Dans une conjoncture dans laquelle l’avenir de l’automobile est loin d’être un long fleuve tranquille. Faut-il conserver sa voiture ou la revendre au plus vite, surtout lorsqu’il s’agit d’un diesel ? Éléments de réponse.
Vous souffrez de lags lors de vos streams et de téléchargements douloureusement lents ? Juste au moment où vous êtes sur le point de rejoindre cette réunion matinale cruciale, votre connexion se détraque à nouveau. Si vous avez recours au point d’accès mobile de votre smartphone comme solution internet à domicile, vous êtes probablement familier […]
Pour que la France atteigne un parc entièrement électrifié d’ici 2050, la dernière étude publiée par l’Avere-France avec l’appui de La Centrale met en avant trois recommandations, notamment celle de rendre obligatoire un certificat de santé de l’état de la batterie.
Outre une ligne réussie, l’A45 AMG profite d’un moteur au rendement record et d’un haut niveau technologique, digne de l’étoile. Il est de commencer à en préserver les bons exemplaires, ce genre de compacte sportive étant voué à disparaître en général, et chez Mercedes en particulier.
Acheter une voiture reconditionnée est un gage de sécurité. Mais qu'en est-il lorsqu'il s’agit d'un modèle qui abrite sous son capot un moteur PureTech ? Tour d'horizon des acteurs du marché afin de connaître véritablement ce qui est réalisé, ou non, avec notamment l'épineuse question de la garantie.
Disparu du catalogue depuis cinq ans, le Hyundai Tucson s’échange sur le marché de l’occasion à des prix plus raisonnables. Pour ne pas confondre les deux phases de ce SUV lors de vos recherches, retrouvez en détail ce qui les différencie.
Les ventes aux enchères de véhicules ont atteint un record historique en 2024, avec un montant d’adjudication proche des 3 milliards d’euros. Les voitures particulières dominent le marché. Prêt(e) à renchérir ?
Le groupe rappelle près de 238 000 véhicules équipés du 1.2 essence, anciennement nommé PureTech. Une fuite de carburant a été détectée et concerne les principales marques.
Lexus et le RX, c’est déjà " une vieille histoire " puisque le SUV existe depuis 2000. Pour la marque nippone, le challenge est de venir titiller les premium allemands, mais plutôt que de proposer des motorisations diesel, elle mise sur l’hybride essence.
Moins de 4 m, à peine plus d’une tonne, mais moteurs très musclés, ces deux citadines étonnent par leur punch et ne consomment presque rien. De petites machines à plaisir qui ne coûtent presque rien ! Mais laquelle choisir ?
La montée en puissance du marché VO répond directement aux tensions économiques qui pèsent sur les ménages. Le neuf est devenu inabordable. L'occasion, fait un carton. Zoom sur la nouvelle donne du marché automobile.
Depuis plusieurs années, déjà, ces deux moteurs connaissent différents soucis aux conséquences parfois désastreuses. Quelles ont été les améliorations, sont-ils désormais fréquentables ou connaissent-ils toujours des défaillances ? Combien de dossiers Stellantis va prendre en compte ?Éléments de réponse.
Le scandale de l’airbag Takata, au-delà de sa conception dangereuse, c’est qu’il ait été monté pendant près de 20 ans dans nos voitures, que depuis 12 ans, on en connaît les dangers, et que rien n’ait été fait jusqu’au « stop drive », à une semaine des départs en vacances.
Petite et spacieuse, légère et puissante, minimale et aboutie, la petite Volkswagen Up GTI concilie les contraires avec un talent étonnant. Et avec 115 ch pour moins d’une tonne, elle marche tout aussi fort que la Golf GTI originelle !
Sauf exception, toutes les voitures perdent de la valeur avec le temps. Elles "décotent". Mais certaines plus que d'autres. Et les différences entre marques et modèles peuvent être énormes. Alors si vous voulez vous diriger vers les constructeurs qui résistent le mieux, regardez bien nos tableaux, élaborés avec les données de La Centrale, le spécialiste de la petite annonce de voiture de seconde main.
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