En salles depuis quelques jours, l’adaptation du livre de Stephen King fait la part belle à l’action au détriment d’un univers cauchemardesque que le film décrit de manière anecdotique. La marque de Dieppe y réalise un placement de produit pas forcément indispensable au scénario. Le sera-t-il pour Alpine ?

VANLIFE - Accessible sur le site de l’Assemblée nationale, une pétition exige qu’une taxe soit instituée pour tous les propriétaires de camping-cars. Selon le texte, ils devront payer 1 000 euros chaque année. Mais l’idée n’a pas vraiment le succès escompté par son auteur.

Au pays du Tour de France, de nombreuses échappées belles sont offertes aux voyageurs en quête de sens, de liberté et d’un tourisme plus durable.

A sportive d'exception ouvrage mémorable: Christoph Maeder signe peut-être la somme définitive consacrée la légendaire Porsche 964 RS.

Quand on roule souvent, on finit par user les cales vitesse grand V. C’est un consommable qu’on remplace régulièrement, mais le prix en Europe pique un peu — surtout pour des cales SPD-SL pourtant très simples techniquement. En fouillant un peu, on tombe sur l’offre AliExpress qui propose les cales Shimano SH10, SH11 et SH12 présentées comme originales, à un tarif ridiculement bas comparé à celui pratiqué chez nous.

C’est exactement le bon plan que beaucoup de cyclistes cherchent sans trop oser franchir le pas !

Dans cet article, je vais t’expliquer clairement les différences entre ces trois modèles, ce que tu peux attendre de ces cales achetées sur AliExpress, et pourquoi, pour ce type de pièce d’usure, faire des économies ne change absolument rien à la performance.

Les cales SPD-SL : un consommable essentiel mais hors de prix en Europe

Les cales SPD-SL sont devenues une référence chez les cyclistes sur route. Elles assurent un bon transfert de puissance, un maintien efficace et un certain niveau de liberté angulaire selon le modèle choisi.

Le souci, c’est qu’un simple bout de plastique s’achète souvent plus de 15 € en boutique et encore je suis sympa, c’est parfois vendu dans les 25€. Quand tu roules beaucoup ou que tu marches un peu trop avec tes chaussures, ça chiffre vite.

Sur AliExpress, les mêmes références — les SH10, SH11 et SH12 — sont proposées pour une fraction du prix habituel. Pour être transparent, on ne peut pas garantir à 100 % l’authenticité sans analyse poussé, mais dans les retours utilisateurs et visuellement, on est sur des cales identiques à ce que Shimano vend en Europe. D’ailleurs ces cales sont clairement estampillées Shimano. Car il existe bien des cales similaires ayant une marque différente, moi je vous parle bien de cales affichées comme étant la marque Shimano, dans un packaging Shimano.

Et honnêtement… pour un consommable qui s’use en quelques mois, le calcul est vite fait, ça fait bien longtemps que j’ai arrêté de les acheter chez mon bouclard (comme beaucoup d’autres accessoires d’ailleurs).

SH10, SH11, SH12 : comprendre les différences avant d’acheter

Shimano a simplifié la gamme SPD-SL autour de trois modèles. Le choix dépend uniquement du degré de liberté angulaire que tu veux, c’est-à-dire la possibilité que ton talon bouge légèrement pendant le pédalage.

SH10 – Les cales rouges (0° de liberté)

Les SH10 sont des cales totalement fixes.
Aucun flottement, un maintien ultra-rigide, un transfert de puissance maximal.

Pour qui ?

• Les compétiteurs
• Les cyclistes cherchant la rigidité absolue
• Les utilisateurs n’ayant jamais eu de douleurs de genoux

Inconvénient : sensibles au mauvais réglage. Si l’axe du genou n’est pas parfaitement aligné, bonjour les douleurs.

SH11 – Les cales jaunes (6° de liberté)

Les SH11 sont les plus répandues.
Elles offrent un flottement de 6°, ce qui donne un pédalage beaucoup plus naturel.

Pour qui ?

• 95 % des cyclistes
• Ceux qui veulent du confort
• Ceux qui ont tendance à avoir de petites douleurs articulaires

Avantage : tolère mieux un réglage non parfait.

SH12 – Les cales bleues (2° de liberté)

Les SH12 représentent un compromis entre rigidité et flottement.

Pour qui ?

• Les cyclistes expérimentés
• Ceux qui veulent optimiser le transfert de puissance
• Ceux qui trouvent les SH11 trop “floues” mais les SH10 trop strictes

Avantage : on garde de la précision, mais aussi un petit jeu pour éviter les contraintes articulaires.

Tableau comparatif des SH10 / SH11 / SH12

Modèle	Couleur	Liberté angulaire	Utilisation idéale	Niveau de confort	Niveau de précision
SH10	Rouge	0°	Performance, compétition	Faible	Maximum
SH11	Jaune	6°	Usage général, cyclosport	Très bon	Moyen
SH12	Bleu	2°	Cyclistes expérimentés	Bon	Élevé

Pourquoi acheter ses cales Shimano sur AliExpress ?

1. Le prix n’a absolument rien à voir

En Europe : 15 à 25 €
Sur AliExpress : généralement autour de 6 à 8 €

Pour un produit qui finit usé en quelques mois selon l’usage, c’est difficile de justifier de payer plein pot à chaque fois.

2. Ce sont des cales “présentées comme originales”

Visuellement, finition, visserie, forme, dureté du plastique… tout correspond aux modèles originaux vendus dans le commerce.
Je reste toujours prudent mais que cela soit moi ou les utilisateurs qui laissent des commentaires : on est soit sur un vrai produit Shimano, soit une une contrefaçon parfaite, sans économie sur la qualité.

3. Ce sont des consommables, pas une pièce mécanique sensible

Une cale SPD-SL ne contient aucune mécanique :

• pas de ressort,
• pas de roulement,
• pas de métal complexe.

C’est du plastique moulé + trois rondelles.
Il n’y a aucun risque technique à choisir une version moins chère, tant que la compatibilité est totale — ce qui est le cas ici.

4. Durée de vie correcte

J’ai lu et relu les avis les cales achetées via AliExpress durent comme celles achetées en magasin.
L’usure provient surtout de la marche au sol, pas du plastique lui-même. Je n’ai jamais fait la différence entres celles que j’achète ici ou en magasin.

Compatibilité : aucune mauvaise surprise

Les SH10, SH11 et SH12 sont compatibles avec toutes les pédales SPD-SL Shimano :

• R540
• R550
• R7000
• R8000
• R9100
• et toutes les anciennes générations

Si tu es en SPD-SL, tu peux acheter sereinement.

Quelques conseils pour bien choisir tes cales

1. Si tu débutes : prends les SH11

Elles pardonnent mieux les erreurs de position et sont très confortables. Ca fait des années que je fais du vélo, en club et parfois en compétition, j’ai toujours les SH11.

2. Si tu roules fort ou races : regarde les SH12

Elles offrent un bon compromis entre précision et liberté.

3. Si tu es très pointilleux sur le réglage : les SH10

Mais fais attention à l’alignement genou/cheville.

Pourquoi ce bon plan divise (et pourquoi tu peux y aller)

Certains cyclistes sont méfiants :
“Pourquoi c’est si peu cher ? Est-ce que c’est vraiment fiable ?”

Pour être honnête, je me suis posé la même question au début, mais voici ce qu’il faut comprendre :

• Shimano fabrique déjà une partie de sa production en Asie
• Les cales sont un produit extrêmement simple à produire
• Le prix européen vient surtout de la distribution, pas du coût réel

L’économie réalisée sur AliExpress n’a rien d’illogique. Et au vu des retours massifs, on n’est pas sur un produit douteux ou fragile.

Comment reconnaître une bonne cale SPD-SL sur AliExpress ?

Voici quelques points à vérifier avant l’achat (mais l’annonce partagée les coche déjà) :

• la présence du code couleur officiel (rouge / jaune / bleu)
• les pastilles de contact en caoutchouc
• la forme triangulaire typique des SPD-SL
• la visserie Phillips noire d’origine
• les coussinets antidérapants correctement moulés
• la compatibilité SPD-SL clairement mentionnée

Sur la page de ce vendeur par exemple, tout semble conforme.

Faut-il faire confiance à ce type d’offre ?

Oui, clairement — surtout pour un consommable comme une cale.

Tu ne prends aucun risque, tu économises beaucoup d’argent, et tu obtiens un produit identique à ce que tu trouverais chez ton revendeur européen.
C’est exactement le genre d’article où payer le prix fort n’a aucun intérêt.

FAQ

Les cales Shimano vendues sur AliExpress sont-elles vraiment originales ?

Elles sont présentées comme telles. Les retours utilisateurs et les finitions correspondent aux modèles d’origine. Pour un consommable, la différence est inexistante.

Les SH10, SH11 et SH12 sont-elles compatibles avec toutes les pédales SPD-SL?

Oui, elles fonctionnent avec toutes les générations de pédales Shimano SPD-SL.

Quelle est la différence entre les trois modèles ?

Le degré de liberté angulaire :

• SH10 (rouge) : 0°
• SH11 (jaune) : 6°
• SH12 (bleu) : 2°

La durée de vie est-elle similaire à celle des modèles achetés en Europe ?

Oui, les retours montrent une usure identique.

Pourquoi le prix est-il si bas ?

Le coût réel de production est faible. Les prix européens reflètent surtout la distribution, pas la fabrication.

Cet article original intitulé [Vélo] Cales SPD-SL Shimano SH10, SH11 et SH12 : l’astuce pour payer beaucoup moins cher a été publié la première sur SysKB.

On savait que nos grands axes routiers étaient un héritage de l’Empire romain. Mais on ignorait l’ampleur des voies que les Latins avaient érigées sur leurs vastes territoires. Une étude vient de révéler qu’ils avaient tracé près de 300 000 km de routes.

VANLIFE - Un classement, contenu dans un texte de Bruxelles, permet de connaître le degré d’isolation et les capacités de chauffage des camping-cars. Utile lorsque l’on achète un tel engin pour partir à la neige.

Je voulais upgrader l’éclairage avant de mon vélo avec un modèle à 1200 lumens qui me permettrait d’avoir énormément de puissance pour mes trajets Vélotaf ou énormement d’autonomie pour des sorties sportives nocturnes de 3 ou 4 heures.

Après quelques semaines de recherche j’ai enfin trouvé le modèle qui répondait à toutes mes attentes et j’ai un scoop ce n’est pas Olight qui a remporté la mise

Je vous propose de découvrir mon nouvel éclairage avant Towild CL1200 !

Le cahier des charges ?

Mon nouvel éclairage devait pouvoir répondre à plusieurs attentes et je ne voulais faire aucune concession :

• Au moins 1h d’autonomie à 1200 lumens pour mes trajets vélotafs avec beaucoup de circulation
• Au moins 4h d’autonomie à 400 lumens pour mes sorties sportives nocturnes
• Chargement USB Type C (la nouvel norme en vigueur)
• Etanchéité IPX6 forcément …
• Avoir la possibilité de monter l’éclairage sur le cintre ou sous mon compteur Garmin sans monter mettre l’éclairage à l’envers !

J’ai comparé beaucoup de produits et à ma grande surprise si les 4 premiers critères étaient facile à trouver, pouvoir monter son compteur sous son GPS n’était pas une mince affaire et Olight qui achète tous les influenceurs vélos pour promouvoir ses produits ne sait même pas le faire !

Présentation de l’éclairage avant Towild CL1200

J’ai donc opté pour la marque Towild et son modèle Towild CL1200 que j’ai acheté dans un Bundle composé du Towild CL1200, d’un support pour le cintre, d’un support déporté AS90 compatible Garmin et de la télécommande sans fil à fixer sur le guidon. J’ai également acheté un feu arrière Towild Tl03 mais je ne le présente pas ici.

Plutôt qu’un long discours regardez cette vidéo qui pourrait vous convaincre

Towild CL1200 – Pack C (Avec Support déporté et Télécommande sans fil)

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Towild CL1200 Seul

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Towild CL1200 + Télécommande sans fil

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Je déballe tout le matériel, et très complet. A gauche le CL1200 et les accessories, au centre le support déporté qui permet de mettre votre GPS au dessus et le CL1200 en dessous, à droite la petite télécommande sans fil qui vous permet de contrôler l’éclairage depuis votre guidon et notamment de faire un truc fou dont je n’avais même pas prévu dans mon cahier des charges : FAIRE DES APPELS DE PHARE

Commençons par l’autonomie du Towild CL1200 qui répond parfaitement à mon cahier des charges et même au delà puisque je pourrai profiter de l’éclairage de 1200 lumens pendant 1h45. J’imagine que lorsqu’il fait très froid l’autonomie sera moindre donc si les chiffres théoriques sont bien au dessus de mon besoin c’est plus prudent. Pour mes sorties longues nocturnes je pourrais profiter de 3h30 d’autonomie à 600 lumens et 6h60 à 300 lumens. Je mixerai entres ces 2 puissances selon les conditions.

L’installation sous le support original de mon compteur Garmin a été rendu possible grâce à un adaptateur Quart de tour proposé par Garmin que j’utilise aussi pour monter ma caméra sous le compteur. Mais si vous n’avez pas cet accessoire et bien vous pouvez utiliser le support proposé dans le bundle qui est tout aussi bien sauf que ce n’est pas marqué Garmin, mais Towild.

On notera, point extrèmement important, que si l’on peut installer la Towild CL1200 sur ou sous le guidon c’est parce qu’ils ont eut l’idée géniale de pouvoir inverser le système d’attache comme indiqué ici. En effet une lampe à un sens d’installation, si vous la montez à l’envers elle éclaire large sur le bas et étroit sur le haut alors que c’est l’inverse. Par défaut la lampe est livrée pour être installée sous le compteur mais la petite clé Allen founie permet d’inverser cela en 30 secondes.

La télécommande, ce bonus que je n’avais pas envisagé !

Cela ne faisait pas parti de mon cahier des charges, mais maintenant qu’elle est là, j’avoue que c’est juste indispensable, surtout si l’éclairage est placé sous le compteur.

Cette petite télécommande sans fil que vous devez appairer avec la lampe permet de changer de mode mais aussi de faire des appels de phare ! Et ça franchement je crois qu’aucun de vous ne consterera le fait que c’est juste génial. Je repense à toutes ces fois ou des véhicules me grillent la priorité, un petit coup d’appel de phare avant l’intersection et on évite le drame. Chacun son usage, moi c’est juste pour attirer l’attention avant une intersection, ou pour indiquer à un piéton qu’il peut y aller, mais j’imagine que les plus nerveux d’entres-vous (surtout les vélotaffeurs citadins qui sont un peu sur les nerfs dès qu’une voiture mort la ligne d’une piste cyclable) pourront s’exiter sur le bouton plutôt que d’insulter tout le monde

On résume !

Voici un petit résumé du produit :

• Le produit présenté est un éclairage avant de vélo, appelé Towild CL1200.
• Il dispose d’une batterie rechargeable de 4000 mAh, de 1200 lumens de puissance et de différentes fonctionnalités, notamment un contrôle sans fil et une étanchéité IPX6.
• Il a trois niveaux de luminosité sélectionnables d’une simple pression sur un bouton ainsi que des modes clignotants.
• La batterie du Towild CL1200 est une batterie rechargeable 21700 intégrée.
• La télécommande sans fil rend le produit plus sécurisé et pratique à utiliser.
• L’éclairage est adapté à différents types de cyclisme, comme l’utilisation en ville, sur route ou en montagne.
• Il s’agit d’un produit de haute qualité et performant sur le marché.
• On peut le monter sous un support Garmin ou sur le cintre du fait que la patte de fixation puisse s’inverser
• Il peut servir de Powerbank !

Cet article original intitulé [Vélo] Eclairage avant Towild 1200 lumens ! 😊Enfin un éclairage qui comble les lacunes de la marque Olight? a été publié la première sur SysKB.

Alpine et Bénéteau se sont associés pour créer un sport-cruiser d’exception, exposé en première mondiale au salon nautique de Paris jusqu’à dimanche.

Vous souhaitez savoir quel est le meilleur liquide préventif tubeless pour votre VTT ou votre vélo de route ? Cette question est légitime car la composition d’un préventif varie fortement selon les marques et les usages. Acheter un liquide préventif bas de gamme pour économiser quelques euros risquerait de vous frustrer si vous vous retrouviez par malheur sur le bord de la route avec un trou dans le pneu qui ne se serait pas rebouché tout seul.

Je vous propose de découvrir immédiatement cette sélection des meilleurs liquides préventif pour votre vélo de route, Gravel, VAE et VTT bien sûr !

Les 5 produits proposés ici sont les best seller dans le domaine des préventifs. Ils sont aussi efficace sur VTT que sur route ou les pressions plus élevées aux alentours de 5 bars nécessitent un préventif de très bonne qualité pour qu’il puisse faire effet avant que la pression éjecte tout le produit.

Petite préférence pour nos produits français avec le Monkey Sauce ou le Zefal Z-SEALANT

Faites votre choix … mais il n’y a pas vraiment de mauvais choix !

J’ai également fait en sorte que ces produits soient disponibles sur Amazon car c’est à mon sens la meilleure plateforme e-commerce sur la gestion des colis, que ce soit le délai de livraison et les retour ultra simples en cas de problème ou d’insatisfaction.

Sélection des meilleurs liquides préventifs pour votre vélo

1- EFFETTO MARIPOSA CAFFÉLATEX

• Origine : Italie
• Composé : Latex synthétique
• Utilisation : Route, VTT, VAE
• Compatibilité : Chambre à air, Tubeless et Boyaux
• Agent : Ne contient pas d’ammoniac, Pas de produits chimiques agressifs , Non toxique
• Allergie : Etant basé sur du latex synthétique, pas de problèmes d’allergie associés au latex naturel

2- MONKEY’S SAUCE

• Origine : Made In France
• Composé : Latex naturel
• Utilisation : Route, VTT, VAE
• Compatibilité : Chambre à air, Tubeless et Boyaux
• Agent : Non toxique et non corrosif

3- MUC-OFF ANTI-CREVAISON

• Origine : Britannique
• Composé : Fibre synthétique et latex naturel
• Utilisation : Route, VTT, VAE
• Compatibilité : Chambre à air, Tubeless et Boyaux
• Agent : Non toxique, Non corrosif (Sans ammoniaque), Non allergène

4- NOTUBES STAN’S SEALANT

Version Standard Sealant (Image à gauche)

• Origine : USA
• Composé : Latex naturel à faible viscosité
• Utilisation : Route, VTT, VAE
• Compatibilité : Chambre à air, Tubeless et Boyaux
• Agent : Non toxique, Non corrosif

Version Race Sealant (Image à droite)

• Origine : USA
• Composé : Latex naturel sous la forme de cristaux de tailles Standard et XL
• Utilisation : Route, VTT, VAE
• Compatibilité : Tubeless uniquement
• Introduction : Par le flan des pneus et non par la valve du fait de sa consistance plus épaisse.
• Agent : Non toxique, Non corrosif

5- ZEFAL Z-SEALANT

• Origine : Made In France
• Composé : Latex naturel
• Utilisation : Route, VTT, VAE
• Compatibilité : Chambre à air, Tubeless et Boyaux
• Agent : Non toxique, Non corrosif (<1% d’ammonique)

FAQ

Cet article original intitulé [Vélo] Les 5 meilleurs liquides préventifs Tubeless pour la saison 2025 / 2026 a été publié la première sur SysKB.

Pour rendre hommage au breuvage attendu par beaucoup et redouté par certains, remontons dans le temps pour nous pencher sur un film dont les héros prennent la route et se mettent en quête du vin nouveau. Un film à la hauteur du cru : sympathique, mais loin du chef-d’œuvre.

VANLIFE - Elle dispose de deux moteurs et d’une batterie de 45 kWh. Mais à quoi bon puisque la Flow n’est qu’une caravane qu’il faut tracter ? En fait, l’engin américain recèle des solutions qui, si elles ne sont pas indispensables, facilitent la vie des caravaniers.

Le vendredi, c’est le jour où les routes (de nuit) de l’automobile et de la culture se croisent ou convergent.

Le calendrier Pirelli est une institution, vieille de 61 ans maintenant. La 52e édition, 2026, baptisée « Elements » a été présentée le 14 novembre. Elle met en scène des stars de la mode, comme Eva Herzigova, du sport (Venus Williams) ou du cinéma (Tilda Swinton), et est orchestrée par le fort couru et talentueux photographe Norvégien Sølve Sundsbø. Mais de références à l’automobile, il n’y en a plus aucune.

Le film iranien, Palme d’or du dernier Festival de Cannes est un huis presque clos dans une vieille camionnette. À bord, des victimes d’un tortionnaire qui pourrait bien être l’homme ligoté dans le coffre de l'engin. Un long-métrage loin d’être intimiste et qui dépasse largement le cadre de la lutte contre le régime des mollahs.

Cet ouvrage imposant permet de retrouver toutes les hypercars présentées depuis 2005. Et si celles-ci ont connu des fortunes industrielles diverses, leurs histoires respectives méritaient d’être contées.

Il y a toujours ce petit moment d’inquiétude quand son enfant part à l’école seul. Est-ce qu’il a bien pris le bon chemin ? Est-ce qu’il est arrivé en sécurité ? Et s’il avait un problème, comment vous contacter sans smartphone ? La Garmin Bounce 2 répond à toutes ces questions. C’est une montre connectée spécialement conçue pour les enfants du primaire et du collège. Elle combine géolocalisation en temps réel, appels et SMS sans téléphone, et un suivi sportif ludique pour leur donner le goût de l’activité physique.

Elle vient juste d’être annoncée par Garmin mais vérifiez sa disponibilité sur Amazon pour un prix optimal et des conditions de livraison et de retour au top en cas de panne de qualité.

Qu’est-ce que la Garmin Bounce 2 ?

La Garmin Bounce 2 est une montre connectée pensée pour les enfants. Contrairement à une smartwatch classique, elle ne se contente pas d’afficher l’heure et de compter les pas. Elle a été conçue autour de deux besoins majeurs : la sécurité et la motivation sportive.

Ses atouts principaux

• Appels et SMS : l’enfant peut contacter ses parents directement depuis sa montre, sans avoir besoin d’un téléphone.
• Localisation en temps réel : grâce au GPS et au LTE, les parents savent où se trouve leur enfant à tout moment.
• Zones de sécurité : on peut définir des zones comme la maison ou l’école et recevoir une alerte si l’enfant s’en éloigne.
• Suivi sportif : pas, activités, défis… la montre motive les enfants à bouger et rend le sport amusant.
• Interface adaptée : couleurs vives, menus simples, ergonomie pensée pour les plus jeunes.

LTE : comment la montre reste connectée sans smartphone

LTE, c’est quoi exactement ?

Le terme LTE signifie Long Term Evolution, autrement dit la 4G. Concrètement, la Garmin Bounce 2 intègre une eSIM (carte SIM numérique) qui lui permet de se connecter directement au réseau mobile, sans dépendre d’un smartphone.

Pourquoi c’est important ?

• L’enfant n’a pas besoin de transporter un téléphone.
• Les parents peuvent géolocaliser la montre à distance, recevoir des alertes et communiquer en temps réel.
• Même en cas de problème (perdu, retard, imprévu), l’enfant peut appeler directement ses parents via la montre.

À noter : l’usage du LTE nécessite un petit abonnement mensuel, comme pour un forfait mobile, et consomme plus de batterie qu’un simple suivi GPS.

Suivi et sécurité : s’assurer que l’enfant est sur le bon chemin

La Garmin Bounce 2 devient vite un outil rassurant pour les parents. Elle permet de suivre les déplacements des enfants et d’être certain qu’ils sont en sécurité sur leurs trajets quotidiens.

Fonction	Ce que ça apporte	Exemple concret
Localisation en direct	Voir où se trouve l’enfant à tout moment	Vérifier qu’il suit bien le chemin de l’école
Zones de sécurité	Alerte si l’enfant sort d’un périmètre défini	Départ anticipé de l’école → alerte immédiate
Historique de trajets	Suivre les déplacements passés	Revoir le parcours du retour maison
Communication	Appels/SMS sans téléphone	L’enfant peut prévenir d’un bus en retard
Bouton rapide	Contacter un parent en cas de souci	En cas de chute ou d’imprévu sur la route

Cette combinaison rend la montre particulièrement adaptée aux élèves de primaire qui commencent à aller seuls à l’école, et aux collégiens qui gagnent en autonomie mais restent jeunes pour un smartphone complet.

Le côté sportif : motiver les enfants à bouger

Au-delà de la sécurité, Garmin a intégré un vrai suivi sportif pour rendre la montre attrayante pour les enfants.

• Suivi d’activité : la montre compte les pas, mesure les périodes actives, et affiche des stats claires.
• Défis et objectifs : l’enfant peut se fixer des buts quotidiens (atteindre un nombre de pas, faire du sport après l’école).
• Aspect ludique : des badges, des récompenses virtuelles ou des encouragements incitent à bouger.
• Inspiration santé : dès le plus jeune âge, l’enfant prend conscience de l’importance de rester actif.

C’est un bon moyen de limiter le temps passé assis ou devant les écrans, tout en associant la montre à une expérience positive.

Limites et points à surveiller

Aucune technologie n’est parfaite, et la Garmin Bounce 2 a aussi ses contraintes :

• Abonnement LTE : indispensable pour profiter des fonctions appel/SMS/localisation sans smartphone. Heureusement un petit forfait à 2€ intégrant 1 Go de Data (pour la géolocalisation) chez votre opérateur fera l’affaire.
• Autonomie réduite : en usage intensif (GPS + LTE), la batterie peut durer 1 à 2 jours. Il faut penser à la recharger régulièrement.
• Dépendance au réseau mobile : si l’enfant se trouve dans une zone mal couverte, la communication peut être limitée.
• Usage encadré : il faut prendre le temps d’expliquer à l’enfant comment utiliser correctement la montre, pour éviter les appels intempestifs.

Conclusion

La Garmin Bounce 2 coche toutes les cases pour les parents qui veulent à la fois sécuriser les trajets de leurs enfants et leur donner le goût du sport. Grâce au LTE, elle fonctionne comme un mini-téléphone autonome, sans qu’un smartphone soit nécessaire. Et avec son suivi sportif ludique, elle motive les plus jeunes à rester actifs.

Idéale pour les enfants de primaire et de collège, cette montre connectée est un vrai compromis entre autonomie de l’enfant et tranquillité d’esprit des parents.

FAQ

La Garmin Bounce 2 fonctionne-t-elle sans smartphone ?
Oui, grâce au LTE (4G), elle peut passer des appels, envoyer/recevoir des SMS et être géolocalisée sans dépendre d’un téléphone.

Faut-il un abonnement pour le LTE ?
Oui, comme un forfait mobile classique. Il faut souscrire à un plan eSIM pour activer les fonctions LTE.

Combien de temps dure la batterie ?
En usage intensif (LTE + GPS), la montre tient environ 1 à 2 jours. Avec un usage modéré, un peu plus.

La montre est-elle adaptée au primaire et au collège ?
Oui, elle est idéale pour les enfants qui commencent à se déplacer seuls (primaire) et pour les collégiens qui gagnent en autonomie.

Peut-on limiter les contacts et les usages ?
Oui, les parents configurent les contacts autorisés et peuvent définir des zones de sécurité (géofencing).

Cet article original intitulé Garmin Bounce 2 : la montre de sport connectée qui géolocalise tes enfants sur le chemin de l’école a été publié la première sur SysKB.

Après l’excellent Edge 1050 sorti en 2024, Garmin vient de lancer ses nouveaux modèles Edge 850 et Edge 550. C’est l’occasion parfaite de rappeler pourquoi, à mes yeux, un GPS pour faire du vélo n’est aujourd’hui plus un simple gadget. Depuis des années, j’utilise des Garmin Edge, et je constate que les progrès en matière de sécurité et de confort de navigation sont tout simplement impressionnants. Le GPS vélo est devenu un compagnon indispensable, que ce soit pour rouler en ville, sur route ou en pleine campagne.

1. Navigation avancée et intelligente

Quand on roule dans une région qu’on ne connaît pas, passer des heures à préparer son parcours peut vite être décourageant. Les GPS vélo modernes, comme les Garmin Edge, permettent de générer automatiquement des itinéraires selon une distance, une orientation ou simplement une destination. On gagne un temps précieux et on roule plus sereinement.

Autre point rassurant : la fonction « retour au point de départ ». Quand la fatigue se fait sentir, ou quand on a improvisé un peu trop, il suffit de demander au GPS de calculer l’itinéraire le plus direct pour rentrer. Plus de stress à se demander si on est en train de s’éloigner au lieu de se rapprocher.

2. Sécurité et assistance en cas d’incident

Personne n’aime y penser, mais la chute fait partie des risques du vélo, que ce soit en VTT ou sur route. Les GPS Garmin intègrent une détection automatique des incidents. En cas de choc ou de chute, une alerte se déclenche et, si vous ne la désactivez pas, vos contacts d’urgence reçoivent automatiquement votre position. Même si vous êtes inconscient, vos proches sont informés et peuvent alerter les secours. Cette fonction peut littéralement sauver des vies.

Mais même sans aller jusqu’à l’accident, la fonction Live Track permet à vos proches de suivre votre position en temps réel et consulter des données telles que la vitesse et les itinéraires de parcours.

3. Alertes communautaires en temps réel

Les Garmin Edge ne se limitent pas à vous guider. La communauté de cyclistes peut signaler des dangers sur la route : nids-de-poule, obstacles, zones glissantes. Ces signalements apparaissent directement sur la carte, un peu comme sur Waze pour la voiture. Résultat : vous êtes mieux préparé et vous pouvez adapter votre conduite.

4. Anticipation des dangers de la route

Au-delà des signalements communautaires, les GPS vélo sont capables d’anticiper certains risques. Ils alertent par exemple de l’arrivée d’un virage dangereux ou de l’approche d’une route très fréquentée. Évidemment, on voit bien les voitures quand elles sont là, mais savoir à l’avance qu’on arrive dans une zone à fort trafic permet de prendre les devants et parfois d’éviter un tronçon désagréable ou risqué.

5. Retour au point de départ en toute sérénité

Partir à l’aventure, c’est le plaisir du vélo. Mais il arrive qu’on aille un peu trop loin, qu’on se perde ou qu’on sente la fatigue arriver. Là encore, le GPS calcule instantanément un trajet optimisé pour revenir à son point de départ. C’est rassurant, et ça permet d’oser explorer de nouvelles routes sans crainte.

6. Connectivité avec les périphériques externes

La vraie force d’un GPS vélo moderne, c’est aussi sa capacité à se connecter à d’autres équipements. Les capteurs cardio permettent de suivre son effort et de mieux gérer ses sorties. L’intégration avec les éclairages assure une visibilité optimale. Et surtout, la compatibilité avec le radar arrière Garmin Varia change vraiment la donne : le GPS vous prévient quand une voiture arrive derrière vous et affiche sa distance. On peut alors se serrer un peu plus à droite, et rouler avec un sentiment de sécurité renforcé.

Comparatif Garmin Edge 1050 vs 850 vs 550

Garmin propose aujourd’hui une gamme complète, et les modèles 1050, 850 et 550 intègrent tous les fonctions de sécurité essentielles. Voici un comparatif simplifié centré sur la sécurité et la navigation :

Fonctionnalités clés	Edge 1050	Edge 850	Edge 550
Affichage	Écran couleur 3,5 » haute luminosité	Écran couleur 2,7 » tactile	Écran couleur 2,7 » tactile
Navigation et alertes	Complète + alertes dangers	Complète + alertes dangers	Complète (plus limitée que le 850/1050)
Détection d’incident	Oui, avec envoi d’alerte automatique	Oui, avec envoi d’alerte automatique	Oui, avec envoi d’alerte automatique
Radar arrière Garmin Varia	Compatible	Compatible	Compatible
Fonctions supplémentaires	Haut de gamme : speaker, cloche, Garmin Pay	Speaker, cloche, Garmin Pay	Plus basique, pas de speaker ni Garmin Pay
Autonomie	Jusqu’à 20 h (60 h en mode éco)	Environ 12 h (36 h en mode éco)	Environ 12 h (36 h en mode éco)

Focus sécurité

• Edge 1050 : le plus complet, avec toutes les options de sécurité, le speaker intégré et la meilleure autonomie. C’est le modèle haut de gamme pour ceux qui veulent le maximum de confort et de sérénité.
• Edge 850 : reprend presque toutes les fonctions du 1050 dans un format plus compact et abordable. Excellente combinaison de navigation et de sécurité.
• Edge 550 : plus accessible, il conserve l’essentiel (navigation, détection d’incident, compatibilité radar) mais se passe des fonctions premium comme le speaker et Garmin Pay.

Conclusion

Aujourd’hui, un GPS vélo n’est plus simplement un compteur amélioré. C’est un outil de navigation performant, un compagnon de sécurité et un lien avec toute une communauté de cyclistes. Garmin l’a bien compris et intègre ces fonctionnalités dans toute sa gamme. Que vous choisissiez un 1050, un 850 ou un 550, vous bénéficiez déjà de l’essentiel pour rouler en toute sérénité.

FAQ

Un GPS vélo est-il vraiment utile si je connais déjà mes parcours habituels ?
Oui, car même sur des routes connues, les alertes de sécurité (virages dangereux, trafic, radar arrière) apportent une vraie valeur ajoutée.

Tous les modèles Garmin Edge détectent-ils automatiquement les chutes ?
Oui, le 1050, le 850 et le 550 intègrent cette fonction avec envoi d’alerte aux contacts d’urgence.

Le radar arrière Garmin Varia fonctionne-t-il avec tous les Edge ?
Oui, tous les modèles récents sont compatibles.

Quelle autonomie réelle peut-on attendre ?
En moyenne, le 1050 tient environ 20 h en usage normal, l’Edge 850 et 550 autour de 12 h, avec la possibilité d’aller plus loin en mode éco.

Quel modèle choisir entre 1050, 850 et 550 ?
Le 1050 pour les cyclistes exigeants qui veulent tout, le 850 pour un bon compromis entre fonctionnalités et prix, le 550 pour une option plus abordable sans sacrifier l’essentiel en matière de sécurité. Vous pouvez regarder mon article comment choisir son GPS Garmin pour en savoir plus.

Cet article original intitulé GPS vélo : pourquoi il est devenu un équipement de sécurité incontournable a été publié la première sur SysKB.

Si vous possédez un compteur GPS Garmin Edge, vous avez sûrement remarqué dans les paramètres de navigation plusieurs options de géolocalisation : GPS seul, GPS + GLONASS, GPS + Galileo, voire multibande ou SatIQ sur les modèles récents. Cela peut sembler technique, mais ces réglages influencent directement la précision de votre suivi et l’autonomie de votre appareil. Dans cet article, on va clarifier ce qu’est réellement le mode GLONASS et replacer son rôle dans l’écosystème GNSS actuel.

Qu’est-ce que le GLONASS ?

Le GLONASS (Global Navigation Satellite System) est le système de positionnement par satellites développé par la Russie, équivalent au GPS américain. Sa mise en place a commencé dans les années 80, il est devenu opérationnel en 1996, puis a connu un ralentissement avant d’être pleinement réactivé à partir de 2010. Aujourd’hui, il dispose d’une constellation d’environ 24 satellites actifs en orbite, offrant une couverture mondiale.

En pratique, GLONASS est l’un des nombreux systèmes GNSS (Global Navigation Satellite System) existants, au même titre que :

• GPS (USA)
• Galileo (Europe)
• BeiDou (Chine)
• QZSS (Japon)
• NavIC (Inde)

Sur les appareils Garmin Edge, activer GPS + GLONASS permet donc d’augmenter le nombre de satellites visibles et exploitables, ce qui peut améliorer la fiabilité du positionnement.

Les orbites GLONASS et GPS

GLONASS vs GPS : qui est le meilleur ?

Sur le papier, GPS et GLONASS affichent des précisions comparables :

• GPS : précision autour de 2 mètres dans de bonnes conditions.
• GLONASS : précision autour de 2,5 à 3 mètres.

La vraie différence réside dans la configuration des orbites :

• GPS répartit ses satellites sur 6 plans orbitaux.
• GLONASS utilise seulement 3 plans orbitaux, ce qui donne parfois de meilleurs résultats en zones montagneuses ou à hautes latitudes.

En pratique, activer GLONASS sur un Garmin Edge est surtout utile :

• en forêt dense,
• en zone urbaine avec des bâtiments hauts,
• en montagne ou zones encaissées.

Sur route dégagée ou terrain ouvert, le GPS seul suffit amplement.

Et Galileo dans tout ça ?

Depuis quelques années, Galileo (le système européen) est aussi intégré dans les Garmin Edge. Son grand avantage est sa précision accrue (autour du mètre) et une bonne complémentarité avec GPS.

Aujourd’hui, la plupart des cyclistes privilégient le mode GPS + Galileo plutôt que GPS + GLONASS, car Galileo offre généralement un meilleur maillage en Europe.

Multibande (Dual-Frequency) : la vraie révolution

Sur les modèles récents comme le Garmin Edge 1040 ou l’Edge 840, on trouve une option GNSS multibande (ou dual-band).

Concrètement, le GPS et Galileo émettent sur plusieurs fréquences (L1, L5 par exemple). En exploitant ces deux bandes simultanément, l’appareil corrige les erreurs causées par l’ionosphère et limite les imprécisions dues aux réflexions du signal (effet multipath en ville ou sous couvert forestier).

Avantages du multibande :

• Précision proche de 30 cm à 1 mètre dans de bonnes conditions.
• Suivi plus robuste dans les environnements difficiles (forêt, canyon urbain, montagnes).

Inconvénient :

• Une consommation batterie beaucoup plus élevée. Sur un Garmin Edge, cela peut réduire l’autonomie de plusieurs heures par rapport au mode GPS seul.

SatIQ : le mode intelligent

Garmin a récemment introduit une fonctionnalité appelée SatIQ. Elle permet à l’appareil de basculer automatiquement entre :

• GPS seul,
• GPS + Galileo / GLONASS,
• Multibande,

…en fonction des conditions réelles de réception.

En clair, si vous roulez sur route dégagée, l’appareil reste en mode GPS pour économiser la batterie. Dès que vous entrez en forêt ou en zone urbaine dense, il bascule sur multibande ou all-systems pour maintenir la précision.

C’est aujourd’hui la solution la plus équilibrée, combinant précision et autonomie.

Consommation batterie : quel mode choisir sur Garmin Edge ?

Voici un ordre d’idée basé sur les Edge récents (840 / 1040) :

Mode GNSS	Autonomie approximative
GPS seul	35-40 h
GPS + Galileo / GLONASS	25-30 h
Multibande (All + Dual)	20-23 h
SatIQ (Auto)	Variable, souvent 30 h+

À noter : ces chiffres varient selon l’usage (écran, capteurs connectés, navigation active, etc.).

Quel mode utiliser selon votre pratique ?

• Route / terrain dégagé → GPS seul ou SatIQ pour économiser la batterie.
• VTT / forêt → GPS + Galileo ou SatIQ pour un bon équilibre précision/autonomie.
• Montagne / zones encaissées → Multibande pour la précision maximale (si autonomie non prioritaire).
• Sorties longues → privilégier GPS seul ou SatIQ, avec éventuellement une powerbank si besoin.

Conclusion

En 2025, le mode GLONASS reste pertinent mais n’est plus le choix par défaut.

• Sur les Garmin Edge, il est aujourd’hui plus intéressant d’activer GPS + Galileo en Europe.
• Le multibande apporte un vrai gain de précision dans les environnements difficiles, au détriment de la batterie.
• La fonction SatIQ est sans doute le meilleur compromis, puisqu’elle ajuste automatiquement le mode GNSS selon vos conditions.

En clair, gardez GLONASS comme option, mais privilégiez les modes plus modernes si vous possédez un Garmin Edge récent.

FAQ

Qu’est-ce que GLONASS sur un Garmin Edge ?
GLONASS est le système de satellites russes. Activé avec GPS, il augmente le nombre de satellites disponibles et améliore la couverture en zones difficiles.

Quelle différence entre GLONASS et Galileo ?
Galileo est le système européen, souvent plus précis en Europe. GLONASS est un peu moins précis mais utile dans certaines zones géographiques.

Le multibande est-il utile en vélo ?
Oui, surtout en VTT, en montagne ou en ville avec des immeubles hauts. Il apporte une précision quasi-centimétrique, mais réduit l’autonomie.

Qu’est-ce que SatIQ ?
C’est une technologie Garmin qui adapte automatiquement le mode GNSS pour optimiser le rapport précision/autonomie.

Quel mode choisir pour la route ?
GPS seul suffit en terrain dégagé, sinon SatIQ est le plus pratique.

Cet article original intitulé Qu’est-ce que le mode GLONASS sur les GPS Garmin Edge (et faut-il l’utiliser en 2025) ? a été publié la première sur SysKB.

Garmin élargit sa gamme d’accessoires pour cyclistes avec une nouvelle génération de pédales Rally intégrant un capteur de puissance. Baptisées Rally 110 et 210, elles se déclinent en plusieurs versions compatibles avec les standards de cales route et VTT. Ces pédales promettent une mesure plus fiable, une autonomie revue à la hausse et une compatibilité renforcée avec les compteurs et montres de la marque. Mais au-delà de la nouveauté produit, il est intéressant de comprendre à quoi sert vraiment un capteur de puissance, et surtout si cela a du sens pour votre pratique du vélo.

Garmin Rally 110 et 210 : présentation des nouvelles pédales

Garmin propose deux variantes principales : la Rally 110 et la Rally 210. La différence repose sur la mesure effectuée :

• Rally 110 : version « single-sensing », qui mesure uniquement la puissance de la jambe gauche puis la multiplie par deux pour estimer la puissance totale.
• Rally 210 : version « dual-sensing », qui mesure indépendamment la puissance de chaque jambe pour fournir un relevé plus précis et détaillé de l’équilibre gauche/droite.

Les principales caractéristiques techniques

• Précision : ±1 %
• Compatibilité : corps interchangeables pour s’adapter aux standards de cales (Look Keo, Shimano SPD-SL, SPD pour le VTT)
• Autonomie : jusqu’à 120 heures avec pile CR1/3N ou LR44/SR44 remplaçable
• Connectivité : ANT+ et Bluetooth
• Fonctionnalités avancées : mesure du couple, phase de pédalage, centre de la plateforme (Cycling Dynamics Garmin)
• Compatibilité montres/compteurs : Garmin Edge, Forerunner, Fenix, et autres marques compatibles ANT+

Tableau comparatif Garmin Rally 110 vs 210

Modèle	Type de mesure	Précision	Autonomie	Poids (par pédale)	Avantages
Rally 110	Simple (jambe gauche uniquement)	±1 %	120 h	~160 g	Plus abordable, facile à utiliser
Rally 210	Double (jambe gauche + droite)	±1 %	120 h	~160 g	Mesure plus fine, analyse équilibre et efficacité

Ces pédales seront / sont commercialisées sur Garmin ou sur Alltricks

Comment visualiser ses données de puissance ?

Pour exploiter pleinement un capteur de puissance, il faut évidemment pouvoir consulter et analyser les données en temps réel. Cela passe par un compteur GPS vélo ou une montre compatible. La majorité des cyclistes choisissent un compteur vélo dédié, plus lisible et offrant une autonomie plus importante.

Chez Garmin, la gamme Edge est particulièrement adaptée, avec des écrans configurables permettant d’afficher la puissance instantanée, la moyenne sur 3 ou 10 secondes, ou encore la répartition gauche/droite. Après la sortie, toutes les données sont synchronisées dans Garmin Connect ou dans d’autres plateformes comme Strava ou TrainingPeaks pour un suivi détaillé.

Si vous souhaitez choisir le modèle le plus adapté à votre pratique, je vous invite à consulter notre guide complet sur les meilleurs GPS Garmin pour le vélo.

À qui s’adressent ces pédales ?

Un capteur de puissance n’est pas forcément indispensable à tout cycliste. Pour un pratiquant occasionnel ou quelqu’un qui roule surtout pour le plaisir, un simple compteur GPS ou un cardiofréquencemètre suffit largement.

En revanche, dès que l’on cherche à structurer ses entraînements ou à mieux gérer ses efforts, la puissance devient un outil très précieux. Ces pédales sont donc particulièrement adaptées :

• Aux amateurs réguliers qui souhaitent progresser méthodiquement
• Aux cyclistes longue distance qui veulent mieux doser leur énergie
• Aux compétiteurs qui cherchent à optimiser chaque watt

Le coût reste élevé, surtout pour la version double (210), mais c’est un investissement cohérent pour qui veut franchir un cap dans sa pratique.

Pourquoi utiliser un capteur de puissance ?

Un capteur de puissance permet d’obtenir une donnée objective, en watts, reflétant immédiatement l’effort fourni. Contrairement à la fréquence cardiaque, la puissance n’est pas influencée par la chaleur, la fatigue ou l’hydratation.

Les bénéfices concrets

• Structurer ses entraînements : définir sa FTP (Functional Threshold Power), travailler dans des zones précises, mesurer les progrès de manière fiable.
• Gérer son effort en course ou sortie longue : éviter de partir trop fort, économiser son énergie pour tenir la distance.
• Analyser la technique de pédalage : équilibre gauche/droite, efficacité de la poussée et du tirage.
• Comparer objectivement ses sorties : même parcours, mêmes watts, progression mesurable.

Voir l’article : Comment entraîner sa puissance ?

Capteur de puissance vs cardiofréquencemètre

Un cardiofréquencemètre reste utile, mais il présente des limites :

• Temps de réaction : le cœur met quelques secondes à s’adapter à l’effort, alors que la puissance réagit instantanément.
• Influences externes : fatigue, stress, température, hydratation peuvent modifier la fréquence cardiaque sans lien direct avec l’effort réel.
• Analyse de la récupération : le cardio donne une bonne vision de la fatigue accumulée, ce que la puissance ne montre pas.

En réalité, les deux sont complémentaires :

• Le cardio aide à comprendre comment le corps réagit.
• La puissance permet de contrôler précisément l’effort à chaque instant.

FAQ

Combien coûtent les Garmin Rally 110 et 210 ?

La Rally 110 est proposée autour de 649 €, la Rally 210 avoisine les 1050 €.

Faut-il un compteur Garmin pour les utiliser ?

Non, elles fonctionnent aussi avec d’autres marques via ANT+ et Bluetooth, mais l’intégration est optimale avec un compteur Garmin Edge.

Quelle est la durée de vie des piles ?

Jusqu’à 120 heures d’utilisation avant remplacement.

Peut-on les utiliser en VTT ?

Oui, grâce aux corps interchangeables compatibles SPD, elles conviennent aussi aux sorties tout-terrain.

Quelle est la différence majeure entre Rally 110 et 210 ?

La Rally 110 mesure uniquement la puissance d’une jambe, la Rally 210 mesure les deux pour plus de précision et d’analyse.

Cet article original intitulé Garmin Rally 110 et 210 : Les nouvelles pédales avec capteur de puissance sont enfin là ! a été publié la première sur SysKB.