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Reçu aujourd’hui — 27 décembre 2025

SUV, ludospaces ou vans : le grand comparatif des voitures électriques 7 places

27 décembre 2025 à 09:00

Malgré le déclin des monospaces et l’avènement des SUV, il existe toujours des voitures électriques familiales. Nous avons sélectionné les meilleurs modèles vendus en France capables d'accueillir jusqu'à 7 places.
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Le saviez-vous ? Google News vous permet de choisir vos médias. Ne passez pas à côté de Frandroid et Numerama.

Reçu — 22 décembre 2025

Hyundai va dévoiler un colosse électrique au Salon de Bruxelles : de quel modèle s'agit-il ?

La marque coréenne fera le déplacement au prochain Salon de Bruxelles et ne compte pas venir les mains vides. Il sera possible de découvrir la version restylée de la Ioniq 6, mais aussi le « plus gros véhicule électrique » de l’histoire de la marque.

Reçu — 20 décembre 2025

Comment Boston Dynamics compte construire un cerveau pour Atlas

Par :Korben
20 décembre 2025 à 07:38

Boston Dynamics que vous connaissez tous pour ses chiens robots tueurs de la mort, vient de sortir une vidéo de 40 minutes. Pas de saltos arrière ou de robots qui dansent mais plutôt une loooongue session où ça parle stratégie IA et vision à long terme. Et comme j'ai trouvé que c'était intéressant, je partage ça avec vous !

Zach Jacowski, le responsable d'Atlas (15 ans de boîte, il dirigeait Spot avant), discute donc avec Alberto Rodriguez, un ancien prof du MIT qui a lâché sa chaire pour rejoindre l'aventure et ce qu'ils racontent, c'est ni plus ni moins comment ils comptent construire un "cerveau robot" capable d'apprendre à faire n'importe quelle tâche. Je m'imagine déjà avec un robot korben , clone de ma modeste personne capable de faire tout le boulot domestique à ma place aussi bien que moi... Ce serait fou.

Leur objectif à Boston Dynamics, c'est donc de créer le premier robot humanoïde commercialement viable au monde et pour ça, ils ont choisi de commencer par l'industrie, notamment les usines du groupe Hyundai (qui possède Boston Dynamics).

Alors pourquoi ? Hé bien parce que même dans les usines les plus modernes et automatisées, y'a encore des dizaines de milliers de tâches qui sont faites à la main. C'est fou hein ? Automatiser ça c'est un cauchemar, car pour automatiser UNE seule tâche (genre visser une roue sur une voiture), il faudrait environ un an de développement et plus d'un million de dollars.

Ça demande des ingénieurs qui conçoivent une machine spécialisée, un embout sur mesure, un système d'alimentation des vis... Bref, multiplié par les dizaines de milliers de tâches différentes dans une usine, on serait encore en train de bosser sur cette automatisation dans 100 ans...

L'idée de Boston Dynamics, c'est donc de construire un robot polyvalent avec un cerveau généraliste. Comme ça au lieu de programmer chaque tâche à la main, on apprend au robot comment faire. Et tout comme le font les grands modèles de langage type ChatGPT, ils utilisent une approche en deux phases : le pre-training (où le robot accumule du "bon sens" physique) et le post-training (où on l'affine pour une tâche spécifique en une journée au lieu d'un an).

Mais le gros défi, c'est clairement les données. ChatGPT a été entraîné sur à peu près toute la connaissance humaine disponible sur Internet mais pour un robot qui doit apprendre à manipuler des objets physiques, y'a pas d'équivalent qui traîne quelque part.

Du coup, ils utilisent trois sources de data.

La première, c'est la téléopération. Des opérateurs portent un casque VR, voient à travers les yeux du robot et le contrôlent avec leur corps. Après quelques semaines d'entraînement, ils deviennent alors capables de faire faire à peu près n'importe quoi au robot. C'est la donnée la plus précieuse, car il n'y a aucun écart entre ce qui est démontré et ce que le robot peut reproduire. Par contre, ça ne se scale pas des masses.

La deuxième source, c'est l'apprentissage par renforcement en simulation. On laisse le robot explorer par lui-même, essayer, échouer, optimiser ses comportements. L'avantage c'est qu'on peut le faire tourner sur des milliers de GPU en parallèle et générer des données à une échelle impossible en conditions réelles. Et contrairement à la téléopération, le robot peut apprendre des mouvements ultra-rapides et précis qu'un humain aurait du mal à démontrer, du genre faire une roue ou insérer une pièce avec une précision millimétrique.

La troisième source, c'est le pari le plus ambitieux, je trouve. Il s'agit d'apprendre directement en observant des humains.

Alors est-ce qu'on peut entraîner un robot à réparer un vélo en lui montrant des vidéos YouTube de gens qui réparent des vélos ? Pas encore... pour l'instant c'est plus de la recherche que de la production, mais l'idée c'est d'équiper des humains de capteurs (caméras sur la tête, gants tactiles) et de leur faire faire leur boulot normalement pendant que le système apprend.

Et ils ne cherchent pas à tout faire avec un seul réseau neuronal de bout en bout. Ils gardent une séparation entre le "système 1" (les réflexes rapides, l'équilibre, la coordination motrice, un peu comme notre cervelet) et le "système 2" (la réflexion, la compréhension de la scène, la prise de décision). Le modèle de comportement génère des commandes pour les mains, les pieds et le torse, et un contrôleur bas niveau s'occupe de réaliser tout ça physiquement sur le robot.

C'est bien pensé je trouve. Et dans tout ce bordel ambiant autour de la robotique actuelle, eux semblent avoir trouver leur voie. Ils veulent transformer l'industrie, les usines...etc. Leur plan est clair et ils savent exactement ce qu'ils doivent réussir avant de passer à la suite (livraison à domicile, robots domestiques...).

Voilà, je pense que ça peut vous intéresser, même si c'est full english...

Reçu — 19 décembre 2025

Pourquoi ce n'est pas le bon moment pour acheter un Tucson hybride rechargeable

Véritable star dans sa catégorie en Europe, le SUV coréen a subi quelques évolutions en 2024. Son intérieur a été revu et Hyundai a réorganisé l’offre de motorisations. L’hybride rechargeable, stratégique dans l’Hexagone, n’est désormais disponible qu’en deux roues motrices. Le Tucson est-il encore dans le coup ?

Kia, Hyundai prêts à payer 500 millions de dollars pour régler les revendications de vol des « Kia Boys »

19 décembre 2025 à 06:08

Kia et Hyundai font face à une facture salée—près d’un demi-milliard de dollars—à la suite d’un règlement lié à des vols de voitures généralisés liés à la tendance virale « Kia Boys ». Ce fardeau financier imprévu découle de problèmes concernant l’absence de mécanismes de sécurité dans des millions de leurs véhicules vendus aux États-Unis. Cette semaine, […]

Le post Kia, Hyundai prêts à payer 500 millions de dollars pour régler les revendications de vol des « Kia Boys » est apparu en premier sur Moyens I/O.

Reçu — 11 décembre 2025

Ces pneus Hyundai pourraient rendre les chaînes à neige totalement obsolètes

11 décembre 2025 à 10:00
Un véhicule roulant sur la neige.

Et si vos pneus pouvaient s’élargir, se rétrécir ou sortir leurs propres crampons comme par magie, juste pour éviter la glissade du siècle dans un virage enneigé ?

L’article Ces pneus Hyundai pourraient rendre les chaînes à neige totalement obsolètes, rédigé par Méline Kleczinski, est apparu en premier sur NeozOne.

Reçu — 20 octobre 2025

Future Innovation Tech Expo, FIX 2025, Marks Daegu’s Push for an AI-Transformed Industry

20 octobre 2025 à 01:50
Daegu’s integrated technology exhibition brings together four major events—DIFA, ROBEX, ITCE, and the Start-Up Arena—to explore how AI is reshaping mobility, robotics, ICT, and entrepreneurship across South Korea. This October, the city of Daegu will host FIX 2025, a technology exhibition combining four distinct trade events—mobility, robotics, ICT, and startup innovation—under the shared theme “The Future Already Begun, All on AI.”  Daegu International Future Auto & Mobility Expo (DIFA) Daegu […]

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