Pour la première fois, le géant allemand Volkswagen a surpassé Tesla en volume de ventes de véhicules 100 % électriques, marquant la fin d'une hégémonie américaine qui semblait pourtant inébranlable.

Le roadster 100 % électrique chinois SC01 pourrait débarquer en Europe. Seulement 1 000 exemplaires seront réservés pour le continent, tandis que la production sera assurée par un atelier en Italie.

Mazda a décidé de revoir son calendrier. Initialement prévue pour 2027, la nouvelle plateforme interne dédiée aux véhicules électriques ne verra le jour qu'en 2029. Entre-temps, la marque misera sur l'hybride.

Le constructeur chinois Nio a vendu l'un des rares exemplaires de son hypercar électrique EP9, resté conservé dans ses réserves depuis sa production il y a huit ans.

Un peu sortie de nulle part, la startup finlandaise Donut Lab a annoncé en début d'année avoir mis au point une batterie solide, prête pour la production, bien avant les géants du secteur. De quoi susciter de nombreuses interrogations sur la réalité du projet.

Le van 100 % électrique Staria de Hyundai se transforme en camping-car futuriste. Pour l'heure, au stade de concept, il s'apparente vraiment à une version de série avec tous les équipements nécessaires au bivouac.

Xiaomi a mis à l'épreuve la nouvelle mouture de sa berline SU7. Pendant 24h, les tours de circuit se sont enchaînés pour arriver à une distance totale de 4 264 km. En revanche, la marque chinoise reste loin du record de Mercedes.

L'équipe s'occupant des aides à la conduite au sein de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies a soumis des documents portant sur la conduite autonome. Réelle avancée ou pédalage sur place ?

Les voitures électriques bientôt rattrapées par les taxes ? Plusieurs pays dans le monde ont déjà pris des mesures pour gagner de l'argent auprès des électromobilistes, d'autres songent à s'y mettre. La raison ? Combler un manque à gagner avec la disparition du thermique.

Est-il encore possible de rêver à l’heure où l’automobile s’électrifie ? Les puristes répondront tous en chœur que non et je dois dire que je suis un peu d’accord avec eux… Mais pas forcément pour les mêmes raisons. Réponse dans l'édito de la newsletter Watt Else du 15 janvier.

Les premiers exemplaires de présérie du Rivian R2 viennent d'être assemblés. Une étape majeure franchie, qui met désormais le cap sur la vraie production et surtout sur les premières livraisons du futur rival du Tesla Model Y.

BMW a lâché les premières infos sur sa future M3 100 % électrique. La sportive promet des performances de très haut niveau et un vrai plaisir de conduire grâce à une simulation de boîte de vitesses.

Parmi toutes les voitures mises à l'épreuve par l'Euro NCAP en 2025, les meilleures élèves carburent toutes à l'électricité. L'organisme a partagé les modèles les plus sûrs pour chaque catégorie.

Elon Musk a tranché : l'achat définitif du FSD disparaîtra le 14 février 2026 au profit d'un abonnement mensuel uniquement. Quid de ceux qui ont acheté le logiciel avant cette date ?

Skoda prépare une nouvelle voiture électrique à destination des familles nombreuses. Son nom ? Peaq. Il s'agira d'un SUV 7 places inspiré du concept Vision 7S.

Dacia s'apprête à dévoiler une nouvelle voiture électrique abordable. Cependant, pas question de mettre la Spring sur la touche, les deux cohabiteront. Une cannibalisation en perspective ?

Tesla officialise enfin la version 7 places du Model Y aux États-Unis. L'option facturée 2 500 dollars est uniquement disponible sur le modèle Premium à transmission intégrale.

Kia a frappé un grand coup lors du Salon de l'Auto de Bruxelles en dévoilant simultanément trois nouveaux modèles de sa gamme de haute performance : les EV3 GT, EV4 GT et EV5 GT. Voici ce qu'il faut savoir.

Vous parcourez beaucoup de kilomètres ou vous avez encore peur de la panne sèche ? Voici les voitures électriques avec le plus d'autonomie. Française, allemande ou américaine, il y a l'embarras du choix en 2026.

Bientôt la fin des taxes supplémentaires imposées aux voitures électriques chinoises ? L'Europe et la Chine doivent s'accorder sur une directive pour les prix des véhicules exportés sur le Vieux Continent.