oeuvre par les services de communication interne, donc à peu de frais ! « Ensuite, nous voulons, parfois, délocaliser le Conseil municipal dans les quartiers de Valenciennes », précise-t-elle.

« Plus de bleus dans les rues », Luce Troadec

Bien sûr, le pouvoir du maire s’exerce sur les missions données à sa Police Municipale, outre une collaboration étroite avec la Police Nationale. En premier lieu, Luce Troadec veut effacer toutes les rumeurs sur un sujet sensible. « NON, nous ne voulons pas désarmer la Police Municipale de Valenciennes (46 PM + 12 ASVP). Parfois, des missions peuvent se réaliser sans armes, d’autres imposent le port d’armes. Néanmoins, nous voulons travailler beaucoup plus avec le CLSPD (Conseil local de sécurité et de prévention de la délinquance) sur la prévention. A cet effet, nous voulons plus de bleus dans la rue, plus visibles dans tous les quartiers (Centre, Dutemple, St Waast, La Briquette, Faubourg de Lille, Chasse Royale, Gare SNCF…), et donc plus utiles. En fait, pas seulement derrière les 504 caméras avec une hystérie sur le stationnement. La voiture LAPI est la pire idée du mandat de Laurent Degallaix », déclare-t-elle.

Sur ce dernier point, c’est un phénomène régionalement connu et hyper dissuasif pour les chalands extérieurs à Valenciennes. Le nombre pléthorique de cellules vides est une traduction directe de cette mise à l’écart, en sus des difficultés nationales du commerce de proximité, vécue comme un boulet de plus pour vos professionnels au coin de votre rue. Certes, le bon côté est que cette ville de 43 500 habitants pourrait accueillir 25 listes différentes pour ces municipales, elles trouveraient toutes et sans difficultés un local de campagne… et après certains « rageux » diront que le maire ne fait pas tout pour une démocratie apaisée à Valenciennes, espèces d’ingrats !

Comme sur toutes les thématiques, des personnes dédiées à ce sujet ont travaillé en profondeur les pistes de progrès traversant de fait tous les partis politiques. La prévention avec un repérage en amont, grâce aux structures sociales ou de médiation, des familles en difficultés, voire des jeunes en rupture, demeure la ligne de conduite locale la plus pertinente. Bien sûr, ce n’est pas la Police Municipale, sauf CSU très utile pour la Police Nationale, qui va s’engager dans la lutte contre le banditisme. Nous parlons ici de cette masse d’incivilités de toute nature polluant le quotidien de toutes les communes françaises. « On n’utilise pas assez le rappel à la loi par le maire. Bien organisée en présence des parents, cette démarche peut porter ces fruits », indique Luce Troadec.

La suite de la campagne est à suivre dans le programme ci-dessous…

Daniel Carlier

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Je ne sais pas combien de manettes ont été explosées à cause de cette séquence de torture, mais ça doit se compter en millions. Vous avez beau suivre les instructions à l'écran "Alt. 200 / Speed 288", faire exactement ce qu'on vous dit, et PAF... crash. Retour à la case départ.

Toutefois, c'était sans compter sur ce développeur qui a eu la bonne idée de faire du reverse engineering sur le code assembleur du jeu pour comprendre ce qui se passait vraiment derrière cette mécanique diabolique.

Et en fouillant dans les entrailles du code NES, il a découvert que pour réussir l'atterrissage, il fallait respecter 3 critères simultanément. D'après l'analyse du code, l'altitude doit être entre 100 et 299 (une plage plutôt large, ouf), la vitesse entre 238 et 337 (déjà plus serré), et surtout l'alignement latéral avec le porte-avions qui est lui ultra strict. Et c'est là que ça devient chaud, parce que ce dernier paramètre, on ne le voit pas à l'écran. Vous pouvez avoir l'altitude parfaite et la vitesse au poil, si vous êtes décalé de quelques pixels à gauche ou à droite, c'est muerto pépito.

La direction est stockée en mémoire comme un entier signé allant de -32 à +32, puis convertie en une plage de 0 à 7. Autant dire que la marge d'erreur est ridicule...

Le plus intéressant dans son reverse, c'est de voir comment le code vérifie tout ça. La fonction "landing_skill_check" fait des vérifications séquentielles super basiques avec des codes d'erreur du genre : Altitude hors limites ? Code d'erreur 2. Vitesse hors limites ? Code 4. Direction hors limites ? Code 8.

Et ces codes d'erreur déterminent même l'animation de crash que vous allez voir. Du coup, si vous crashez souvent de la même façon, c'est probablement toujours le même paramètre qui foire.

Les valeurs sont stockées en BCD (Binary Coded Decimal) pour faciliter l'affichage à l'écran, et on peut les trouver aux adresses $40-$41 pour la vitesse, $3D-$3E pour l'altitude, et $FD pour la direction. Le résultat de la vérification se retrouve à l'adresse $9E. Voilà, maintenant vous savez où regarder si vous voulez tricher avec un émulateur .

D'ailleurs, en parlant de triche, l'auteur de cette analyse a même créé un code Game Genie spécifique pour contourner toute cette galère : AEPETA. Tapez ça et vous atterrirez à tous les coups, peu importe à quel point vous pilotez comme un manche.

Bref, voilà un mystère de 35 ans enfin résolu grâce au reverse engineering. Et si vous voulez vous replonger dans cette torture en connaissance de cause, vous savez maintenant que c'est probablement l'alignement qui vous a eu, pas votre skill.

Source

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