Depuis le début d’année la part de marché des VE sur le canal des flottes connaît une croissance impressionnante en pourcentage. Mais en volume, cela ne suffit pas à sortir du marasme
Icône de la voile britannique et pionnière de l’économie circulaire, Ellen MacArthur a troqué les tempêtes océaniques contre celles de la transition écologique. De la course en solitaire à la refonte des modèles économiques, son itinéraire raconte une même histoire : comment apprendre à vivre...
Les PDG de la tech abordent le sujet du climat comme un amant infidèle parle d’amour : avec une conviction sans faille, mais sans jamais en assumer les conséquences.
Heineken a récemment annoncé un projet qui permettra à l’une de ses brasseries de réduire ses émissions, sans affecter la façon dont la bière est produite. Il s’agit, selon l’entreprise, du premier déploiement à grande échelle de la batterie thermique dans son industrie, en Europe.
Alors que le premier bilan mondial du climat a montré que la planète s’éloigne dangereusement de l’objectif de +1,5 °C de réchauffement, la COP 30 compte être celle du passage à l’action. Le Brésil mise sur un programme en six axes pour concrétiser les promesses de l’Accord de Paris.
Malgré l’électrification régulière du parc automobile national, la généralisation du véhicule électrique (VE) sur la route demeure un défi complexe. Les Français tergiversent et les sondages yoyottent.
Les voitures électriques coûtent 11 % plus cher à indemniser en cas de sinistre que les thermiques à cause des batteries et de la technologie embarquée. Pour éviter une flambée des primes d'assurance autos, les assureurs interpellent les constructeurs.
Et si sauver les fleurs du cimetière devenait un acte écologique ? Contrairement à ce que certains croient, récupérer des plantes jetées n’est pas un vol, mais bien un geste anti-gaspi !
En octobre le marché des flottes accuse une baisse de 0,9 %. Un léger mieux réalisé grâce à la forte progression des ventes de véhicules 100 % électriques. Mais cela ne permet toujours pas au secteur de retrouver du souffle.
La France espérait voir les flottes professionnelles s’électrifier à toute berzingue. Cinq ans après la loi d’orientation des mobilités (LOM) et quatre ans après la loi Climat et résilience, la transition avance moins vite que prévu.
Un document interne confidentiel d’Amazon, récemment révélé par des journalistes d’investigation, met en lumière les tentatives délibérées du groupe pour masquer la consommation d’eau colossale de son réseau mondial de centres de données. Ces installations, essentielles pour soutenir la croissance du cloud et des projets d’intelligence artificielle, consomment des quantités d’eau vertigineuses — un sujet […]
L’utilisation de la voiture pour les déplacements domicile-travail demeure massive en 2025. Trois actifs sur quatre y recourent quotidiennement, avec des modèles toujours plus électrifiés.
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Heureusement que la planète ne court pas à sa perte. OH WAIT.
Quand les GAFAM défilent dans les Prides, drapeau LGBT à la main, c'est un mensonge. Ils n'en ont rien à foutre des LGBT. Ils ont détruit leurs politiques anti-discrimination.
Quand les GAFAM disent que "Votre vie privée est importante pour nous", c'est un mensonge. Ils prouvent jour après jour qu'ils ont manigancé et menti pour collecter plus de données sans votre accord.
Quand les GAFAM claironnent sur l'écologie, c'est encore un mensonge. Ils n'en ont rien à foutre de sauver la planète, ils veulent démultiplier leurs profits déjà titanesques.
Les GAFAM mentent, tout le temps. (Permalink)
Devant l'ampleur des manifestations organisées au printemps dernier, le président serbe a dû renoncer à l'exploitation d'un important gisement de lithium. Mais M. Aleksandar Vučićć pourrait relancer le projet du géant minier Rio Tinto, sous la pression de l'Union européenne, qui entend développer (...)
/ Écologie, Serbie, Électronique, Matières premières, Environnement
Discrets mais constants. Les constructeurs chinois tracent leur route au cœur des flottes automobiles françaises. Sans tapage, ni fracas, leurs modèles s’installent dans les parcs d’entreprises séduites par des tarifs compétitifs et des véhicules bien équipés.
Le coût du poste des pneumatiques destinés aux véhicules électriques d’entreprise demeure supérieur de près d’un tiers à celui des modèles à moteur thermique. Avec un taux d’usure plus rapide.
Après avoir pourtant d’abord laissé entendre une ouverture sur le sujet, le gouvernement français affirme son désaccord sur le sujet d’un abandon de l’interdiction de vente des voitures neuves thermiques en 2035 porté par l’Allemagne et étudié par la Commission européenne. Mais il laisse pourtant entendre que des aménagements restent possibles ! A l’heure actuelle, difficile de dire si cette mesure tiendra. Et d’ailleurs, est-ce une bonne idée ?
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