Magnifiquement dessinée et sérieusement conçue, la F-Type passe désormais sous les 30 000 €. Il n’en est que plus tentant de se faire plaisir avec une vraie voiture de sport en train de devenir un collector, si vous la prenez en V6 et non en 4-cylindres.

Depuis le CES de Las Vegas 2025. Symbole de l’opulente industrie automobile chinoise, le XPeng Land Aircraft Carrier paradait aux Etats-Unis avec son véhicule volant en forme d’hélicoptère que même des novices pourraient piloter. Ce van électrique à prolongateur d’autonomie thermique doit coûter près de trois millions d’euros.

L'armada Toyota a perdu deux de ses membres. Giniel De Villiers, vainqueur en 2009 et le duo Toby Price - Sam Sunderland, quatre titres en motos à eux deux, s'arrêtent ici.   “Tous les Hilux sont encore dans la course”, se réjouissait Jean-Marc Fortin, le patron d'Overdrive lors de la journée de repos. Deux jours plus tard, cette affirmation sonne déjà faux. Les 18 Toyota présentes au départ de Bisha ne sont plus toutes en course : deux duos ont abandonné avant même le début de la 7ème étape. Le vétéran Giniel de Villiers (52 ans) tenait, depuis l'an dernier, un impressionnant record : le Sud-Africain est devenu le pilote ayant enchaîné le plus de Dakar sans abandon, avec 21 rallyes consécutifs terminés depuis 2003, effaçant ainsi Yoshimasa Sugawara (20 Dakar de suite en camion) des tablettes. La folle série du vainqueur 2009 s'est toutefois arrêtée ce dimanche matin, lorsqu'il a annoncé son abandon. Son coéquipier Dirk Von Zitzewitz souffre de douleurs cervicales qui l'empêchent de poursuivre la route du Dakar. Le duo, qui a gagné ensemble en 2009, pointait à la 19ème place du général et n'avait réussi qu'une seule fois à intégrer le top 10 lors de la 3ème spéciale (10ème). Lire aussi - Dakar 2025 : le classement de la 7e étape, le gros coup de Lucas Moraes Les anciens motards s'arrêtent là Pour Toyota, cet abandon s'ajoute à celui d'un autre Hilux, piloté par Toby Price, assisté par Sam Sunderland. Le duo d'ex motards, chacun sacré deux fois au Dakar, avait fait forte impression pour ses débuts sur quatre roues durant les premiers jours d'épreuve. Quatrième du général après deux étapes, Toby Price a ensuite perdu beaucoup de temps à cause de soucis mécaniques. L'Australien a finalement dû renoncer pour une raison similaire à son coéquipier Giniel de Villiers : son coéquipier souffre d'un traumatisme crânien. "Malheureusement, nous avons choisi de nous retirer du Dakar pour des raisons médicales. Sammy (Sam Sunderland) a subi une commotion cérébrale jeudi, que nous avons gardée secrète car il voulait vraiment continuer comme le vrai combattant qu'il est. Aujourd'hui (samedi), nous avons eu un problème avec la voiture qui nous a poussés dans la poussière avec une visibilité réduite et Sammy a pris un autre coup à la tête, perdant la vue et aggravant sa commotion cérébrale. Je pense que ce n'est pas juste de continuer car nous avons beaucoup plus à perdre qu'à gagner.” a partagé l'Australien sur son compte X. “C'est dommage de finir comme ça et nous sommes tous les deux dévastés. Nous savons réparer les voitures mais pas les humains, et Sam est de la famille pour moi, donc sa santé passe avant tout. Nous ne pourrons jamais assez remercier tout le monde pour leur soutien, en particulier Black Rock Motor Resort et Overdrive Racing. Cela signifie beaucoup pour nous et nous ne serions pas là sans chacun des partenaires qui nous ont aidé à donner vie à ce projet ! J'espère que ce ne sera pas le dernier, seul le temps nous le dira et merci encore à tous, ce fut une aventure incroyable !” Lire aussi - Dakar 2025 : le classement général après la 7ème étape, Al-Rajhi revient à 21 secondes de Lategan ! Malgré ce double coup dur pour Toyota, il reste quatre Hilux dans le top 10 du classement général, dont deux aux deux premières places : Henk Lategan compte 21 secondes d'avance seulement sur Yazeed Al-Rajhi. Par ailleurs, les autos japonaises ont déjà signé 7 succès en 8 étapes, en comptant le prologue, ne laissant échapper que la sixième spéciale, revenue hier à Mini et au Belge Guillaume de Mévius.  Crédit photo - Red Bull Content Pool. 

Sur un marché chahuté, Tesla finit 2024 en tête des voitures électriques écoulées via les canaux B2B devant Renault et Peugeot.

La nouvelle génération de Grandland prend son premier bain de foule au salon de Bruxelles. Entièrement revu, il ne part pas pour autant d’une feuille blanche.

Le Qatarien a failli tout perdre sur la septième étape du Dakar, ralenti par une erreur dans le roadbook qui lui a coûté de précieuses minutes. Finalement sauvé par la direction de course, qui a neutralisé la section en cause, Nasser Al-Attiyah a fait une belle opération en reprenant plus de huit minutes à Henk Lategan. Malgré douze étapes longues chacune de plusieurs heures, le Dakar se joue souvent sur des détails et se gagne à coup de secondes. L'édition 2025 ne déroge pas à la règle : un petit manque de vigilance peut finir par des tonneaux et un abandon ou une navigation hasardeuse peut coûter de nombreuses minutes. Chez Dacia, la première situation avait déjà été douloureusement vécue avec le retrait de Sébastien Loeb de l'épreuve, puis l'erreur de navigation a bien failli assommer définitivement les espoirs de l'autre leader du constructeur roumain, Nasser Al-Attiyah, ce dimanche. Le Qatarien, relégué à une demi-heure de la Toyota de Henk Lategan avant le départ de la 7ème étape, n'a déjà plus vraiment le droit à l'erreur. Pourtant, son Dakar a failli être définitivement perdu après un peu plus de 100 kilomètres de spéciale, quand le quintuple vainqueur de l'épreuve s'est retrouvé à tourner en rond en plein désert, incapable de trouver le waypoint, le point de passage suivant. Accompagné dans son malheur par les autres voitures ouvreuses, Al-Attiyah a rapidement compris que l'erreur de navigation n'était pas de son fait, ni de celui de son copilote Edouard Boulanger, mais bien une mauvaise indication du roadbook. Lire aussi - Dakar 2025 : le classement de la 7e étape, le gros coup de Lucas Moraes L'ascenseur émotionnel pour Al-Attiyah La direction de course s'est rapidement rendu compte de sa boulette et a décidé de neutraliser une portion de plus 20 km après laquelle Al-Attiyah était virtuellement pointé à 20 minutes de Henk Lategan, soit un total de 50 minutes au général qui aurait ressemblé à un coup de grâce. Finalement, sauvé par la suppression de cette section, le Qatarien a fait la belle opération en reprenant 8 minutes au Sud-Africain, qui n'a plus que 21 minutes de marge sur le pilote Dacia. “C'était un cauchemar.” souffle le quintuple vainqueur de l'épreuve à AUTOhebdo. “À un endroit, nous avons rattrapé les deux de devant et nous avons essayé d'ouvrir, mais nous avons trouvé que quelque chose n'allait pas. Nous avons dû faire machine arrière pour vérifier, à trois reprises, et ensuite nous avons compris qu'il y avait un problème avec le roadbook. Ce n'était pas facile : nous avons essayé de gérer avec ça, et soudainement, par chance, on a retrouvé le bon cap, mais ce n'était pas inscrit dans le roadbook. Dans la voiture, on se disait que cette étape devait être annulée… et à l'arrivée, on nous indique que cette section a été neutralisée pour tout le monde.” Toujours quatrième du général, Nasser Al-Attiyah (Dacia) devra désormais s'attaquer aux Toyota de Henk Lategan et Yazeed Al-Rajhi et à la Ford de Mattias Ekström pour viser la victoire, mais aussi pour marquer de précieux points dans l'optique du championnat du monde de rallye-raid (W2RC), dont il est triple tenant du titre.  

Comment la voiture a révolutionné nos sociétés, nos cités et notre mode de pensée. En trois volets ponctués d’exceptionnels documents et images d’archives, « Vroum : une brève histoire de l’automobile »¹ retrace un siècle et demi d’histoire de la voiture, de son. De l'avènement de la bagnole reine à son paroxysme.

La septième étape du Dakar 2025 a permis à Yazeed Al-Rajhi (Overdrive) de refaire quasiment tout son retard sur Henk Lategan (Toyota). Mais attention : Mattias Ekström (Ford) et Nasser Al-Attiyah (Dacia) n'ont pas dit leur dernier mot … Sauf énorme surprise, un de ces quatre mousquetaires remportera le Dakar 2025. Pour trois d'entre eux, il s'agirait d'une première. Henk Lategan (Toyota), dispute le rallye-raid le plus célèbre du monde pour la quatrième fois seulement, tandis que Mattias Ekström (Ford) n'a jamais été en mesure de jouer le très haut de tableau lors de ses trois années avec Audi. Yazeed Al-Rajhi (Overdrive), réputé friable mentalement, rêve d'être le premier Saoudien à s'imposer sur le Dakar, a fortiori à domicile, dans son désert. Les trois hommes trônent sur le podium provisoire à cinq jours de l'arrivée à Shubaytah, mais la principale menace vient de l'arrière. Quatrième, Nasser Al-Attiyah (Dacia) est en embuscade pour briguer un sixième titre, après avoir perdu du temps lors de la première semaine. Une lutte à quatre pour la victoire finale En regardant le classement général, les quatre hommes ont leur chance, avec des forces et des faiblesses différentes et des courses aussi très différentes depuis le départ de Bisha. Henk Lategan mène le rallye depuis la deuxième étape, à la surprise générale, mais son avance a fondu comme neige au soleil ce dimanche. Dans une étape à la navigation périlleuse, le Sud-Africain a bu la tasse, mais a évité la noyade : il s'est accroché à sa position de leader pour 21 secondes seulement de moins que Yazeed Al-Rajhi. Le Saoudien, vainqueur de la terrible 48h chrono, où il avait perdu ses illusions en 2024, fait preuve d'une belle régularité depuis le début du Dakar, comme Mattias Ekström (Ford). Sans faire parler de lui, le Suédois est revenu à 10 minutes de Lategan en prenant la deuxième place de la septième étape, derrière le vainqueur du jour Lucas Moraes. Lire aussi - Dakar 2025 : le classement de la 7ème étape, le gros coup de Lucas Moraes Ford et Dacia, dans le mile du premier coup ?  Ford et Dacia sont lancés à l'assaut d'un défi colossal : remporter le Dakar dès leur première année avec leurs Raptor et Sandrider. Malgré l'abandon de son leader Carlos Sainz, Mattias Ekström porte haut les couleurs du constructeur américain, comme son coéquipier Mitch Guthrie, brillant 5ème pour sa première participation en Ultimate, à 28 ans. Chez Dacia, l'abandon de Sébastien Loeb a laissé les clés du camion - ou plutôt du 4x4 - à Nasser Al-Attiyah, coleader désigné. Le Qatarien est revenu à 21 minutes de Henk Lategan, sur qui il accusait 35 minutes de retard après la 5ème étape. Avec l'appui dévoué de l'autre Dacia de Cristina Gutierrez et les talents de mécanicien de son copilote Pablo Moreno, le quintuple vainqueur de l'épreuve peut prétendre à une nouvelle couronne et se rapprocher des huit sacres en auto de Stéphane Peterhansel, recordman de victoires. Dans le top 10, outre Edouard Boulanger, le coéquipier de Nasser Al-Attiyah, les seuls français sont Mathieu Serradori et Loïc Minaudier, auteurs d'un très beau début de rallye. Le duo français pointe à la 6ème place du classement au volant du CR7 4 roues motrices de Century Racing, étrenné pour la première fois sur ce Dakar.  Le classement général du Dakar 2025 après la 7ème étape  Lategan/Cummings (Toyota) : 37h13min08s Al-Rajhi/Gottschalk (Overdrive) : +0:21 Ekström/Bergkvist (Ford) : +10:25 Al-Attiyah/Boulanger (Dacia)  : +21:57 Guthrie/Walch (Ford) : +40:01 Serradori/Minaudier (Century) : +54:20  Yacopini/Oliveiras (Overdrive) : +1.13:05 Quintero/Zenz (Toyota) : +1.28:32 Ferreira/Palmeiro (Mini) : +1.58:25 Baragwanath/Cremer (Century) : +2.07:38 Crédit photo - Red Bull Content Pool. 

Toyota a choisi le salon de Bruxelles pour présenter pour la première fois au public son nouveau Urban Cruiser, un SUV compact électrique développé conjointement avec Suzuki.

Depuis quelques semaines, le réseau est en charge d’une opération touchant le circuit d’alimentation en carburant.

Au lendemain d'une journée gâchée par des ennuis mécaniques, le Brésilien a offert à Toyota sa sixième victoire d'étape sur ce Dakar en écrasant la septième spéciale autour d'Al Duwadimi, où une erreur dans le roadbook a perturbé la course des leaders. Lategan n'a plus que 21 secondes d'avance sur Al-Rajhi. Le verbe "jardiner" peut prendre plusieurs sens, surtout lorsqu'il est utilisé en sport automobile. Employé notamment en F1 pour qualifier la période de congés forcés d'un salarié passant d'une écurie à l'autre, le “jardinage” est aussi une expression qui revient lors du Dakar. Malgré les terres peu fertiles du désert saoudien, on dit des pilotes qu'ils "jardinent" lorsqu'ils se perdent et tournent en rond afin de retrouver leur chemin. Nasser Al-Attiyah (Dacia) et Yazeed Al-Rajhi (Overdrive) se sont découvert la main verte lors de la 7ème étape autour d'Al Duwadimi. Les deux hommes, respectivement 4ème et 2ème du général, se sont égarés à cause d'une erreur de roadbook, qui leur a coûté virtuellement près de 20 minutes sur Henk Lategan, le leader de l'épreuve. Une erreur de roadbook perturbe l'étape Le Sud-Africain n'a pourtant pas pu creuser son avance au général, car la direction de course a reconnu sa responsabilité dans la perte de temps des ouvreurs de l'étape et a décidé de supprimer les chronos sur une portion d'une vingtaine de kilomètres. “Une note de road-book erronée au km 158 de la spéciale autos a perdu plusieurs véhicules ouvrant la piste ce matin. Une portion d'une vingtaine de kilomètres environ, en amont et en aval de ce point, sera donc déterminée pour ne pas prendre en compte les temps enregistrés sur cette partie de la spéciale.” explique l'organisation. Si Nasser Al-Attiyah conserve ainsi ses chances de victoire finale, le Qatarien termine à 11 minutes du vainqueur de l'étape, Lucas Moraes (Toyota). Le Brésilien a écrasé la septième spéciale de l'épreuve, bien aidé par sa position de départ (26ème). Il s'agit du premier succès au Dakar de celui qui avait terminé 3ème du général pour ses débuts en 2023. Yazeed Al-Rajhi revient à 21 secondes de Henk Lategan L'Auriverde peut toutefois regretter sa journée de samedi, où ses espoirs de victoire finale se sont envolés. Cinquième du général au départ de Hail, Lucas Moraes a dû s'arrêter pendant 1h30 dès les premiers kilomètres de la 6ème étape, reculant à 3h34 de son coéquipier Henk Lategan. Victorieux de la 7ème spéciale, il devance Mattias Ekström (Ford, +7:41), qui se replace à 10 minutes de Henk Lategan. Le Sud-Africain a conservé la tête du général pour … 21 secondes ! Yazeed Al-Rajhi, 7ème du jour, s'est dangereusement rapproché, tout comme Nasser Al-Attiyah, pointé lui à 21 minutes. Ils sont six pilotes en moins d'une heure avec les belles performances de Mitch Guthrie, 3ème du jour et 5ème du général (+40:01) et du Français Mathieu Serradori (6ème, +54:20). Le classement de la 7ème étape du Dakar 2025 Moraes/Monleon (Toyota) : 4h01h49s Ekström/Bergkvist (Ford) : +7:41 Guthrie/Walch (Ford) : +9:28 Al-Attiyah/Boulanger (Dacia)  : +11:15 Quintero/Zenz (Toyota) : +11:38 Gutierrez/Moreno (Dacia) : +12:00 Al-Rajhi/Gottschalk (Overdrive) : +12:48 Variawa/Cazalet (Toyota) : +13:13 Krotov/Zhiltsov (Mini) : +14:24 Yacopini/Oliveiras (Overdrive) : +16:00  Crédit photo - Red Bull Content Pool. 

Il est aujourd’hui un concept, mais il deviendra réalité dans moins de six mois. Le Hyundai Initium attire les regards et retient l’attention grâce à son moteur à hydrogène… Une voiture à part, c’est certain.

C'était en octobre 2001. Un mois après les attentats du 11 septembre, les troupes américaines débarquaient en Afghanistan. A la recherche notamment du mollah Omar, le chef des talibans, au pouvoir à Kaboul et complice de Ben Laden. L'occasion d'un focus inattendu sur la Toyota Corolla. 

ESSAI - Équipé du fameux « Full Self Driving » interdit en Europe, le Tesla Cybertruck peut-il réellement se conduire de façon entièrement autonome ? La réponse est non, même si le système commence à devenir impressionnant.

Alors que Sylvain vient de diffuser un droit de réponse fracassant à l’encontre de son ancien compagnon de route Pierre, les querelles entre les deux personnalités les plus connues du divertissement automobile en France semblent passionner tout le monde. Les haters s’en donnent à cœur joie, évidemment…

Ils sont conçus pour le grand air, mais les fourgons comme les gros camping-cars peuvent aussi se balader et s'arrêter en ville. Certaines communes leur interdisant leur accès, ce qui ne plaît pas au tribunal administratif qui retoque certains arrêtés qui vont dans ce sens. Quant à la ZFE parisienne, elle permet d'y circuler avec sa maison roulante même ancienne, grâce à une dérogation.

DOSSIER – L’électrique gagne du terrain et les citadines sont particulièrement visées par le passage forcé à l’électrique en 2035. Les nouveautés sur batteries sont donc nombreuses : Alpine A290, Cupra Raval, Hyundai Inster, Nissan Micra, Renault Twingo… Mais on fait de la résistance du côté des thermiques avec la Fiat 500 qui adopte un bloc hybride, la Renault Clio 6, les Seat Ibiza et Volkswagen Polo restylées et la nouvelle Fiat Grande Panda qui est, quant à elle, dotée des deux types de motorisations.

À l’inverse des autres stands, au format raisonnable, Mercedes a mis les mois pour s’approprier son propre espace avec plus de vingt modèles exposés.

La marque italienne profite du salon auto de Bruxelles 2025 pour attirer les jeunes souhaitant débuter dans le monde du rallye. Cette Ypsilon Rallye 4 HF est vendue au prix de 74 500 €.