Ne vous méprenez pas : la voiture visible sur les photos n'est pas le fruit d'une retouche par Photoshop. Il s'agit d'une vraie Ferrari Mondial Cabriolet découpée volontairement en deux par l'un de ses anciens propriétaires.

Des caméras espion ont capturé ce qui semble être la Porsche 911 GT3 RS de dernière génération, préparée par Manthey Racing. Avec un aileron gigantesque et des jantes camouflées, elle exploite le moindre millimètre du tracé, grimpant sur presque chaque vibreur dans un hurlement délicieux. Avait-t-elle vraiment besoin d'être modifiée ? La Porsche 911 GT3 RS type 992 est considérée par une grande majorité comme étant la voiture de sport ultime. La liste est longue : un six cylindres à plat atmosphérique de 525 chevaux et 465 Nm de couple, une boîte automatique PDK à 7 rapports, un aileron arrière actif… Il faut se rendre à l'évidence, il n'existe que peu de voitures capables de la suivre sur circuit. Mais pour Manthey Racing, ce n'est jamais suffisant.  Lire aussi : La Porsche 911 hybride est déjà très performante sur le Nürburgring

LES VOITURES EN MUSIQUE – C’est probablement l’un des plus beaux duos d’automobiles de toute l’histoire de la télévision. Et avec un peu de musique, ça donnait une magnifique balade routière sur la Côte d’Azur.

Ne laissez pas votre bébé au soleil, même quand vous conduisez ! Le pare-soleil WIN.MAX est la solution pour protéger votre enfant des rayons UV et le préserver des coups de soleil et autres maladies cutanées. Profitez de 20 % de réduction chez Amazon. Protégez vos enfants du soleil ! La peau des bébés et des jeunes enfants est fragile. Étant plus fine, elle est davantage sensible aux rayons ultra-violets. Puisqu'ils possèdent également moins de mélanine, ils ne sont pas suffisamment protégés en cas d'exposition solaire. C'est pourquoi appliquer une protection est indispensable, mais pas seulement ! Songez à tous les moments où votre enfant s'expose à la lumière extérieure. La voiture en fait partie. Pour éviter les coups de soleil, l'insolation ou les dommages oculaires, installez un pare-soleil sur les vitres de votre véhicule. Amazon vous offre 20 % de réduction sur le pare-soleil WIN.MAX qui coûte désormais 12,99 euros. Il est compatible avec tous les modèles de voiture et se compose d'un revêtement auto-adhésif qui se colle aux fenêtres et ne tombe pas. Protégez vos enfants des UV grâce au pare-soleil WIN.MAX Le pare-soleil de voiture WIN.MAX bloque les rayons UV de façon à limiter leurs effets sur la peau, mais aussi la température interne de l'habitacle. Vous protégez vos enfants du soleil et de la chaleur. Vos trajets se passent plus sereinement, avec un confort accru pour vous et vos petits passagers. Facile à installer, le pare-soleil se colle aux vitres et ne laisse pas de résidu quand vous le retirez. Votre commande Amazon comprend deux stores ainsi qu'un sac de rangement pratique pour pouvoir les ranger quand vous n'en avez pas besoin et les garder à portée de main. Chacun d'entre eux mesure 51 x 31 cm afin de convenir à la plupart des véhicules, quel que soit leur modèle.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

La petite électrique de la marque low cost profite d'une toute nouvelle robe depuis le début d’année, un gros coup de pinceau qui devrait en théorie lui permettre de séduire de nouveaux clients. C’est sans compter sur la fin du bonus écologique, les nouvelles taxes sur les importations, et une concurrence qui se réveille.

Après plus de 18 mois de mise au point, HWA est aujourd'hui en mesure de présenter la version définitive de l'EVO, la réinterprétation moderne de la Mercedes 190E 2.5-16 Evo II de 1990. HWA s'est taillé sa solide réputation dans les sports mécaniques depuis 1998. L'entreprise allemande est née de son fondateur, Hans-Werner Aufrecht, lui-même co-fondateur d'AMG en 1967.  Aujourd'hui constituée de 280 employés et d'une chaîne de production complète, HWA est en mesure de construire ses propres véhicules de A à Z dans son fief d'Affalterbach. Voici le tout premier véhicule de son histoire : l'HWA EVO. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : HWA Evo : Le premier exemplaire mis aux enchères

HWA a officiellement révélé les premiers clichés de son EVO. Cet exceptionnel restomod de la Mercedes 190E 2.5-16 EVO II de 1990 se négocie à un tarif stratosphérique, à plus de 700.000 euros. L'HWA EVO arbore un kit carrosserie complet en fibre de carbone. Le bouclier avant est réglable en hauteur, comme sur son inspiratrice. Les optiques avant et arrière sont intégralement à LED, avec un dessin qui rappelle les éléments de l'EVO II originale. Les ailes sont considérablement élargies, de façon à accueillir les grandes jantes pleines de 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière. La poupe reçoit un grand aileron fixe sur la malle arrière, plus imposant que sur son aïeule. Le bouclier accueille une large sortie d'échappement rectangulaire.  A bord, les occupants s'installeront à bord de sièges baquets Recaro en cuir. Un combiné d'instrumentation numérique reprend le tachymètre analogique de l'« EVO II ». {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : HWA EVO : Le restomod de la Mercedes 190E 2.5-16 Evo II officiellement dévoilé HWA s'est servi dans le catalogue d'AMG pour récupérer le V6 3.0 biturbo de la C 43 AMG. Une fois retravaillé en usine, ce bloc développe 450 ch, transmis aux seules roues arrière. Celui-ci est associé à une boîte manuelle à six rapports. De quoi atteindre 270 km/h en vitesse de pointe. Un pack « Affalterbach » est disponible en option. Celui-ci relève la puissance à 500 ch et pousse l'EVO à 300 km/h.  Fracasser son PEL ne suffira peut-être pas pour s'offrir une HWA EVO : le restomod allemand se négocie à partir de 714.000 euros, hors options. 100 unités seront fabriquées, pour une livraison des premiers exemplaires prévue fin 2025.

L'un des heureux propriétaires de la Mercedes-AMG One a décidé de l'amener se dégourdir les roues sur l'autobahn, une section de l'autoroute allemande sans limitation de vitesse. Il va sans dire que cette hypercar dotée d'un moteur de Formule 1 va vite, vraiment très vite, à 350 km/h précisément… Si votre voiture ne dépasse pas aisément les 200 km/h, mieux vaut ne pas se rendre sur la voie de gauche de l'autobahn. Car sur certaines portions de l'autoroute allemande, il n'y a pas de limitations de vitesse. C'est la raison pour laquelle il n'est pas rare de croiser des voitures d'exception, filant à toute vitesse aux côtés de poids lourds et autres citadines à la ramasse. Mais cette fois-ci, il faut avouer que ce conducteur a fait fort.  Dès le début de la vidéo, on connaît tout de suite son intention : écraser la pédale et tester les limites de la Mercedes-AMG One sur l'autobahn. Il se dirige donc vers le véhicule, entreposé dans un garage sacrément bien rempli : Ferrari F40, McLaren Senna, Mercedes-Benz SLR McLaren, Lamborghini Aventador SVJ… Il n'y a pas à dire, ce monsieur a du goût ! On assiste ensuite au démarrage du fameux V6 1.6 hybride, directement dérivé des Formule 1 Mercedes. Mais vous devez déjà sûrement savoir que cette hypercar n'a rien à envier aux monoplaces de la catégorie reine du sport automobile. On le comprend assez vite en regardant la vidéo, et en voyant avec quelle facilité cette voiture prend de la vitesse.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Vous avez raté le coche pour acheter une Mercedes-AMG One ? Voici une seconde chance !

Sans surprise, on apprend que Mercedes va investir plus d'argent que prévu sur le développement de sa technologie de moteurs thermiques. Logique, puisque la marque à l'étoile a revu à la baisse ses plans d'électrification pour le reste de la décennie actuelle.

L’INFO DU JOUR – Adepte de la réduction des coûts à tout prix, Carlos Tavares aurait trouvé le moyen de dépenser beaucoup moins d’argent dans le développement des nouveaux modèles par rapport aux groupes automobiles concurrents. Avec un risque de ne plus arriver aux mêmes standards de qualité ?

« Safari Projek » est une entreprise sud-africaine qui s'est spécialisée dans la fabrication de Porsche 911 équipées pour le tout-terrain. Leur particularité réside dans la transformation des Porsche 911 les plus mal-aimées : les Carrera 4S 996 et 997.  Avec une production ininterrompue depuis 1963, la Porsche 911 est une excellente base mécanique pour s'adonner aux joies de la personnalisation. Qu'elle soit ancienne ou récente, préparée pour la piste ou pour les plus beaux concours d'élégance, la 911 a revêtu un nombre incalculable de costumes différents.  « Safari Projek » est un atelier situé à Pretoria, en Afrique du Sud. Johan de Bruyn, son fondateur, a souhaité redonner des lettres de noblesse à une des générations les plus mal-aimées de la 911, la 996. Comment ? En la transformant en un vaillant tout-terrain ! {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Singer ACS : le restomod de Porsche 911 qui ne craint pas les trottoirs

ESSAI VIDEO - Ambassadeur de Cupra, le Formentor profite du restylage de milieu de carrière pour se détacher  davantage de la maison mère Seat. Le SUV Coupé s’offre un visage inédit, fait évoluer son offre de motorisations, avec au passage une petite hausse tarifaire. Essai de la bouillonnante version VZ de 333 ch.

A la fin des années 90, BMW s'était lancé sur des prototypes tous plus farfelus les uns que les autres. Malheureusement, la marque bavaroise n'a pas passé le cap de la production, laissant ces improbables showcars à l'état de délires d'ingénieur. Illustration avec cette BMW Z3 M à moteur V12.  Il fut un temps où les Allemands étaient tous très forts dans la course à la puissance. Entre les constructeurs eux-mêmes et les préparateurs privés, tout était fait pour que le moindre client fortuné monopolise la file de gauche de l'Autobahn, le pied droit soudé au plancher.  Durant les années 90, BMW s'était adonné à cet ultime loisir grâce à sa branche Motorsport. Et au-delà des classiques M3 et M5, les ingénieurs bavarois ont eu l'exquise autorisation de réaliser des exemplaires uniques : M3 pick-up, M8, X5 « Le Mans » … et cette curieuse BMW Z3 M. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : CONCEPT OUBLIÉ - BMW Nazca C2 : elle avait tout pour prendre la relève de la M1 !

Le préparateur japonais Built By Legends propose un restomod de la mythique Nissan Skyline GT-R R34, affiché à un prix exorbitant de 450.000 dollars, soit environ 420.000 euros. La transformation inclut un swap moteur, portant la puissance à 650 chevaux.  Grâce au préparateur Built By Legends, la Nissan Skyline GT-R R34 bénéficie d'améliorations significatives, avec notamment le remplacement du six cylindres d'origine par un moteur spécialement conçu pour l'occasion, associé à une boîte manuelle à 6 vitesses Getrag. Le préparateur effectue également un test en 3D sur 108 points de mesure pour optimiser l'intégration de nouveau bloc. Mais la transformation ne s'arrête pas là : la voiture reçoit une nouvelle suspension, des nouveaux roulements, et des freins de course AP tout neufs, tandis que des panneaux de carrosserie en carbone sont ajoutés pour réduire le poids. Cependant, il est important de noter que ce tarif n'inclut pas le prix de la voiture de base, ce qui peut encore faire grimper l'addition !{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Des châssis Land Rover avec de la technologie chinoise dedans ? Eh bien oui, le constructeur anglais va sérieusement utiliser des plateformes du groupe Chery pour mettre au point plusieurs modèles électriques et thermiques, dont le nouveau Freelander.

Tout fraîchement restylée, la Toyota GR Yaris fait son retour avec plus de puissance et une version en boîte automatique. Malgré un malus écologique qui fait grimper son prix à plus de 100.000 euros dans l'hexagone, la fascination pour ce modèle ne dépérit pas. L'occasion de vous livrer six choses que vous devez connaître sur cette bombinette japonaise. La Toyota GR Yaris a directement convaincu les nombreux fans d'automobiles à sa sortie en 2020. Avec plus de 18.000 exemplaires vendus en Europe, elle s'est très vite placée en tête du peloton des citadines sportives. Il faut dire qu'elles sont peu, dans sa catégorie, à proposer de telles spécificités : une transmission intégrale permanente, un rapport poids/puissance en dessous des 5 chevaux/kilo, un différentiel à glissement limité et une barre anti-roulis renforcée… Elle a tout d'une voiture de rallye homologuée pour la route ! Bien dommage que cette nouvelle mouture ne soit pas destinée au marché français, avec à peine 300 exemplaires prévus. En attendant notre essai, voici plusieurs choses que vous devez savoir sur cette voiture unique en son genre. Lire aussi : Plus de 100.000 euros pour la nouvelle Toyota GR Yaris, pas mal non ? C'est Français ! 1. Elle n'a presque rien en commun avec le modèle de base

Combien vaut un Austral tout équipé ? Direction le configurateur Renault pour satisfaire notre curiosité. Les tarifs restent-ils mesurés ou bien nous propulsent-ils au-delà des frontières du raisonnable ? Le Renault Austral haut de gamme nous doit-il quelque chose ? La réponse à ce sujet philosophique tient en trois voyelles : oui, et plus précisément de belles prestations aussi bien en termes de confort, d'équipement et de présentation. Le contrat est-il rempli ? Et à quel prix ? Rendez-vous sur le configurateur pour avoir les premiers éléments de réponse qui nourriront notre réflexion. Rival tout désigné des Peugeot 3008 et Volkswagen Tiguan, le Renault Austral débute à 35 800 € dans sa finition de base Equilibre. Mais au risque d'être hors-sujet, nous n'irons pas plus loin. Ce qui nous intéresse ici, c'est bel et bien la version haut de gamme Iconic Esprit Alpine associée au bloc full hybride de 200 ch. Facturé au bas mot 46 100 €, ce modèle est logiquement le plus présentable de la gamme, l'Austral sur son trente-et-un, en somme !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Renault Austral : de très bons plans en occasion à moins de 22 000 € !

La voiture de fonction mise à disposition par l’entreprise permet de cumuler trajets professionnels et trajets privés. Il est donc tout à fait possible de l’utiliser pour partir en vacances. Quelques règles de bonne conduite à suivre pour voyager serein en France et à l’étranger. En route !

Pionnière de la technologie hybride chez les citadines, la Toyota Yaris jouit à raison d'une excellente réputation. Mais son prix demeure élevé, raison pour laquelle la marque japonaise consent aujourd'hui une remise ramenant son tarif à 21 950 €. Née en grande série dans les années 1990, la technologie hybride apparaît aujourd'hui comme une solution de transition idéale entre le thermique et le tout électrique. Initialement désintéressées, nombre de marques investissent finalement ce segment prometteur comme MG avec sa MG3 Hybrid+ à prix cassé. Pour contrer la menace, Toyota remise donc sa petite Yaris à 21 950 €. L'occasion parfaite pour revenir sur le modèle de base. Visuellement, la Yaris premier prix, nommée Dynamic, ne porte pas très bien son nom. Ses roues de 15 pouces habillées d'enjoliveurs détonnent par rapport aux versions hautes alors que les feux avant abritent de bonnes vieilles ampoules halogènes. A l'arrière, c'est en revanche un poil plus moderne puisque les optiques sont à LED même si leur dessin apparaît très simplifié. Dans l'habitacle, ce n'est guère mieux…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Toyota Yaris restylée : mieux équipée, à partir de 21.950 euros

Hyundai consent enfin à nous présenter son nouveau SUV ultra compact et 100% électrique : l'Inster. Celui-ci était annoncé depuis plusieurs semaines déjà. Cette fois, il se dévoile complètement. Voici donc le nouveau Hyundai Inster, surnommé le petit nouveau. Petit, il l'est avec seulement 3,80 m de long. Le design intègre de nombreux codes stylistiques déjà vus sur la Ioniq 5, comme les feux arrière pixelisés. Les passages de roues gonflés permettent d'apporter une impression de robustesse à l'ensemble. À l'intérieur, l'Inster compense son gabarit XXS par pas mal de petites astuces, comme une banquette arrière (à deux places) coulissante en deux parties, ou encore un double plancher dans le coffre. Celui-ci est annoncé à 351 litres une fois la banquette arrière avancée au maximum. Hyundai proposera deux versions. L'une avec une batterie de 42 kWh, l'autre avec une batterie de 49 kWh. Elles fournissent respectivement 97 et 115 chevaux, le couple de 147 Nm étant commun aux deux variantes. La plus grosse batterie permet de parcourir jusqu'à 355 kilomètres, selon la marque. Le lancement devrait arriver en fin d'année, les tarifs ne seront dévoilés qu'à ce moment-là. La Citroën Ë-C3 est clairement dans le viseur du Hyundai Inster...{{_DYNINFEED_BLOCK_}}