Longtemps les marques ont délaissé les autos à bas coût, laissant les coudées franches à Dacia, seul au monde. Mais les choses évoluent et Citroën, comme Fiat, s'intéressent à cette poule aux œufs d'or.
Lancia fait son grand retour en France avec une voiture que l’on connaît bien, à savoir la petite Ypsilon. Mais la citadine n’a plus grand-chose à voir avec la précédente génération, s’offrant une inédite motorisation électrique et évoluant sur tous les plans. Nous avons eu la chance de pouvoir en prendre le volant afin de découvrir ce que vaut cette nouvelle mouture sur la route.
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Il y a bientôt 35 ans, la révolution roumaine entraînait la chute du dictateur Nicolae Ceaucescu. Avec sa femme Elena et un fidèle garde du corps, il avait pourtant essayé de fuir. En hélicoptère d’abord, puis à l’arrière de deux modèles Dacia, en prenant en otage les conducteurs.
L'ACTU DE LA SEMAINE EN PHOTO - La tendance est au low cost, pardon, à l'"abordable" chez Citroën, mais aussi, pour l'ensemble des marques, au retour des motorisations thermiques. Retour encore : celui du Mondial de l'auto qui s'ouvre dans quelques mois, et qui semble faire le plein d'exposants.
Une nouvelle identité de marque, une quête d’efficience permanente sur tous les outils de production et de distribution, des modèles attractifs, tel est le triptyque gagnant de Dacia, devenu la cash machine du groupe Renault, mais aussi un modèle d’évolution -de Renaulution- unique dans la galaxie du losange. Avec l’objectif de vendre 1 million de voitures en 2030.
L'INFO DU JOUR - Selon une étude de l'Idrri, délocaliser la fabrication d'une petite voiture en Espagne ou en Slovaquie ne permet pas d'économiser plus de 2,5% au maximum sur son prix de revient. Quant à la Chine, le différentiel n'atteint que 6%. De quoi faire réfléchir les constructeurs à l'heure de la hausse des taxes sur les importations venues de l'empire du milieu.
Avec la nouvelle génération, le SUV Dacia Duster change du tout au tout. Plateforme, style, motorisations, tout y passe. Il devient également plus haut de gamme tout en conservant un tarif attractif. C’est le bon moment pour mettre un coup de projecteur sur cette troisième génération du Dacia Duster et déterminer le meilleur couple motorisation/finition.
VANLIFE - Il est apparu sur le Jogger, mais voilà que le "pack sleep" arrive sur le nouveau Dacia Duster. Comment fonctionne ce lit dépliable à l'intérieur du SUV franco roumain ? Nous avons voulu en avoir le cœur net. Virée dans le Beaufortain avec ses 6 degrés au mois de juin pour une expérience de "camper car".
L'INFO DU JOUR - L'Europe a décidé de sévir en taxant plus sévèrement les voitures chinoises importées sur le vieux continent. Mais toutes les marques n'héritent pas du même taux aux frontières de l'Union. Pour quelles raisons ? Explications.
SCOOP – C’est dans les paysages de la Sierra Nevada au sud de l’Espagne que nos chasseurs de scoop ont surpris le futur Dacia Bigster lors de ses essais. Le Dacia Bigster avance sous un épais camouflage, mais on connaît déjà bon nombre de ses secrets.Le "Gateway Process" est un programme d'entraînement développé dans les années 1970 par l'Institut Monroe, un organisme de recherche privé spécialisé dans l'étude des états modifiés de conscience. Il a fait l'objet d'un rapport secret de la CIA en 1983, intitulé "Analysis and Assessment of The Gateway Process".[1][2]
Le but du Gateway Process était d'améliorer la concentration, augmenter la fréquence des ondes cérébrales et modifier la conscience afin de la faire "échapper aux limites du temps et de l'espace".[1] Il visait à développer des capacités paranormales comme la vision à distance (remote viewing), la précognition et la psychokinèse (action de l'esprit sur la matière).[2]
Le Gateway Process combinait différentes techniques comme l'hypnose, la méditation transcendantale, le biofeedback et des exercices d'hémisphères cérébraux pour atteindre des états modifiés de conscience.[1][2] Il s'appuyait notamment sur la synchronisation des hémisphères gauche et droit du cerveau.
Dans son rapport, le lieutenant-colonel Wayne M. McDonnell a analysé en détail le Gateway Process, citant des concepts de physique quantique, de religions orientales et de philosophies ésotériques.[1] Bien que sceptique sur certains aspects, il a conclu que ce processus pourrait fournir un moyen efficace d'élargir la conscience à des fins de défense nationale.[1]
La CIA a recruté des personnes douées pour tester le Gateway Process dans les années 1980, dans le cadre de son programme secret de vision à distance appelé "Stargate Project".[2][3] Cependant, ce programme a été dissous en 1995 faute de résultats concluants selon la communauté scientifique.[3]
Citations:
[1] https://www.vice.com/fr/article/7k9qag/comment-echapper-aux-limites-du-temps-et-de-lespace-selon-la-cia
[2] https://www.parismatch.com/Actu/Insolite/Quand-TikTok-decouvre-un-rapport-secret-de-la-CIA-1725453
[3] https://fr.wikipedia.org/wiki/Vision_%C3%A0_distance
[4] https://documents2.theblackvault.com/documents/cia/CIA-RDP96-00788R001700210016-5.pdf
[5] https://www.popularmechanics.com/science/a43418400/cia-gateway-process-explained/
Depuis «Les chèvres du Pentagone », on sait qu’une plongée dans les archives déclassifiées de la CIA ressemblent parfois à la visite d’un salon du paranormal. Cette fois, c’est une utilisatrice de Tik Tok qui a redécouvert un rapport secret datant de 1983, disponible sur le site de la CIA , et intitulé «Analysis and Assessment of The Gateway Process».
Ce rapport fascinant est en réalité déclassifié depuis 2003. Mais sa redécouverte par la TikTokeuse @abby_careyyy et ses plus de 500 000 abonnés lui a offert une visibilité inédite. Et, depuis quelques semaines, les vidéos expliquant comment s’initier aux techniques du Gateway fleurissent, notamment en utilisant les enregistrement d’ondes sonores éditées par l’institut Monroe, censées faciliter les expériences extracorporelles.
https://www.cia.gov/readingroom/docs/CIA-RDP96-00788R001700210016-5.pdf
Voilà la toute première nouveauté de Lada depuis 2017. Cette berline compacte repose en fait sur des éléments techniques de Renault, ré-utilisés par la société russe de façon totalement indépendante du constructeur français qui n’a plus accès au marché russe depuis son retrait.
Le taux de fidélisation, qui s’oppose par nature à celui de la conquête, est une donnée ô combien importante pour les constructeurs. Deux d’entre eux, qui ne visent pourtant pas du tout la même clientèle, sont particulièrement bons dans cet exercice.
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