Il est souvent reproché au bonus écologique de ne servir qu’à enrichir les constructeurs de voitures électriques sur le dos des Français. Pour en avoir le cœur net, Numerama a comparé les tarifs d’une dizaine de modèles électriques sur dix pays d’Europe.

Si le marché français des voitures électriques n’est plus aussi inquiétant que cet été, ce n’est pas encore la fête. Surtout que le classement du mois de septembre est particulièrement étrange.

Derrière les 3 626 immatriculations de Citroën ë-C3 du mois de septembre se cachent quelques subtilités administratives. Cependant, cela n’enlève rien aux équipes Citroën qui ont réalisé un sacré effort.

Même si certaines zones de flou subsistent toujours concernant le périphérique, beaucoup de changements vont s’opérer dès le 1ᵉʳ octobre à Paris. Ne vous faites pas surprendre.

La citadine électrique Leapmotor T03 était déjà disponible en France à la vente avant le partenariat Stellantis/Leapmotor. L’importateur qui avait fait ce pari se retrouve un peu le bec dans l’eau et s’est décidé à porter plainte contre Stellantis.   

Citroën se retrouve en pleine tourmente avec les livraisons retardées de la ë-C3 en leasing social. Entre délais serrés, subventions menacées et clients mécontents, la marque tente de limiter la casse. Difficile de ne pas traiter le sujet comme éditorial de la newsletter Watt Else du 26 septembre.

Face à des reportages qui colportent encore trop souvent des clichés et fausses vérités sur la voiture électrique, de nature à tromper les spectateurs, des professionnels du secteur et des associations d'utilisateurs ont lancé cette tribune. Elle a été signée en quelques jours par 7 736 personnes.

Les batteries solides promettent de révolutionner les voitures électriques, mais l’attente sera plus longue que prévu. Entre innovations et défis, BYD et ses concurrents avancent à leur manière.

Volkswagen va appliquer une baisse de prix importante en Allemagne sur son ID.3, au 1ᵉʳ octobre. La marque a besoin de vendre beaucoup plus dans son pays d'origine. En sera-t-il de même dans les pays voisins ?

Vous projetez d’acheter une voiture électrique neuve prochainement ? Voici la liste des modèles qui peuvent bénéficier des aides gouvernementales. Il vaut mieux ne pas trop repousser l’achat si vous voulez profiter du coup de pouce de l’État.

Leapmotor espère bien décrocher le bonus écologique français pour proposer une citadine électrique à un prix imbattable. Mais rien n’est encore joué quant à l’obtention de l’éco-score nécessaire.

La Dacia Spring est en train de perdre son titre de voiture la plus abordable de France à cause de la Leapmotor T03, désormais commercialisée par le groupe Stellantis en Europe.

Les États-Unis prévoyaient déjà de surtaxer les véhicules chinois avec des droits de douane à hauteur de 100 %. Le pays pourrait même aller beaucoup plus loin en bannissant simplement ces voitures connectées et toutes les technologies chinoises associées.

Quand Luca de Meo appelle à la flexibilité, Carlos Tavares campe sur ses positions avec rigueur. Ce duel entre les deux constructeurs donne le ton des mois à venir et anime l'édito de la newsletter Watt Else du 19 septembre.

Ramzan Kadyrov remet Tesla dans l’embarras : trois Cybertruck sont désormais en Tchétchénie, dont un prétendument désactivé à distance par Elon Musk.

Le constructeur chinois Nio, initialement présenté comme un potentiel repreneur de l’usine Audi de Bruxelles, a démenti cette rumeur diffusée par un média belge.

Il est facile pour le conducteur d’une voiture électrique de connaître le coût de la recharge à domicile. Cela se complique lorsque la recharge doit s'effectuer sur des bornes rapides publiques, notamment lors des vacances.

En août 2024, les ventes de voitures électriques ont augmenté dans plusieurs pays européens. Toutefois, ils ne font pas le poids face aux plus grands marchés comme l'Allemagne, la France ou l'Italie qui décrochent. Le marché de l'électrique en Europe affiche -43,9 % par rapport à août 2023, mais ce chiffre ne dit pas tout.