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Mise à jour : 14 janvier 2025 Ajout de nouveaux codes. Inspiré du légendaire Netflix montrer Jeu de calmarce titre a tout ce dont rêve un fan. Du nid d’abeilles et des billes au tir à la corde, au pont de verre et bien plus encore, Feu rouge, feu vert mettra vos nerfs à rude […]

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Si vous avez du mal à repérer les mots dans le dernier jeu de mots du New York Times, consultez ces astuces Strands dès aujourd’hui. Ceux qui s’ennuient des jeux sensationnels du New York Times comme Wordle et Connections tournent leur attention vers Strands pour une nouvelle expérience stimulante. Si vous en faites partie ; Si […]

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Aujourd'hui, lors d'un pot entre collègues, je fais part de l'histoire assez insolite de ma naissance, puisque j'ai effectivement vu le jour sur l'autoroute. Entre les "Oh" et les "Vraiment ?", j'ai clairement entendu un : "Ça m'étonne pas, c'est là que les accidents arrivent." VDM

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Et sinon rsync fait la synchro des parties modifiées des fichiers depuis 28 ans.
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Le dernier-né de la marque italienne peut désormais compter sur une variante à quatre roues motrices. Une proposition encore rare sur le segment qui pourrait faire mouche auprès des populations montagnardes. C'est tout le mal qu'on lui souhaite. Grande nouveauté Alfa Romeo de l'année 2024, le Junior est attendu comme le Messie. Son objectif : porter les ventes du constructeur milanais vers le haut. Pour y parvenir, il met les petits plats dans les grands. Avec plus particulièrement une offre de motorisations assez large qui comprend désormais - chose rare encore dans la catégorie des SUV urbains - une variante à transmission intégrale. Comme prévu, Alfa Romeo a profité du Brussels Motor Show pour lever le voile sur cette version dite Ibrida Q4. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Alfa Romeo Comme le Jeep Avenger 4xe Qu'on se le dise, les caractéristiques de ce Junior Ibrida Q4 ne surprennent pas. Et pour cause puisqu'il reprend à son compte le combo moteur 1.2 essence turbo de 136 chevaux et deux moteurs électriques de 21 kW chacun (57 chevaux) du Jeep Avenger 4xe, premier modèle du groupe Stellantis à avoir étrenné cet ensemble. Le premier moteur électrique est intégré à la transmission automatique à double embrayage à six vitesses, le second est placé sur l'essieu arrière et apporte un surcroît de couple aux roues arrière : jusqu'à 1 900 Nm tout de même. Les performances à la hauteur Malgré un poids qu'on imagine logiquement plus élevé, les performances n'en souffrent pas. Vitesse maximale et 0 à 100 km/h sont les mêmes que le modèle Ibrida à deux roues motrices avec 206 km/h en pointe et 8,9 s pour couvrir le second exercice. Consommations et émissions de CO2 sont également maîtrisées : 4,8 l/100 km en moyenne et 109 g/km de CO2, de quoi échapper au malus en France. Voir aussi - notre page dédiée à l'Alfa Romeo Junior Sans doute pas donné Non encore officiellement commercialisé sur nos routes, il est attendu d'ici peu. Le modèle exposé en Belgique au salon automobile était vendu au tarif catalogue de 36 700 €, hors options. Un sacré bond par rapport au modèle deux roues motrices exigeant dans le pire des cas 31 200 € de l'autre côté de la frontière (31 500 € chez nous). Lire aussi - le programme des nouveautés 2025 d'Alfa Romeo

Cette 9e étape du Dakar est synonyme de changement en tête de la course. Henk Lategan a lâché les commandes au profit de Yazeed Al Rajhi. Nasser Al-Attiyah est aux portes du podium avant d'entamer la dernière partie du rallye-raid. Si Nasser Al-Attiyah et son copilote Édouard Boulanger ont remporté la 9e étape ce mardi reliant Riyadh à Haradh, ce n'est pas suffisant pour monter sur le podium. Du moins pas pour l'instant. Avant le départ de la 10e étape mercredi, l'équipage Dacia compte 25 min de retard sur Yazeed Al Rajhi. Ce dernier est le nouveau leader du Dakar 2025 dans la catégorie auto. Il a pris les commandes ce mardi au profit du duo Toyota Gazoo Racing Lategan - Cummings. Ce dernier concédant 13 minutes au nouveau leader et 16 minutes à Nasser Al-Attiyah. Voir aussi - le classement de la 9e étape du Dakar 2025 Le classement général à l'issue de la 9e étape Y.Al Rajhi - T.Gottschalk | Overdrive Racing H.Lategan - B.Cummings | Toyota Gazoo Racing +7min09 M.Ekström - E.Bergkvist | Ford M-Sport +24min50 N.Al-Attiyah - E.Boulanger | Dacia Sandriders +25min21 M.Guthrie - K.Walch | Ford M-Sport +56min28 M.Serradori - L.Minaudier | Century Racing Factory Team +1h06min52 J.Yacopini - D.Oliveiras | Overdrive Racing +1h44min41 S.Quintero - D.Zenz |Toyota Gazoo Racing +1h46min07 J.Ferreira - F.Palmeiro | X-Raid Mini JCW Team +2h11min02 B.Baragwanath - L.Cremer | Century Racing Factory Team +2h31min14 M.Prokop - V.Chytka | X-Raid Mini JCW Team +2h54min30 U.Männama - R.Lepik | Overdrive Racing +2h58min20 R.Baciuska - O.Mena | Overdrive Racing +3h34min01 N.Cavigliasso - V.Pertegarini | Team BBR +4h31min15 G.Guerreiro - C.sachs | Red Bull Off Road Jr Team +4h59min13 M.Macik - F.Tomasek - D.Svanda | MM Technology +5h07min25 L.Moraes - A.Monleon | Toyota Gazoo Racing +5h12min30 P.Spierings - J.Van der Stelt | Team Rebellion +5h35min10 M.Gastaldi - A.Metge | Century Racing +5h58min40 P.Lachaume - C.Crespo | MD Rallye Sport +6h00min13 Les infos de la 10e étape du Dakar 2025 Mercredi, les pilotes devront parcourir 638 km pour la 10e étape. Celle-ci relie Haradh à Shubayah. Sauf que la partie chronométrée, la spéciale, sera très courte avec ses 120 km. C'est dans cette partie que Nasser Al-Attiyah espère faire une partie de son retard et espérer décrocher la victoire vendredi lors de l'arrivée finale. Lire aussi - Dakar 2025 : les dates, le parcours, chaîne TV et présence de Sébastien Loeb Où voir la 10e étape du Dakar 2025 à la télévision ? Comme depuis le début de cette édition 2025, c'est sur la chaîne L'Équipe que vous pouvez suivre au plus près l'épreuve. Notamment avec le live qui débute à 11h50 et qui permet d'avoir les premières informations, classements et interviews à l'arrivée de la spéciale. Plus tard dans la journée, à 18h10, vous pouvez retrouver le journal du Dakar. Crédit photo : A.S.O./F.Gooden/DPPI.

Jack Doohan devrait disputer la saison 2025 de Formule 1 avec Alpine. Et pour les 24 Grand Prix inscrits au calendrier, nous savons ce que le pilote australien devrait toucher en salaire. Pour le moment, Jack Doohan occupe toujours le poste de pilote titulaire au sein de l'écurie Alpine F1 pour la saison 2025. Pour le moment car l'écurie française a obtenu la signature pour 5 ans de Franco Colapinto moyennant la somme de 20 millions de dollars auprès de Williams. Quand on débourse une telle somme pour faire signer un pilote, ce n'est pas pour le laisser comme pilote d'essais ou réserviste… Jack Doohan aura donc une grosse pression dès les essais d'avant-saison, s'il parvient jusque-là et encore davantage pour le premier Grand Prix du championnat prévu mi-mars en Australie. S'il ne marque pas rapidement des points, Flavio Briatore n'hésitera pas à l'éjecter au profit du pilote argentin. Surtout que ce dernier vient avec de nombreux partenaires financiers. Voir aussi : les salaires des pilotes de F1 en 2025 Un des salaires les plus faibles du paddock Toujours est-il qu'au moment où nous rédigeons ces lignes, Jack Doohan est toujours le coéquipier de Pierre Gasly chez Alpine. Et le site Business Book GP dévoile la grille des salaires des pilotes de Formule 1 pour ce championnat 2025. Championnat que l'on annonce particulièrement ouvert. Sans surprise, ce classement est dominé par trois champions du monde : Lewis Hamilton, Max Verstappen et Fernando Alonso. Pour trouver le fils de la légende du MotoGP dans ce classement, il faut descendre tout en bas. En effet, Jack Doohan devrait gagner 1,2 million d'euros en 2025. Soit autant que deux autres débutants, le Français de Racing Bulls Isack Hadjar et le Brésilien de Sauber Gabriel Bortoleto. Voir aussi - le calendrier 2025 de la F1 Un salaire presque 10 fois plus élevé pour Pierre Gasly Le coéquipier de Jack Doohan chez Alpine, Pierre Gasly, devrait toucher quasiment 10 fois plus cette saison. Son salaire, hors prime, est estimé à 10 millions d'euros. Soit grosso modo la même chose qu'en 2024. Il pourra gonfler en fonction des résultats obtenus. En espérant qu'Alpine débute le championnat dans la même forme qu'elle l'avait conclu en décembre dernier à Abu Dhabi.

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En 2024, le marché automobile mondial se rapproche de son niveau post-Covid. La Chine et l'Europe performent davantage que l'Amérique,   

Le salon Rétromobile 2025 rendra hommage à l’ingénieur français connu notamment pour avoir conçu les véhicules tout-terrains utilisés par Citroën dans les fameuses croisières noires, jaunes et blanches vieilles d’un siècle.

Il y a quatre ans, jour pour jour, Luca de Meo dévoilait la feuille de route qui devait transformer un losange mal en point. Retour sur les différents points de cette "Renaulution" pour vérifier si les  objectifs mis en place en 2021 ont été respectés.

Microsoft officialise la création de sa division CoreAI – Platform and Tools, dirigée par Jay Parikh, un ancien de Meta afin de donner plus de cohérence à ses plateformes et outils de développement des IA. L’année dernière, en mars 2024, Microsoft créait une division « Microsoft AI » dédiée à l’intelligence artificielle, sous la direction de Mustafa […]

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Au sommaire des ultrabrèves du 14 janvier 2025 : les seniors vivent de mieux en mieux, bientôt les premières images globales du champ magnétique de la Terre et les secrets génétiques du crapaud masqué dévoilés.

Il y a 20 ans, la sonde européenne Huygens se posait à la surface de Titan, une lune de Saturne. Elle découvrait pour la première fois les étranges paysages cachés par son opaque atmosphère. Retour sur cette première historique, le plus lointain atterrissage sur un corps extraterrestre réalisé par une sonde, une prouesse technologique et scientifique !

La tâche s'annonce dantesque, et très coûteuse: nettoyer les eaux et sols européens des "polluants éternels" (PFAS) coûtera au moins plusieurs milliards d'euros par an et la facture totale pourrait atteindre 2.000 milliards d'euros en deux décennies, selon une enquête de plusieurs médias coordonnée par le quotidien français Le Monde. La fourchette haute de 100 milliards d'euros par an "est fort probablement la plus réaliste", écrit Le Monde, s'appuyant sur des travaux universitaires et une enquête réalisée dans le cadre du consortium de médias "Forever Lobbying Project". D'autant plus que l'estimation "n'inclut ni l'impact des PFAS sur nos systèmes de santé, ni une myriade d'externalités négatives trop difficiles à quantifier", ajoute le quotidien.

Le tribunal administratif de Châlons-en-Champagne doit se prononcer dans les prochains jours sur la demande examinée le 13 janvier 2025 de la propriétaire de Rillette, un sanglier apprivoisé, de faire suspendre la décision préfectorale qui l'interdit de garder l'animal.

À quelques jours de la fin du mandat de Joe Biden, l’administration américaine renforce son contrôle sur les exportations de puces d’intelligence artificielle pour maintenir son avance technologique. Ces restrictions visent notamment à contrer l’influence de la Chine.