Pendant la Seconde Guerre mondiale, alors que les Alliés se livraient une guerre sans merci contre les puissances de l’Axe, l’intelligence militaire prit une nouvelle tournure : celle de la guerre psychologique, de l’arsenal furtif, et de la ruse technologique. Dans les coulisses de cette guerre...
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Annoncée dès son lancement, le Citroën ë-C3 Aircross vient de récupérer une plus grande batterie, promettant 400 km d'autonomie. De quoi rendre cette voiture électrique plus polyvalente, tout en gardant des tarifs serrés. Voici les prix.
Les hybrides non rechargeables dominent le marché B2B. Elles représentent 70 % des VP immatriculés au premier semestre 2025. Les modèles chinois séduisent toujours un peu plus les entreprises. Mais la voiture la plus vendue carbure à l'essence.
Vous voulez 100 kilomètres d’autonomie en plus sur votre SUV électrique Citroën ? Ce sera 2 000€. Et il faudra bien ça compte tenu de la vocation de cette auto.
Comme prévu, le nouveau SUV familial de Citroën coûte un peu moins cher que ses cousins de chez Peugeot et Opel. Et il démarre légèrement au-dessus des 40 000€ dans sa version électrique à « petites » batteries.
À l'heure où l'électrique peine toujours à convaincre et où les hybrides rechargeables demeurent trop chers, les hybrides classiques ont le vent en poupe. Sauf que les technologies, toujours plus nombreuses, distillent des résultats bien différents. Pour distinguer les plus efficaces, Caradisiac a organisé un comparatif de six petits SUV, avec des boucles d'essai en ville et sur route.
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