Le grand frère à sept places du Qashsai reçoit un restylage assez profond et bénéficie d’une finition inédite en option pour soigner son profil de « baroudeur » avec notamment une calandre aux détails étonnants. Il reste 100 % hybride non rechargeable.

Comme de plus en plus de constructeurs, la marque japonaise mise sur la garantie pour fidéliser ses clients. Seulement, elle n’hésite pas à aller plus loin que ses concurrents.

En 2025, le géant de la location longue durée, filiale de BNP Paribas, affiche une santé commerciale insolente. Le loueur a su prendre le virage de l’usage électrique, de l’ouverture aux particuliers et du leasing de seconde main, trois axes de développement.

Jaecoo, la marque électrifiée abordable du Chinois Geely, lance en France un nouveau petit SUV hybride. Mais sur le papier, l’engin paraît moins intéressant financièrement que le très apprécié MG ZS Hybrid + et en France, il aura droit à un malus écologique supérieur.

Alors que les géants allemands et Stellantis s'échinent à sauver le moteur thermique, Renault choisit une voie différente. Pour François Provost, le successeur de Luca de Meo, ce combat est appartient au passé. Plateforme 800V, alliance avec Geely et offensive Dacia : voici comment le groupe français compte résister aux Chinois pendant que ses concurrents regardent encore dans le rétroviseur.

Renault a profité de sa grande matinée de conférence pour monter le R-Space Lab, une voiture à la forme de monospace dont l’intérieur futuriste rappelle un peu celui du récent BMW ix3. Mais qu’annonce-t-elle exactement ?

La Chine ne copie pas uniquement le design des véhicules des autres marques. Régulièrement, les communicants s’inspirent aussi lourdement des publicités au point d’arriver au plagiat. Dernier exemple en date, une image de la Wey V9X rappelant celle du Land Rover Range Rover Sport.

Ambiance jet privé à bord du nouveau VLE qui remplace l’EQV. Plus luxueux, plus technologique, il est aussi, forcément, plus cher. Au menu : une batterie de 115 kWh et 413 ch. Mais pour quelle clientèle ?

Le grand patron de Renault a levé le voile sur ses projets les plus importants d’ici la fin de la décennie. Au menu : des voitures électriques bien plus performantes, des hybrides « à l’ancienne » et des véhicules électriques à prolongateur d’autonomie thermique. Avec 100 % de voitures électrifiées en Europe en 2030, mais en comptant tous les degrés d’hybridation.

Alors que Renault annonce une offensive de 36 nouveaux modèles d'ici 2030, l'horizon reste incertain pour Alpine. Entre le flou entourant son futur "vaisseau amiral", l'abandon probable du marché américain et une gamme de sept modèles qui peine à se concrétiser, la marque dieppoise semble revoir ses ambitions à la baisse. Le salut viendra-t-il de la future A110 électrique et de sa plateforme inédite, capable d'accueillir — surprise — un moteur thermique ? 

Le Toyota C-HR de seconde génération est un succès des ventes pour Toyota. Il existe en Hybride et hybride rechargeable. Poussant plus loin l’électrification, le constructeur japonais a présenté il y a un an sa version 100 % électrique : le C-HR +. Retrouvez-nous demain mercredi 11 mars pour les premières images en direct de l’essai.

Dans un véritable mea culpa, le patron de Peugeot Alain Favey revient sur les soucis du moteur PureTech, reconnaît les erreurs commises et souhaite renouer confiance avec ses clients.

Le Bigster est le dernier hit de Dacia en France, avec un démarrage des ventes tonitruant, à tel point qu’il cannibalise un peu le Duster. Mais chez nous, il n’est proposé qu’en essence et en hybride. Pourtant, une version diesel existe ! Nous sommes allés l’essayer au Maroc pour vous. Alors doit-on regretter qu’il ne soit pas vendu en France ? La réponse est assez claire.

Après Land Rover, Mercedes, Suzuki ou Toyota, Renault se met aux 4X4 au style très « tout-terrain » avec le Bridger. Sa version de série arrivera l’année prochaine et son potentiel paraît intéressant, y compris sur notre marché même si le constructeur ne parle que de l’Inde pour l’instant.

Perdre quelques minutes pour gagner des dizaines d'euros ? Le calcul peut se montrer intéressant. Alors que le coût du plein explose, nous avons testé l'impact direct de l'éco-conduite sur votre consommation. Du "jackpot" des 110 km/h au compromis des 120 km/h, en passant par la pression des pneus aux meilleures applis pour dénicher les stations les moins chères, découvrez les leviers immédiats pour réduire votre facture.

Les fans retiennent leur souffle : la nouvelle RS 3 competition limited est-elle la toute dernière Audi à embarquer le fabuleux moteur turbo à cinq cylindres ? C’est hélas fort possible, à cause de l’arrivée des nouvelles normes européennes antipollution.

Dès le 1er avril, les entreprises pourront, moyennant l’acquittement d’un simple forfait annuel, accéder de manière illimitée au portail " Verif Permis " et contrôler à tout moment la validité du permis de leurs chauffeurs. Cet enjeu de sécurité routière fait ressurgir le spectre d’une surveillance massive des salariés.

Les objectifs 2030 du plan FutuREady sont moins ambitieux que par le passé et si le million d’unités s’éloigne, l’offensive produite s’accélère : avec quatre nouveaux modèles 100 % électriques mais peut-être aussi deux Sandero, l’une EV et l’autre thermique.

Voici le plus gros modèle de Dacia, un imposant crossover de 4,62 mètres qui existera en version hybride, GPL et 4x4. Il démarrera au même prix que le Bigster et on se demande s’il ne va pas piquer des clients aux autres modèles de la gamme.

Alors que les prix à la pompe ont franchi le seuil des 2 €, plusieurs constructeurs en profitent pour venter les mérites de leurs voitures électriques. Comment transformer le chaos géopolitique en argument de vente ?